De izquierda a derecha: Oliver Blume, director de Volkswagen Group, Olaf Lies, primer ministro del land de Baja Sajonia, y Tomer Jacob, director de Aurelius Capital. Foto: Volkswagen Group.
Volkswagen prepara la venta de la planta de Osnabrück. La fábrica de coches pasaría a producir sistemas de defensa
Volkswagen ha fijado los términos básicos para la posible venta de su planta de Osnabrück, Alemania, a la compañía de inversiones Aurelius Capital y al land de Baja Sajonia. Tras el cese de la producción de automóviles, previsto para el verano de 2027, la fábrica se transformaría de forma gradual en un centro de tecnologías de seguridad y defensa.
El primer proyecto analizado es una colaboración con la compañía israelí Rafael Advanced Defense Systems para fabricar sistemas y componentes destinados a la defensa aérea en Alemania y en otros Estados europeos. Volkswagen no ha precisado qué equipos se construirán ni la fecha en que empezaría la nueva producción.
El acuerdo no representa aún la venta definitiva
Los documentos firmados el 7 de septiembre de 2026 fijan la estructura básica de la transacción. El plan prevé que Aurelius se convierta en el accionista mayoritario de Volkswagen Osnabrück GmbH y que el land de Baja Sajonia participe en la nueva compañía.
La transferencia, sin embargo, no está cerrada. Según el comunicado de Volkswagen Group, las partes deben fijar las responsabilidades, la organización y las condiciones económicas. La transacción aún necesita contratos definitivos, la aprobación de los órganos de gobierno y los avisos de las autoridades.
| Elemento | Situación el 7 de septiembre de 2026 |
|---|---|
| Comprador mayoritario propuesto | Aurelius Capital |
| Socio público | Land de Baja Sajonia |
| Primer socio industrial | Rafael Advanced Defense Systems |
| Proyecto inicial | Sistemas y componentes para defensa aérea |
| Fin de la producción de automóviles | Verano de 2027 |
| Venta finalizada | No |
| Precio de la transacción | No anunciado |
La producción del Volkswagen T-Roc Cabriolet termina en 2027
Volkswagen había decidido ya en diciembre de 2024 detener la fabricación de automóviles en Osnabrück en el verano de 2027. En la actualidad, la planta sigue construyendo el Volkswagen T-Roc Cabriolet, un modelo de nicho para el que no se prepara una generación siguiente.
La producción de los modelos Porsche realizados en esta fábrica terminó a finales de 2025. Osnabrück tampoco recibió el proyecto de un nuevo automóvil deportivo eléctrico, de modo que tras el T-Roc Cabriolet no quedaba un modelo del grupo asignado a las líneas de ensamblaje.
La fábrica procede de la antigua unidad Karmann, compañía especializada en carrocerías descapotables y automóviles producidos en series pequeñas. Volkswagen se hizo con la mayor parte de los activos tras la insolvencia de Karmann en 2009. En los años siguientes se ensamblaron aquí modelos como el Golf Cabriolet, el Porsche Boxster y Cayman, el Volkswagen Arteon y distintas series especiales.
Más de 1.200 empleados tendrían una perspectiva en la nueva estructura
La planta tiene unos 1.800 empleados, según información publicada por la prensa pública alemana. El consejo de empleados de Volkswagen dice que el acuerdo ofrece una perspectiva para más de 1.200 personas en Osnabrück. Otras estimaciones citadas por ZDF indican casi 1.400 puestos que podrían conservarse.
La diferencia entre las dos cifras muestra que el esquema de personal no está cerrado. Daniela Cavallo, presidenta del consejo general de empleados de Volkswagen, declaró que las negociaciones continúan para encontrar una solución también para el resto del personal permanente.
Volkswagen acompañará la transición y pondrá a disposición la experiencia acumulada en desarrollo, industrialización y producción. Los empleados de la fábrica tendrían un papel directo en la instalación y la organización de las nuevas líneas.
Qué produciría Rafael en Osnabrück
Rafael es una compañía israelí de Estado especializada en sistemas de defensa. Su cartera incluye sistemas de defensa aérea y protección activa para vehículos militares. En Osnabrück, la colaboración propuesta se refiere a la posible fabricación de sistemas y componentes para defensa aérea, sin que las partes nombren un producto concreto.
Informaciones anteriores sobre las conversaciones mencionaban componentes asociados a sistemas antiaéreos y equipos auxiliares. El acuerdo oficial de septiembre no confirma, sin embargo, la producción de misiles, del sistema Iron Dome ni de un tipo determinado de armamento. Cualquier atribución de este tipo sigue siendo prematura hasta la presentación del proyecto industrial.
Aurelius Capital, compañía con sede en Tel Aviv, invierte en empresas de defensa, ciberseguridad, inteligencia artificial e infraestructura crítica. Rafael aportaría la tecnología y la experiencia de especialidad, mientras que la fábrica y el personal de Osnabrück asegurarían la industrialización y la producción local.
Por qué interviene el land de Baja Sajonia
Baja Sajonia posee el 20% de los derechos de voto de Volkswagen y tiene dos asientos en el consejo de supervisión del grupo. La participación directa en la futura compañía permitiría al land influir en las inversiones, el empleo y el desarrollo del recinto industrial.
El primer ministro Olaf Lies ha ligado el proyecto a la necesidad de Alemania y de Europa de aumentar sus capacidades de seguridad. Para las autoridades regionales, el objetivo inmediato es evitar el cierre de una planta con personal cualificado y conservar la actividad industrial en Osnabrück.
Volkswagen no se convierte con este acuerdo en productor de armamento. El constructor automovilístico saldría del accionariado de la fábrica tras la transferencia, y la nueva actividad la organizarán Aurelius, el land de Baja Sajonia y los socios industriales atraídos al proyecto.
La reconversión tendrá lugar tras el cese de la producción de automóviles
El T-Roc Cabriolet seguirá fabricándose hasta el verano de 2027, según el calendario convenido por Volkswagen con los sindicatos. Después, la transformación de la planta se hará por etapas, en función de contratos, autorizaciones y pedidos obtenidos por la nueva compañía.
No se han publicado el valor de la venta, el presupuesto de reconversión ni el volumen de la futura producción. Volkswagen y los socios dicen que comunicarán los detalles solo cuando existan acuerdos y planes suficientemente precisos.
Preguntas frecuentes
¿Ha vendido ya Volkswagen la fábrica de Osnabrück?
No. Las partes han convenido los términos básicos de una posible venta. Aún hacen falta contratos definitivos, aprobaciones internas y avisos de las autoridades.
¿Cuándo se detiene la producción de coches?
Volkswagen programa el fin de la producción de automóviles en el verano de 2027, con la retirada del T-Roc Cabriolet.
¿Qué se producirá en lugar de los automóviles?
El primer proyecto propuesto apunta a sistemas y componentes para defensa aérea, en colaboración con Rafael Advanced Defense Systems. El producto exacto no se ha anunciado.
¿Qué ocurre con los empleados?
El consejo de empleados dice que más de 1.200 personas tienen una perspectiva en la nueva estructura. El número final y las soluciones para el resto de asalariados siguen siendo objeto de negociación.
