BMW XM, il primo modello esclusivo M dopo la M1. Fonte foto: BMW

BMW non ha annunciato la fine della XM; le vendite restano le più deboli

Automotive News ha scritto il 19 agosto 2026 che BMW sta revisionando la gamma e che la XM, insieme alla Serie 8 e alla i4, ha un futuro incerto. L’argomento principale della pubblicazione è il volume basso, soprattutto in Cina. BMW non ha annunciato il ritiro del modello, lo stop agli ordini o l’annullamento di un successore.

In Romania, l’aggiornamento di primavera 2026 prepara la XM Label allo standard di emissioni Euro 7, con tecnologia di propulsione nuova da aprile 2026.

Cosa ha riportato Automotive News

Il titolo dell’articolo del 19 agosto è BMW reviews model lineup: XM, 8 Series, i4 face uncertain future. Il testo integrale è dietro un paywall; dall’apertura emerge una revisione di gamma, non un comunicato da Monaco.

La mancanza di foto spia di un restyling, invocata nella copertura della stampa, non è una decisione del marchio. L’assenza di prototipi non equivale a un annullamento.

BMW ha detto, al lancio della iX3, che le tecnologie Neue Klasse sarebbero entrate in 40 modelli nuovi e aggiornamenti entro il 2027. La stampa deduce che la XM è poco probabile che riceva quel kit. BMW non ha pubblicato una lista da cui la XM sia esclusa.

Quante unità sono state vendute

Il marchio BMW ha consegnato 2.169.739 automobili nel 2025, l’1,4% in meno rispetto al 2024, secondo la conferenza annuale BMW Group. Il gruppo, con MINI e Rolls-Royce, è arrivato a 2.463.681 veicoli (+0,5%).

BMW non pubblica la XM separatamente in queste tabelle di gruppo. BMWBlog, il 12 marzo 2026, ha compilato le consegne per serie:

Modello 2025 rispetto al 2024
XM 7.608 −2,6% (da 7.813)
Z4 9.744 −7% (ultimo anno completo)

La XM è stata, in questa compilazione, il modello BMW ancora in produzione con il minor numero di consegne. La Z4, poi tolta di fabbricazione, ha comunque superato la XM.

Negli USA, BMW of North America ha riportato un record di 388.897 automobili (+4,7%). La XM non compare nell’estratto BEV del comunicato, ma nelle tabelle per modello pubblicate da best-selling-cars.com e BMWBlog: 1.878 unità nel 2025, contro 1.974 nel 2024 (−4,9%). La X3 ha avuto 76.546, la X5 76.246.

Nel primo semestre del 2026, BMW Group ha consegnato 1.156.742 automobili (−4,2%). Marchio BMW: 1.004.681 (−6,2%). BMW M GmbH: 99.595 (−6,0%). Regione Cina: 261.773 (−20,4%). Europa: 496.651 (+5,4%). USA: 200.661 (+3,9% a livello di gruppo BMW e MINI).

Per serie, BMWBlog ha scritto il 30 luglio 2026 che la iX è scesa del 22,8% e la XM del 22,4% a gennaio–giugno, e che la XM è restata ultima. Il comunicato ufficiale di semestre non dettaglia la XM. La cifra assoluta di 2.816 unità, circolata in stampa per l’H1 2026, non figura nelle tabelle BMW Group.

Al lancio, BMW ha nominato USA, Cina e Medio Oriente i mercati più importanti. Le percentuali di mix per Paese, riprese ora dalla stampa, non compaiono nel comunicato rumeno del 2022.

Cosa resta confermato sulla vettura

La XM è il primo modello esclusivo M dopo la M1, annunciato nell’anno anniversario di BMW M GmbH. La produzione è iniziata a dicembre 2022 nello stabilimento di Spartanburg (USA). I concessionari l’hanno ricevuta in primavera 2023.

Il sistema M HYBRID al lancio: V8 da 4,4 litri più motore elettrico nel cambio M Steptronic a otto rapporti. Potenza di sistema 480 kW / 653 CV, coppia 800 Nm, 0–100 km/h in 4,3 s. Batteria 25,7 kWh netti; autonomia elettrica 82–88 km WLTP, indicata come provvisoria nel comunicato di debutto. Ricarica AC fino a 7,4 kW.

XM Label (inizialmente Label Red) è salita a 550 kW / 748 CV e 1.000 Nm. 0–100 km/h: 3,8 s. Nel comunicato di giugno 2025, BMW ha ristretto la gamma da tre a due varianti: Label resta l’unica XM con V8 elettrificato; la XM 50e, con sei cilindri in linea, resta invariata. Sulla pagina BMW M, la 50e ha 350 kW / 475 CV, 700 Nm e 0–100 km/h in 5,1 s.

Da aprile 2026, il V8 della XM Label passa al ciclo Miller, con trattamento dei gas di scarico rivisto, per Euro 7. La potenza di sistema resta 550 kW / 748 CV; BMW la chiama ancora il modello di serie BMW M più potente. L’aggiornamento si applica nell’UE e nei Paesi che seguono le stesse regole di emissioni. La M5 ha ricevuto la stessa ondata di modifiche da marzo 2026; lì la potenza del V8 scende da 430 kW / 585 CV a 400 kW / 544 CV, e il sistema resta 535 kW / 727 CV.

In Germania, il listino di giugno 2025 partiva da 183.400 € per Label e 133.800 € per la 50e.

Cosa significa per la Romania

La XM si può ordinare. L’aggiornamento Euro 7 per Label è pubblicato anche su PressClub Romania, quindi il modello resta nel piano di prodotto per il 2026. BMW Romania non ha annunciato lo stop agli ordini.

Al lancio di Label Red, il prezzo di partenza comunicato per la Romania era 195.041 € IVA inclusa (163.900 € esclusa), il 28 aprile 2023. Il listino di oggi si chiede in concessionaria; non è la stessa cifra del prezzo tedesco del 2025.

Le auto si fabbricano negli USA. Il programma Rabla 2026 finanzia veicoli prodotti in UE, SEE, Regno Unito, Svizzera, Turchia o Marocco; l’origine americana esclude l’idoneità per Paese di fabbricazione, indipendentemente dall’ibrido.

Sul mercato dell’usato, gli annunci BMW XM vanno distinti da X5, X7 e iX. La XM non ha un corrispondente nella gamma classica BMW; una X5 M non è una XM. I SUV elettrici Neue Klasse (iX3, poi iX4 e, più tardi, modelli più grandi) sono un’altra famiglia, con un’altra piattaforma.

Domande frequenti

BMW ha annunciato che ferma la XM?

No. Automotive News descrive una revisione di gamma e un futuro incerto. I comunicati BMW del 2026 aggiornano Label per Euro 7.

C’è un successore confermato?

No. BMW non ha pubblicato una seconda generazione e non ne ha annunciato nemmeno l’annullamento.

Quante XM sono state vendute nel 2025?

7.608 a livello globale, secondo la compilazione BMWBlog delle tabelle per serie. Negli USA: 1.878.

XM Label è ancora la BMW M di serie più potente?

Sì, secondo il comunicato di primavera 2026: 550 kW / 748 CV, invariato dopo il passaggio al ciclo Miller.

La XM entra in Rabla 2026?

Non per Paese di fabbricazione: si produce a Spartanburg, negli USA, fuori dall’elenco delle origini idonee.

Fonti