Fonte foto: Analogue Automotive, via Auto Express
Una Lotus Elise S1 con un solo sedile centrale e 600 kg costa più di 400.000 euro
L’azienda britannica Analogue Automotive ha completato il primo VHPK destinato a un cliente. L’auto parte da una Lotus Elise di prima generazione, ma riceve una carrozzeria in fibra di carbonio, un motore Rover K-Series modificato e un solo sedile, installato al centro dell’abitacolo.
La VHPK pesa circa 600 kg con i liquidi di funzionamento e sviluppa oltre 250 CV. Il rapporto tra potenza e massa arriva così a circa 400 CV/tonnellata. Saranno costruiti solo 35 esemplari numerati e il prezzo parte dall’equivalente di circa 407.600 €, prima delle tasse.
La conversione usa il tasso di riferimento pubblicato dalla Banca centrale europea il 2 settembre 2026. La tariffa originale è di 350.000 sterline e include l’acquisto della Lotus Elise S1 usata come base.
Perché il guidatore ha il sedile al centro
La posizione centrale ricorda subito la McLaren F1, ma Analogue Automotive indica un’altra fonte di ispirazione: le automobili a un solo posto che gareggiavano nell’Autobytel Lotus Championship all’inizio degli anni 2000.
Per questa configurazione, l’atelier ha ridisegnato cruscotto, colonna dello sterzo e comandi. Il cambio manuale è a sinistra del guidatore e il freno a mano classico è stato sostituito da uno elettrico. La VHPK non ha sedili per passeggeri.
Fonte foto: Analogue Automotive, via Auto Express
Motore K-Series da 1,9 litri, senza sovralimentazione
Il motore originale della Elise S1 non è stato sostituito. Analogue Automotive ha aumentato la cilindrata dell’unità Rover K-Series a 1,9 litri e ha usato componenti interni forgiati e lavorati dal blocco. Il propulsore aspirato è accoppiato a un cambio manuale a cinque marce, con rapporti corti, e a un differenziale autobloccante.
Fonte foto: Analogue Automotive, via Auto Express
L’atelier ha scelto di conservare il motore K-Series e l’alimentazione aspirata perché la risposta e il carattere dell’auto restino vicini a quelli del modello degli anni Novanta. Lo scarico è in acciaio inossidabile.
Fibra di carbonio anche in carrozzeria e freni ceramici
La riduzione di massa non si limita all’eliminazione del sedile del passeggero. I pannelli della carrozzeria sono in fibra di carbonio e la VHPK ha dischi freno carboceramici, mozzi leggeri e cerchi forgiati. In optional i clienti possono ordinare cerchi in carbonio, che riducono la massa totale di altri 12 kg.
Il serbatoio e l’impianto elettrico sono stati rifatti per eliminare peso inutile. La massa dichiarata è inferiore di oltre 100 kg a quella di una Elise S1 di serie, una differenza grande per un’auto già progettata intorno al principio della costruzione leggera.
Fonte foto: Analogue Automotive, via Auto Express
Il primo esemplare è verniciato in PK Purple
L’auto delle immagini è la prima VHPK costruita per un cliente. Ha una tinta personalizzata chiamata PK Purple, Alcantara viola in abitacolo e terminali di scarico dorati.
Gli ordini sono aperti direttamente presso Analogue Automotive. Il prezzo di oltre 400.000 € non include tasse, trasporto, immatricolazione o gli eventuali costi necessari per portare un’auto simile in Romania. Omologazione e possibilità di immatricolazione vanno verificate individualmente prima dell’acquisto, perché la VHPK è una modifica ampia di un’automobile esistente.
