El Volkswagen ID. EVERY1 usa faros que sugieren una mirada y paragolpes dibujados como una sonrisa discreta. Fuente de la foto: Volkswagen

Volkswagen abandona los rostros agresivos: los futuros modelos deben parecer más amables

Volkswagen no quiere seguir la moda de los coches con parrillas sobredimensionadas, faros muy estrechos y un frontal que parece amenazante. Andreas Mindt, jefe de diseño del Grupo Volkswagen, dice que los automóviles de la marca de volumen deben tener un aspecto accesible y amable, no intimidar a los demás participantes en el tráfico.

La posición expresada por Mindt en una entrevista con la publicación neerlandesa AutoWeek no anuncia solo un cambio de decorado. Explica el lenguaje visual llamado Pure Positive, ya visible en el ID. Polo, el ID.3 Neo, el ID. Cross y el concept ID. EVERY1.

Por qué Volkswagen ya no quiere coches con «caras enfadadas»

Mindt critica la tendencia de los fabricantes a convertir el frontal de un coche en un signo de fuerza. Algunas marcas eligen esta solución para que el automóvil parezca dominante cuando se ve en el retrovisor, dice el diseñador. En su opinión, ese enfoque no encaja con la posición de Volkswagen en el mercado.

«¿Por qué no dar a los coches un aspecto amable? Quiero vivir en un mundo amable», explicó Mindt. También usó una comparación más directa, al decir que no desea automóviles que parezcan «diseñados para matar zombis».

La declaración debe entenderse en el contexto de la marca Volkswagen, no como una regla aplicada de forma idéntica a todos los constructores del grupo. Mindt admite que un diseño más dramático es adecuado para Lamborghini o Cupra, cuyas identidades se construyen en torno al rendimiento y el carácter deportivo. Su papel, tras asumir la dirección de diseño de todo el grupo el 1 de marzo de 2026, es precisamente conservar las diferencias entre marcas.

Qué significa «Pure Positive»

Volkswagen describe su nuevo lenguaje de diseño mediante tres principios: estabilidad, aspecto agradable y «secret sauce», término usado para los detalles sorprendentes y fáciles de recordar. La estabilidad proviene de la carrocería asentada visualmente sobre las ruedas, de los pasos de rueda bien definidos y de las proporciones claras. El aspecto agradable se obtiene con líneas horizontales, superficies simples y bloques ópticos que no imitan una mirada fruncida.

El ID. EVERY1 es el ejemplo más fácil de leer. Los faros tienen elementos gráficos semejantes a pupilas, y las líneas elevadas en los extremos de los paragolpes sugieren una sonrisa discreta. Volkswagen ha usado también la relación de 2/5 a 3/5 entre las superficies acristaladas y la carrocería, una interpretación de la proporción áurea de la que la compañía dice que hace el objeto más agradable visualmente.

La misma estrategia no significa que todos los coches se vuelvan redondeados o sin personalidad. En el ID. Polo, por ejemplo, la carrocería tiene una postura ancha y estable, pero el frontal es limpio, sin tomas de aire falsas y sin una parrilla decorativa enorme. Las versiones GTI pueden tener acentos más firmes, aunque Mindt considera que incluso un Golf GTI debe conservar una expresión positiva.

Los eléctricos ya no tienen que parecer deliberadamente distintos

Otro cambio atañe a la separación visual entre los coches eléctricos y los de motor térmico. Los primeros modelos de la familia ID. recibieron formas futuristas para mostrar de inmediato que usaban una tecnología nueva. Mindt reconoce que, en ese proceso, Volkswagen se alejó de algunos de sus valores tradicionales.

Ahora, cuando el automóvil eléctrico ya no es una aparición inusual, la compañía no ve necesidad de que transmita superioridad frente a un modelo de gasolina o diésel. Los futuros Volkswagen eléctricos recuperarán elementos reconocibles del Beetle, el Golf, el Polo y el Transporter, sin copiar directamente los modelos históricos.

El ID. Polo ilustra ese acercamiento: el nombre tradicional vuelve a un eléctrico, y la silueta es la de un hatchback compacto convencional. Volkswagen dice que el modelo tiene un coeficiente aerodinámico de 0,264, de modo que el aspecto familiar no excluye la optimización necesaria en un coche eléctrico.

El cambio se ve también en el habitáculo

Para Mindt, un coche «amable» no se define solo por los faros. Los nuevos interiores Volkswagen recuperan botones físicos para las funciones de uso frecuente, materiales de aspecto más cálido y una arquitectura horizontal más fácil de entender. El ID. Polo y el ID. Cross tienen un mando rotativo de volumen y controles directos, tras las críticas a las generaciones que trasladaron demasiadas funciones a superficies táctiles.

El diseñador vincula los botones a la idea de estabilidad y confianza: el conductor puede encontrar un mando sin recorrer varios menús en pantalla. Los modos gráficos retro del cuadro de instrumentos entran en la categoría de detalles que dan personalidad sin complicar el uso.

Qué modelos seguirán la nueva dirección

El ID. Polo, el ID.3 Neo y el ID. Cross son los primeros ejemplos de serie de la estrategia Pure Positive. El siguiente modelo importante debería ser el sustituto del actual ID.4, del que la prensa motora internacional relata que usará el nombre ID. Tiguan. Volkswagen aún no ha publicado todos sus datos comerciales.

El concept ID. EVERY1 anuncia, a su vez, un eléctrico urbano programado para 2027. Muestra hasta dónde puede llegar el tema del aspecto amable en un modelo de ciudad. Para los clientes, el cambio será más fácil de evaluar en los automóviles de serie: no solo por la forma de los faros, sino por la visibilidad, la ergonomía de los mandos, la calidad de los materiales y el mantenimiento de una identidad clara de una generación a otra.