Ford Puma è l’auto nuova più immatricolata nel Regno Unito dopo i primi otto mesi del 2026, con 35.968 unità. La seguono Kia Sportage, con 30.564, e JAECOO 7, con 28.571. I dati sono quelli della Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), che misura le immatricolazioni dei veicoli entrati nel parco circolante, non necessariamente le vendite retail effettuate direttamente ai privati.
La classifica da gennaio ad agosto
Il top ten cumulato è composto da Ford Puma, Kia Sportage, JAECOO 7, Nissan Qashqai, Vauxhall Corsa, MG HS, Volkswagen Golf, MINI Cooper, Volvo XC40 e Volkswagen Tiguan. Il Puma ha un vantaggio di 5.404 unità sullo Sportage. JAECOO 7 è a meno di 2.000 immatricolazioni dal modello Kia, un distacco contenuto in una graduatoria influenzata anche dalle flotte.
La lista riunisce marchi già affermati e nomi che stanno crescendo rapidamente. Ford, Kia, Nissan, Volkswagen, MINI e Volvo hanno una presenza consolidata in Europa. JAECOO e MG mostrano invece la velocità con cui nuovi marchi o marchi legati alla produzione cinese possono raggiungere volumi importanti in un mercato maturo. Il risultato britannico non è però una classifica europea: disponibilità, incentivi, fiscalità e flotte cambiano da Paese a Paese.
Ford Puma ha totalizzato 35.968 unità, Kia Sportage 30.564, JAECOO 7 28.571 e Nissan Qashqai 27.528. Vauxhall Corsa si è fermata a 21.892. MG HS e Volkswagen Golf sono quasi appaiate, con 21.209 e 21.206. Seguono MINI Cooper a 20.017, Volvo XC40 a 18.907 e Volkswagen Tiguan a 18.125.
Il mese di agosto
La graduatoria mensile è diversa. Il mercato britannico ha registrato 94.236 auto nuove ad agosto, il 13,7% in più sull’anno precedente. Agosto è però un mese di volume ridotto, perché molti clienti attendono il cambio delle targhe di settembre.
Ford Puma è rimasta prima con 2.795 immatricolazioni. JAECOO 7 ha raggiunto 2.022, MG HS 1.785, JAECOO 5 1.670, Kia Sportage 1.531, OMODA 5 1.465, MINI Cooper 1.372, Ford Kuga 1.347, Mercedes-Benz CLA 1.333 e Vauxhall Frontera 1.331.
JAECOO 5 e OMODA 5 entrano così nel top ten del mese ma non nella graduatoria cumulata. Nissan Qashqai è quarto dall’inizio dell’anno, ma non compare tra i primi dieci di agosto. Una differenza del genere può dipendere da consegne alle flotte, campagne commerciali, disponibilità dei veicoli e calendario delle targhe, non soltanto da un cambiamento stabile nelle preferenze.
I SUV dominano
La maggioranza dei modelli al vertice da inizio anno è un SUV o un crossover: Puma, Sportage, JAECOO 7, Qashqai, MG HS, XC40 e Tiguan. Vauxhall Corsa, Volkswagen Golf e MINI Cooper portano invece nella lista tre formati più compatti. La classifica non spiega da sola le ragioni della scelta, ma mostra la presenza dei SUV tra i modelli ad alto volume.
Anche il tipo di alimentazione va considerato. Nei primi otto mesi SMMT ha registrato quote del 25,62% per le BEV, 13,99% per le HEV e 13,34% per le PHEV. Alcuni modelli della classifica sono disponibili con sistemi elettrificati, ma il top ten generale non è una graduatoria delle auto elettriche. SMMT pubblica una tabella separata per le BEV.
Ad agosto Tesla Model 3 è stata la BEV più immatricolata, con 1.296 unità, davanti a Tesla Model Y con 884. Vauxhall Frontera ha raggiunto 875, JAECOO E5 855, Mercedes-Benz CLA 821, Škoda Enyaq 807 e Škoda Elroq 805. Renault 5, Kia EV3 e Audi Q6 e-tron hanno completato il top ten elettrico del mese.
Il peso delle flotte
Le flotte hanno rappresentato il 58,3% delle immatricolazioni britanniche nei primi otto mesi, con 809.511 auto. I privati hanno pesato per il 39,4%, mentre il settore business è arrivato al 2,3%. La posizione di un modello riflette quindi leasing, tassazione delle auto aziendali, cicli di sostituzione e incentivi dei costruttori, oltre alla domanda privata.
La graduatoria SMMT pubblica il totale per modello ma non l’intero dettaglio commerciale di ogni unità. Non indica automaticamente quante vetture siano state comprate da privati, noleggiate o consegnate a una società. Per questo la definizione più precisa è “modelli più immatricolati”, non necessariamente “modelli più amati”.
Cosa significa per altri Paesi
Il dato britannico è utile per individuare marchi e modelli da seguire, ma non si può trasferire direttamente all’Italia o alla Romania. Il Regno Unito ha regole fiscali, flotte e condizioni di mercato diverse. In Romania, per esempio, il mercato dell’usato importato ha un peso particolare e la rete di assistenza può cambiare molto tra un marchio e l’altro.
La presenza di JAECOO 7, JAECOO 5, MG HS e OMODA 5 nel top mensile dimostra che nuovi marchi possono ottenere volumi considerevoli. Per un acquirente italiano o rumeno restano da controllare prezzo locale, garanzia, ricambi, rete ufficiale e valore residuo. Una classifica straniera è un segnale di mercato, non una sostituzione del confronto sui costi locali.
