La Volkswagen ID. EVERY1 utilise des phares qui suggèrent un regard et des pare-chocs dessinés comme un sourire discret. Source photo : Volkswagen

Volkswagen abandonne les visages agressifs : les futurs modèles devront paraître plus amicaux

Volkswagen ne veut pas suivre la mode des voitures à calandres surdimensionnées, phares très étroits et face avant qui paraît menaçante. Andreas Mindt, directeur du design du groupe Volkswagen, dit que les automobiles de la marque de volume doivent avoir un aspect accessible et amical, non intimider les autres usagers de la route.

La position exprimée par Mindt dans une interview accordée à la publication néerlandaise AutoWeek n’annonce pas seulement un changement de décor. Elle explique le langage visuel appelé Pure Positive, déjà visible sur l’ID. Polo, l’ID.3 Neo, l’ID. Cross et le concept ID. EVERY1.

Pourquoi Volkswagen ne veut plus de voitures aux « visages en colère »

Mindt critique la tendance des constructeurs à transformer la face avant d’une voiture en un signe de force. Certaines marques choisissent cette solution pour que l’automobile paraisse dominante lorsqu’elle est vue dans le rétroviseur, dit le designer. Selon lui, cette approche ne convient pas à la position de Volkswagen sur le marché.

« Pourquoi ne pas donner aux voitures un aspect amical ? Je veux vivre dans un monde amical », a expliqué Mindt. Il a aussi utilisé une comparaison plus directe, en disant qu’il ne souhaite pas d’automobiles qui semblent « conçues pour tuer des zombies ».

La déclaration doit être comprise dans le contexte de la marque Volkswagen, non comme une règle appliquée de façon identique à tous les constructeurs du groupe. Mindt admet qu’un design plus dramatique convient à Lamborghini ou Cupra, dont les identités sont construites autour de la performance et du sport. Son rôle, après avoir pris la direction du design de l’ensemble du groupe le 1er mars 2026, est précisément de conserver les différences entre les marques.

Ce que signifie « Pure Positive »

Volkswagen décrit son nouveau langage de design par trois principes : stabilité, aspect agréable et « secret sauce », terme utilisé pour les détails surprenants et faciles à retenir. La stabilité vient de la carrosserie posée visuellement sur les roues, des passages de roue bien définis et des proportions claires. L’aspect agréable s’obtient par des lignes horizontales, des surfaces simples et des blocs optiques qui n’imitent pas un regard froncé.

L’ID. EVERY1 est l’exemple le plus facile à lire. Les phares ont des éléments graphiques semblables à des pupilles, et les lignes relevées aux extrémités des pare-chocs suggèrent un sourire discret. Volkswagen a aussi utilisé le rapport de 2/5 à 3/5 entre surfaces vitrées et carrosserie, une interprétation du nombre d’or dont l’entreprise dit qu’elle rend l’objet plus agréable visuellement.

La même stratégie ne signifie pas que toutes les voitures deviendront arrondies ou sans personnalité. Sur l’ID. Polo, par exemple, la carrosserie a une posture large et stable, mais la face avant est propre, sans prises d’air factices et sans énorme calandre décorative. Les versions GTI peuvent avoir des accents plus fermes, pourtant Mindt estime qu’une Golf GTI aussi doit conserver une expression positive.

Les électriques n’ont plus à paraître volontairement différentes

Un autre changement concerne la séparation visuelle entre voitures électriques et voitures à moteur thermique. Les premiers modèles de la famille ID. ont reçu des formes futuristes pour montrer immédiatement qu’ils utilisaient une technologie nouvelle. Mindt reconnaît que, dans ce processus, Volkswagen s’est éloignée de certaines de ses valeurs traditionnelles.

Désormais, lorsqu’une automobile électrique n’est plus une apparition inhabituelle, l’entreprise ne voit plus le besoin qu’elle transmette une supériorité par rapport à un modèle essence ou diesel. Les futures Volkswagen électriques récupéreront des éléments reconnaissables de la Beetle, de la Golf, de la Polo et du Transporter, sans copier directement les modèles historiques.

L’ID. Polo illustre ce rapprochement : le nom traditionnel revient sur une électrique, et la silhouette est celle d’une hatchback compacte conventionnelle. Volkswagen indique que le modèle a un coefficient aérodynamique de 0,264, de sorte que l’aspect familier n’exclut pas l’optimisation nécessaire à une voiture électrique.

Le changement se voit aussi dans l’habitacle

Pour Mindt, une voiture « amicale » n’est pas définie seulement par les phares. Les nouveaux intérieurs Volkswagen ramènent des boutons physiques pour les fonctions utilisées souvent, des matériaux d’aspect plus chaud et une architecture horizontale plus facile à comprendre. L’ID. Polo et l’ID. Cross ont un bouton rotatif de volume et des commandes directes, après les critiques des générations qui ont déplacé trop de fonctions sur des surfaces tactiles.

Le designer relie les boutons à l’idée de stabilité et de confiance : le conducteur peut trouver une commande sans parcourir plusieurs menus à l’écran. Les modes graphiques rétro du combiné d’instruments relèvent des détails qui donnent de la personnalité sans compliquer l’usage.

Quels modèles suivront la nouvelle direction

L’ID. Polo, l’ID.3 Neo et l’ID. Cross sont les premiers exemples de série de la stratégie Pure Positive. Le prochain modèle important devrait être le remplaçant de l’actuel ID.4, dont la presse automobile internationale rapporte qu’il utilisera le nom ID. Tiguan. Volkswagen n’a pas encore publié toutes ses données commerciales.

Le concept ID. EVERY1 annonce, de son côté, une électrique urbaine prévue pour 2027. Il montre jusqu’où le thème de l’aspect amical peut aller sur un modèle de ville. Pour les clients, le changement sera toutefois plus facile à évaluer sur les automobiles de série : non seulement par la forme des phares, mais par la visibilité, l’ergonomie des commandes, la qualité des matériaux et le maintien d’une identité claire d’une génération à l’autre.