BMW XM, das erste exklusive M-Modell nach dem M1. Fotoquelle: BMW

BMW hat das Ende des XM nicht angekündigt; die Verkäufe bleiben die schwächsten

Automotive News schrieb am 19. August 2026, BMW prüfe die Palette und der XM habe zusammen mit der 8er-Reihe und dem i4 eine unsichere Zukunft. Das Hauptargument der Publikation ist das geringe Volumen, vor allem in China. BMW hat die Rücknahme des Modells, einen Bestellstopp oder die Streichung eines Nachfolgers nicht angekündigt.

In Rumänien bereitet das Frühlings-Update 2026 den XM Label auf die Abgasnorm Euro 7 vor, mit neuer Antriebstechnik ab April 2026.

Was Automotive News berichtet hat

Der Titel des Artikels vom 19. August lautet BMW reviews model lineup: XM, 8 Series, i4 face uncertain future. Der Volltext steht hinter einer Paywall; aus dem Einstieg ergibt sich eine Palettenprüfung, keine Mitteilung aus München.

Das Fehlen von Erlkönigfotos eines Facelifts, das in der Presseberichterstattung angeführt wird, ist keine Entscheidung der Marke. Das Ausbleiben von Prototypen ist nicht gleich eine Streichung.

BMW sagte bei der Vorstellung des iX3, Neue-Klasse-Technologien gingen in 40 neue Modelle und Updates bis 2027. Die Presse folgert, der XM werde dieses Paket kaum erhalten. BMW hat keine Liste veröffentlicht, aus der der XM ausgeschlossen wäre.

Wie viele Einheiten verkauft wurden

Die Marke BMW lieferte 2025 2.169.739 Automobile aus, 1,4 % weniger als 2024, laut der Jahreskonferenz der BMW Group. Der Konzern, mit MINI und Rolls-Royce, kam auf 2.463.681 Fahrzeuge (+0,5 %).

BMW weist den XM in diesen Konzern-Tabellen nicht gesondert aus. BMWBlog hat am 12. März 2026 die Auslieferungen nach Baureihen zusammengestellt:

Modell 2025 gegenüber 2024
XM 7.608 −2,6 % (von 7.813)
Z4 9.744 −7 % (letztes volles Jahr)

Der XM war in dieser Zusammenstellung das BMW-Modell, das noch in Produktion war und die wenigsten Auslieferungen hatte. Der später eingestellte Z4 übertraf den XM dennoch.

In den USA meldete BMW of North America einen Rekord von 388.897 Automobilen (+4,7 %). Der XM erscheint nicht im BEV-Auszug der Mitteilung, sondern in den Modelltabellen von best-selling-cars.com und BMWBlog: 1.878 Einheiten 2025 gegenüber 1.974 2024 (−4,9 %). Der X3 hatte 76.546, der X5 76.246.

Im ersten Halbjahr 2026 lieferte die BMW Group 1.156.742 Automobile aus (−4,2 %). Marke BMW: 1.004.681 (−6,2 %). BMW M GmbH: 99.595 (−6,0 %). Region China: 261.773 (−20,4 %). Europa: 496.651 (+5,4 %). USA: 200.661 (+3,9 % auf Ebene der Gruppe BMW und MINI).

Nach Baureihen schrieb BMWBlog am 30. Juli 2026, der iX sei im Januar–Juni um 22,8 % und der XM um 22,4 % zurückgegangen, und der XM sei letzter geblieben. Die offizielle Halbjahresmitteilung schlüsselt den XM nicht auf. Die in der Presse für H1 2026 kolportierte Absolutzahl von 2.816 Einheiten steht nicht in den Tabellen der BMW Group.

Bei der Markteinführung nannte BMW die USA, China und den Nahen Osten als wichtigste Märkte. Länder-Mix-Prozente, die die Presse jetzt wiederholt, stehen nicht in der rumänischen Mitteilung von 2022.

Was am Auto bestätigt bleibt

Der XM ist das erste exklusive M-Modell nach dem M1, angekündigt im Jubiläumsjahr der BMW M GmbH. Die Produktion begann im Dezember 2022 im Werk Spartanburg (USA). Händler erhielten ihn im Frühjahr 2023.

Das M-HYBRID-System zum Start: V8 mit 4,4 Litern plus Elektromotor im Achtgang-M-Steptronic-Getriebe. Systemleistung 480 kW / 653 PS, Drehmoment 800 Nm, 0–100 km/h in 4,3 s. Batterie 25,7 kWh netto; elektrische Reichweite 82–88 km WLTP, im Debüt-Kommuniqué als vorläufig gekennzeichnet. AC-Laden bis 7,4 kW.

XM Label (zunächst Label Red) stieg auf 550 kW / 748 PS und 1.000 Nm. 0–100 km/h: 3,8 s. In der Mitteilung vom Juni 2025 verengte BMW die Palette von drei auf zwei Varianten: Label bleibt der einzige XM mit elektrifiziertem V8; der XM 50e mit Reihensechszylinder bleibt unverändert. Auf der BMW-M-Seite hat der 50e 350 kW / 475 PS, 700 Nm und 0–100 km/h in 5,1 s.

Ab April 2026 wechselt der V8 im XM Label auf den Miller-Zyklus, mit überarbeiteter Abgasnachbehandlung, für Euro 7. Die Systemleistung bleibt 550 kW / 748 PS; BMW nennt ihn weiter das stärkste Serien-BMW-M-Modell. Das Update gilt in der EU und in Ländern mit denselben Abgasregeln. Der M5 erhielt dieselbe Änderungswelle ab März 2026; dort sinkt die V8-Leistung von 430 kW / 585 PS auf 400 kW / 544 PS, das System bleibt bei 535 kW / 727 PS.

In Deutschland begann die Liste im Juni 2025 bei 183.400 € für Label und 133.800 € für den 50e.

Was das für Rumänien bedeutet

Der XM kann bestellt werden. Das Euro-7-Update für Label ist auch auf PressClub Rumänien veröffentlicht, das Modell bleibt also im Produktplan 2026. BMW Rumänien hat keinen Bestellstopp angekündigt.

Beim Start von Label Red lag der für Rumänien mitgeteilte Einstiegspreis am 28. April 2023 bei 195.041 € inkl. MwSt. (163.900 € ohne). Die heutige Liste ist beim Händler zu erfragen; sie ist nicht dieselbe Zahl wie der deutsche Preis von 2025.

Die Autos werden in den USA gebaut. Das Programm Rabla 2026 fördert Fahrzeuge, die in der EU, dem EWR, dem Vereinigten Königreich, der Schweiz, der Türkei oder Marokko hergestellt werden; US-Ursprung schließt die Förderfähigkeit nach Herstellungsland aus, unabhängig vom Hybrid.

Auf dem Gebrauchtmarkt müssen BMW-XM-Inserate von X5, X7 und iX getrennt werden. Der XM hat kein Pendant in der klassischen BMW-Palette; ein X5 M ist kein XM. Die elektrischen Neue-Klasse-SUVs (iX3, dann iX4 und später größere Modelle) sind eine andere Familie, auf einer anderen Plattform.

Häufige Fragen

Hat BMW angekündigt, den XM einzustellen?

Nein. Automotive News beschreibt eine Palettenprüfung und eine unsichere Zukunft. Die BMW-Mitteilungen von 2026 aktualisieren Label für Euro 7.

Gibt es einen bestätigten Nachfolger?

Nein. BMW hat keine zweite Generation veröffentlicht und auch deren Streichung nicht angekündigt.

Wie viele XM wurden 2025 verkauft?

7.608 weltweit, laut BMWBlogs Zusammenstellung der Baureihen-Tabellen. In den USA: 1.878.

Ist XM Label weiter der stärkste Serien-BMW M?

Ja, laut der Frühlingsmitteilung 2026: 550 kW / 748 PS, unverändert nach dem Wechsel auf den Miller-Zyklus.

Fällt der XM unter Rabla 2026?

Nicht nach Herstellungsland: Er wird in Spartanburg in den USA gebaut, außerhalb der Liste förderfähiger Ursprünge.

Quellen