De gauche à droite : Oliver Blume, directeur de Volkswagen Group, Olaf Lies, ministre-président du Land de Basse-Saxe, et Tomer Jacob, directeur d’Aurelius Capital. Photo : Volkswagen Group.
Volkswagen prépare la vente de l’usine d’Osnabrück. L’usine automobile devrait produire des systèmes de défense
Volkswagen a fixé les termes de base d’une possible vente de son usine d’Osnabrück, en Allemagne, à la société d’investissement Aurelius Capital et au Land de Basse-Saxe. Après l’arrêt de la production d’automobiles, prévu pour l’été 2027, l’usine devrait être transformée progressivement en un centre pour les technologies de sécurité et de défense.
Le premier projet examiné est une collaboration avec la société israélienne Rafael Advanced Defense Systems pour fabriquer des systèmes et composants destinés à la défense aérienne en Allemagne et dans d’autres États européens. Volkswagen n’a pas précisé quels équipements seront construits ni la date de début de la nouvelle production.
L’accord ne représente pas encore la vente définitive
Les documents signés le 7 septembre 2026 fixent la structure de base de la transaction. Le plan prévoit qu’Aurelius devienne l’actionnaire majoritaire de Volkswagen Osnabrück GmbH et que le Land de Basse-Saxe participe à la nouvelle société.
Le transfert n’est toutefois pas achevé. Selon le communiqué de Volkswagen Group, les parties doivent encore fixer les responsabilités, l’organisation et les conditions économiques. La transaction a encore besoin de contrats définitifs, de l’approbation des organes de direction et des avis des autorités.
| Élément | Situation au 7 septembre 2026 |
|---|---|
| Acheteur majoritaire proposé | Aurelius Capital |
| Partenaire public | Land de Basse-Saxe |
| Premier partenaire industriel | Rafael Advanced Defense Systems |
| Projet initial | Systèmes et composants pour la défense aérienne |
| Fin de la production automobile | Été 2027 |
| Vente finalisée | Non |
| Prix de la transaction | Non annoncé |
La production de la Volkswagen T-Roc Cabriolet s’arrête en 2027
Volkswagen avait déjà décidé en décembre 2024 d’arrêter la fabrication d’automobiles à Osnabrück à l’été 2027. Actuellement, l’usine construit encore la Volkswagen T-Roc Cabriolet, un modèle de niche pour lequel aucune génération suivante n’est préparée.
La production des modèles Porsche réalisés dans cette usine s’est achevée fin 2025. Osnabrück n’a pas non plus reçu le projet d’une nouvelle automobile sportive électrique, de sorte qu’après la T-Roc Cabriolet il n’existait plus de modèle du groupe attribué aux lignes d’assemblage.
L’usine vient de l’ancienne unité Karmann, société spécialisée dans les carrosseries cabriolet et les automobiles produites en petites séries. Volkswagen a repris la plus grande partie des actifs après l’insolvabilité de Karmann en 2009. Les années suivantes, des modèles comme la Golf Cabriolet, les Porsche Boxster et Cayman, la Volkswagen Arteon et diverses séries spéciales y ont été assemblés.
Plus de 1 200 salariés auraient une perspective dans la nouvelle structure
L’usine compte environ 1 800 salariés, selon des informations publiées par les médias publics allemands. Le conseil des salariés de Volkswagen dit que l’accord offre une perspective pour plus de 1 200 personnes à Osnabrück. D’autres estimations citées par ZDF indiquent près de 1 400 postes qui pourraient être conservés.
L’écart entre les deux chiffres montre que le schéma d’effectifs n’est pas clos. Daniela Cavallo, présidente du conseil général des salariés de Volkswagen, a déclaré que les négociations continuent pour trouver une solution aussi pour le reste du personnel permanent.
Volkswagen accompagnera la transition et mettra à disposition l’expérience accumulée en développement, industrialisation et production. Les salariés de l’usine devraient avoir un rôle direct dans l’installation et l’organisation des nouvelles lignes.
Ce que Rafael produirait à Osnabrück
Rafael est une société israélienne d’État spécialisée dans les systèmes de défense. Son portefeuille comprend des systèmes de défense aérienne et de protection active pour véhicules militaires. À Osnabrück, la collaboration proposée concerne la possible fabrication de systèmes et composants pour la défense aérienne, sans que les parties nomment un produit précis.
Des informations antérieures sur les discussions mentionnaient des composants associés à des systèmes antiaériens et des équipements auxiliaires. L’accord officiel de septembre ne confirme toutefois pas la production de missiles, du système Iron Dome ou d’un type d’armement déterminé. Toute attribution de ce type reste prématurée jusqu’à la présentation du projet industriel.
Aurelius Capital, société basée à Tel-Aviv, investit dans des entreprises de défense, de cybersécurité, d’intelligence artificielle et d’infrastructure critique. Rafael fournirait la technologie et l’expérience de spécialité, tandis que l’usine et le personnel d’Osnabrück assureraient l’industrialisation et la production locale.
Pourquoi le Land de Basse-Saxe est impliqué
La Basse-Saxe détient 20 % des droits de vote de Volkswagen et a deux sièges au conseil de surveillance du groupe. Une participation directe à la future société permettrait au Land d’influencer les investissements, l’emploi et le développement du site industriel.
Le ministre-président Olaf Lies a lié le projet au besoin de l’Allemagne et de l’Europe d’augmenter leurs capacités de sécurité. Pour les autorités régionales, l’objectif immédiat est d’éviter la fermeture d’une usine au personnel qualifié et de conserver l’activité industrielle à Osnabrück.
Volkswagen ne devient pas par cet accord un producteur d’armement. Le constructeur automobile devrait sortir de l’actionnariat de l’usine après le transfert, et la nouvelle activité sera organisée par Aurelius, le Land de Basse-Saxe et les partenaires industriels associés au projet.
La reconversion aura lieu après l’arrêt de la production automobile
La T-Roc Cabriolet continuera d’être fabriquée jusqu’à l’été 2027, selon le calendrier convenu par Volkswagen avec les syndicats. Ensuite, la transformation de l’usine se fera par étapes, en fonction des contrats, des autorisations et des commandes obtenues par la nouvelle société.
La valeur de la vente, le budget de reconversion et le volume de la production future n’ont pas été publiés. Volkswagen et les partenaires disent qu’ils communiqueront les détails seulement lorsqu’il existera des accords et des plans suffisamment précis.
Questions fréquentes
Volkswagen a-t-il déjà vendu l’usine d’Osnabrück ?
Non. Les parties ont convenu des termes de base d’une possible vente. Les contrats définitifs, les approbations internes et les avis des autorités sont encore nécessaires.
Quand s’arrête la production de voitures ?
Volkswagen programme la fin de la production automobile à l’été 2027, avec le retrait de la T-Roc Cabriolet.
Que sera-t-il produit à la place des automobiles ?
Le premier projet proposé vise des systèmes et composants pour la défense aérienne, en collaboration avec Rafael Advanced Defense Systems. Le produit exact n’a pas été annoncé.
Qu’advient-il des salariés ?
Le conseil des salariés dit que plus de 1 200 personnes ont une perspective dans la nouvelle structure. Le nombre final et les solutions pour les autres salariés font encore l’objet de négociations.
