Fuente de la foto: Analogue Automotive, vía Auto Express
Un Lotus Elise S1 con un solo asiento central y 600 kg cuesta más de 400.000 euros
La empresa británica Analogue Automotive ha terminado el primer VHPK destinado a un cliente. El coche parte de un Lotus Elise de primera generación, pero recibe una carrocería de fibra de carbono, un motor Rover K-Series modificado y un solo asiento, instalado en el centro del habitáculo.
El VHPK pesa unos 600 kg con los líquidos necesarios para el funcionamiento y desarrolla más de 250 CV. La relación entre potencia y masa llega así a unos 400 CV/tonelada. Se construirán solo 35 ejemplares numerados, y el precio parte del equivalente a unos 407.600 €, antes de impuestos.
La conversión usa el tipo de cambio de referencia publicado por el Banco Central Europeo el 2 de septiembre de 2026. La tarifa original es de 350.000 libras esterlinas e incluye la compra del Lotus Elise S1 usado como base.
Por qué el conductor tiene el asiento en el centro
La posición central recuerda de inmediato al McLaren F1, pero Analogue Automotive indica otra fuente de inspiración: los automóviles de un solo asiento que compitieron en el Autobytel Lotus Championship a principios de los años 2000.
Para esta configuración, el taller rediseñó el salpicadero, la columna de dirección y los mandos. El cambio manual está a la izquierda del conductor, y el freno de mano clásico se ha sustituido por uno eléctrico. El VHPK no tiene asientos para pasajeros.
Fuente de la foto: Analogue Automotive, vía Auto Express
Motor K-Series de 1,9 litros, sin sobrealimentación
El motor original del Elise S1 no se ha sustituido. Analogue Automotive aumentó la cilindrada de la unidad Rover K-Series a 1,9 litros y usó componentes internos forjados y mecanizados a partir del bloque. El propulsor atmosférico se acopla a una caja manual de cinco marchas, con relaciones cortas, y a un diferencial autoblocante.
Fuente de la foto: Analogue Automotive, vía Auto Express
El taller eligió conservar el motor K-Series y la alimentación atmosférica para que la respuesta y el carácter del coche se mantengan cercanos a los del modelo de los años 90. El escape está fabricado en acero inoxidable.
Fibra de carbono también en la carrocería y frenos cerámicos
La reducción de masa no se limita a eliminar el asiento del pasajero. Los paneles de la carrocería están fabricados en fibra de carbono, y el VHPK tiene discos de freno carbocerámicos, cubos ligeros y llantas forjadas. Como opción, los clientes pueden pedir llantas de carbono, que reducen la masa total en otros 12 kg.
El depósito y la instalación eléctrica se han rehecho para eliminar peso innecesario. La masa declarada es más de 100 kg inferior a la de un Elise S1 de serie, una diferencia grande para un coche que ya estaba proyectado en torno al principio de construcción ligera.
Fuente de la foto: Analogue Automotive, vía Auto Express
El primer ejemplar está pintado en PK Purple
El coche de las imágenes es el primer VHPK construido para un cliente. Tiene un tono personalizado llamado PK Purple, Alcantara morado en el habitáculo y terminales dorados de escape.
Los pedidos se abren directamente en Analogue Automotive. El precio de más de 400.000 € no incluye impuestos, transporte, matriculación ni los posibles costes necesarios para llevar un coche así a Rumanía. La homologación y la posibilidad de matricularlo deben comprobarse de forma individual antes de la compra, porque el VHPK es una modificación amplia de un automóvil existente.
