El Ford Puma fue el coche nuevo más matriculado en Reino Unido durante los primeros ocho meses de 2026, con 35.968 unidades. El Kia Sportage ocupó la segunda posición con 30.564 y el JAECOO 7 terminó tercero con 28.571. Los datos proceden de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), que contabiliza matriculaciones de vehículos que entran en el parque, no necesariamente ventas minoristas a particulares.
El top diez acumulado
Después del Puma, el Sportage y el JAECOO 7 aparecen Nissan Qashqai, Vauxhall Corsa, MG HS, Volkswagen Golf, MINI Cooper, Volvo XC40 y Volkswagen Tiguan. El Ford supera al Kia por 5.404 unidades. El JAECOO 7 está a menos de 2.000 matriculaciones del Sportage, una diferencia pequeña en un mercado donde las flotas representan una parte importante del volumen.
La lista combina fabricantes consolidados y marcas que han crecido con rapidez. Ford, Kia, Nissan, Volkswagen, MINI y Volvo tienen una presencia europea conocida. JAECOO y MG muestran que las marcas con vínculos con China pueden conseguir un volumen considerable en un mercado maduro. El ranking británico no es un ranking europeo, porque cambian la disponibilidad, los impuestos, los incentivos y las políticas de flotas.
El Puma suma 35.968 unidades, el Sportage 30.564, el JAECOO 7 28.571 y el Qashqai 27.528. El Vauxhall Corsa llega a 21.892. MG HS y Volkswagen Golf están casi empatados con 21.209 y 21.206. MINI Cooper registra 20.017, Volvo XC40 18.907 y Volkswagen Tiguan 18.125.
Un orden diferente en agosto
El ranking mensual presenta otra imagen. Reino Unido matriculó 94.236 coches nuevos en agosto, un 13,7% más que un año antes. Agosto suele tener poco volumen porque muchos compradores esperan al cambio de matrícula de septiembre.
El Ford Puma volvió a ser primero con 2.795 unidades. El JAECOO 7 alcanzó 2.022, el MG HS 1.785, el JAECOO 5 1.670, el Kia Sportage 1.531, el OMODA 5 1.465, el MINI Cooper 1.372, el Ford Kuga 1.347, el Mercedes-Benz CLA 1.333 y el Vauxhall Frontera 1.331.
JAECOO 5 y OMODA 5 entran en el top mensual, pero no en las diez primeras posiciones del acumulado. El Nissan Qashqai es cuarto desde enero, pero no aparece en el top diez de agosto. Las entregas de flotas, las campañas comerciales, la disponibilidad y el calendario de matrículas pueden modificar un mes sin indicar un cambio permanente en las preferencias.
Los SUV dominan
La mayoría de los líderes acumulados son SUV o crossover: Puma, Sportage, JAECOO 7, Qashqai, MG HS, XC40 y Tiguan. El Vauxhall Corsa, el Volkswagen Golf y el MINI Cooper representan modelos más compactos. La tabla no explica por sí sola por qué se elige cada vehículo, pero sí muestra la presencia de los SUV entre los modelos de mayor volumen.
La motorización añade otra capa. En los primeros ocho meses, SMMT registró cuotas del 25,62% para BEV, 13,99% para HEV y 13,34% para PHEV. Algunos modelos del ranking tienen versiones electrificadas, pero el top general no es una clasificación de eléctricos. SMMT publica una tabla BEV separada.
En agosto, el Tesla Model 3 lideró los eléctricos con 1.296 unidades, seguido por el Tesla Model Y con 884. El Vauxhall Frontera tuvo 875, el JAECOO E5 855, el Mercedes-Benz CLA 821, el Škoda Enyaq 807 y el Škoda Elroq 805. Renault 5, Kia EV3 y Audi Q6 e-tron completaron los diez primeros eléctricos.
La influencia de las flotas
Las flotas representaron el 58,3% de las matriculaciones británicas durante los primeros ocho meses, con 809.511 coches. Los particulares supusieron el 39,4% y las empresas el 2,3%. La posición de un modelo refleja también el leasing, la fiscalidad del coche de empresa, los ciclos de sustitución y los incentivos de los fabricantes.
La clasificación pública de SMMT ofrece un total por modelo, pero no todo el detalle comercial de cada unidad. No revela automáticamente cuántos coches fueron comprados por particulares, arrendados o entregados a empresas. La fórmula precisa es “modelos más matriculados”, no necesariamente “los más queridos por los compradores”.
Utilidad para España y otros países
El ranking británico sirve para identificar marcas y modelos que conviene observar, pero no se puede trasladar directamente a España, Rumanía u otro país. Reino Unido tiene reglas fiscales, composición de flotas y condiciones de mercado propias. En Rumanía, además, las importaciones de coches usados y la disponibilidad del servicio oficial pesan mucho.
La aparición de JAECOO 7, JAECOO 5, MG HS y OMODA 5 en el top mensual demuestra que marcas nuevas pueden ganar volumen. Para un comprador español o rumano hay que revisar el precio local, la garantía, los repuestos, la red de asistencia y el valor de reventa. Una tabla extranjera muestra una tendencia, pero no sustituye el cálculo de costes en el mercado local.
