L’attuale Vantage S è il riferimento da cui partirà la nuova versione radicale. Le immagini ufficiali illustrano il modello S, non il prototipo camuffato. Fonte foto: Aston Martin
Aston Martin prepara una Vantage più radicale. Il prototipo provato al Nürburgring punta alla zona della Porsche 911 GT3
Aston Martin sta provando al Nürburgring una versione Vantage più vicina a un’auto da circuito dell’attuale Vantage S. Il prototipo camuffato ha un’ala posteriore fissa di grandi dimensioni, uno splitter anteriore esteso, parafanghi ventilati e quattro terminali di scarico raggruppati al centro.
Il costruttore britannico non ha presentato il modello e non ne ha confermato il nome. La stampa automobilistica lo chiama provvisoriamente Vantage RS, ma questa denominazione, la potenza del motore, il prezzo e la data di lancio restano non ufficiali.
Che cosa si vede sul prototipo provato al Nürburgring
Le modifiche visibili vanno oltre il pacchetto estetico di una Vantage S. Il paraurti anteriore ha prese più grandi e uno splitter con elementi aerodinamici verticali alle estremità. Le uscite d’aria nella parte superiore e dietro i parafanghi anteriori dovrebbero ridurre la pressione nei passaruota.
Di lato compaiono minigonne più larghe e la coda è dominata dall’ala fissa montata sopra il coperchio del bagagliaio. Il diffusore ha una forma nuova e i quattro terminali dello scarico sono stati spostati dagli angoli del paraurti verso il centro.
Questi elementi indicano una versione sviluppata per più carico aerodinamico e raffreddamento in regime di circuito. Le fotografie non consentono però di calcolare massa, forza di appoggio o vantaggio sul giro rispetto alla Vantage S.
Il motore V8 è probabilmente conservato, ma la potenza non è nota
La Vantage S usa un motore V8 biturbo da 4,0 litri, montato all’anteriore, che eroga 680 CV e 800 Nm alle ruote posteriori. Il cambio è automatico a otto marce e il differenziale posteriore ha controllo elettronico.
Il modello S passa da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e ha una velocità massima di 325 km/h. Questi sono gli unici valori ufficiali che possono servire da riferimento per il nuovo prototipo; Aston Martin non ha annunciato che la versione in prova supererà i 700 CV né ha confermato un cambio manuale.
Una potenza maggiore è possibile, ma non basterebbe a definire il carattere dell’auto. La riduzione di massa, gli pneumatici, i freni, la geometria delle sospensioni e l’equilibrio aerodinamico conteranno di più in pista della differenza di qualche decina di cavalli.
La Vantage S ha uno spoiler discreto sul coperchio del bagagliaio; il prototipo sorpreso al Nürburgring usa un’ala fissa molto più grande. Fonte foto: Aston Martin
Perché il confronto con la Porsche 911 GT3
La Porsche 911 GT3 è il riferimento usato di frequente per le sportive omologate per strada ma sviluppate in priorità per il circuito. L’attuale GT3 combina il motore aspirato a sei cilindri, l’aerodinamica funzionale e un telaio specifico, in una configurazione molto diversa dalla Vantage, che ha un V8 biturbo montato all’anteriore.
La nuova Aston Martin sembra perseguire la stessa categoria d’uso, non copiare la soluzione tecnica Porsche. L’ala fissa, la ventilazione dei parafanghi e il diffusore ampio mostrano che la versione si collocherà sopra la Vantage S per orientamento dinamico.
Non esiste ancora un tempo ufficiale al Nürburgring né una dichiarazione Aston Martin che nomini la Porsche 911 GT3 come rivale diretta. Il confronto è un’interpretazione basata sulla configurazione del prototipo e sulla posizione probabile in gamma.
La Vantage S è già più carica in aerodinamica del modello di serie
L’attuale Vantage S produce 111 kg di carico aerodinamico alla velocità massima, secondo Aston Martin. Lo spoiler posteriore contribuisce con 44 kg e il resto proviene dalle modifiche sotto la carrozzeria e nella zona anteriore.
La versione S ha ammortizzatori adattivi Bilstein DTX ricalibrati, un telaietto posteriore montato direttamente sulla carrozzeria e tarature proprie della geometria delle sospensioni. I freni carboceramici, il tetto in fibra di carbonio e i sedili leggeri sono disponibili a richiesta.
Per il prototipo nuovo, l’ala fissa e lo splitter più grande suggeriscono un ulteriore aumento della forza di appoggio. Il valore esatto potrà essere confrontato con i 111 kg del modello S solo dopo la presentazione tecnica.
Quando potrebbe essere presentata la nuova Vantage
Il prototipo sembra usare elementi di carrozzeria vicini alla produzione di serie, ma Aston Martin non ha pubblicato un calendario. Una presentazione nel corso del 2027 è possibile, senza essere per ora confermata dall’azienda.
Non sono noti nemmeno il numero di esemplari, il prezzo europeo o la disponibilità in Romania. Fino all’annuncio del costruttore, «Vantage RS» va trattato come nome di lavoro e le specifiche circolate restano stime.
