Il legame di capitale tra Bugatti e Volkswagen Group è concluso. Porsche ha completato il 9 settembre 2026 la vendita delle sue partecipazioni in Bugatti Rimac e Rimac Group a un consorzio di investitori guidato dalla società americana HOF Capital.

L’operazione era stata annunciata in aprile ed è stata chiusa dopo l’ottenimento delle approvazioni necessarie. Porsche stima incassi di circa un miliardo di euro, di cui 250 milioni di euro saranno destinati agli obblighi previdenziali dei dipendenti.

Cosa ha venduto Porsche

Prima della transazione, Porsche deteneva:

  • il 45% della società Bugatti Rimac;
  • circa il 21% di Rimac Group.

Il restante 55% di Bugatti Rimac era controllato da Rimac Group. La struttura era stata creata nel 2021, quando l’attività di Bugatti fu combinata con il produttore croato di automobili elettriche e tecnologie di propulsione.

Il consorzio acquirente è guidato da HOF Capital e include BlueFive Capital come maggiore investitore, insieme ad altre istituzioni finanziarie degli Stati Uniti e d’Europa. Il valore di circa un miliardo di euro annunciato da Porsche si riferisce ai ricavi ottenuti dalla vendita delle sue partecipazioni, non a una valutazione ufficiale completa di Bugatti.

Porsche conferma che l’uscita fa parte della strategia di concentrazione sull’attività principale. La società ha rivisto al rialzo la stima del margine del flusso di cassa netto automotive del 2026, dal 3–5% al 5,5–7,5%, dopo l’inclusione degli effetti della transazione.

Perché Bugatti non appartiene più a Volkswagen Group

Volkswagen ha acquistato il marchio Bugatti nel 1998 e ha finanziato il suo ritorno come produttore di hypercar, compreso lo sviluppo dei modelli Veyron e Chiron. Il legame diretto è cambiato nel 2021, con la formazione di Bugatti Rimac: Rimac Group ha ricevuto il controllo di maggioranza e Porsche è rimasta azionista di minoranza.

Porsche fa parte di Volkswagen Group, così le sue partecipazioni tenevano indirettamente Bugatti nella sfera del gruppo tedesco. Dopo la vendita completa di queste azioni, Volkswagen Group non detiene più una partecipazione in Bugatti Rimac o in Rimac Group.

La separazione giuridica non cancella però le relazioni tecniche e storiche tra le società. Le automobili Bugatti esistenti continueranno a usare pezzi e tecnologie sviluppati nel periodo Volkswagen, e gli obblighi di assistenza e garanzia non scompaiono con il cambio di azionariato.

Mate Rimac consolida il controllo operativo

Bugatti Rimac ha annunciato che Mate Rimac resta amministratore delegato della società e assume anche la funzione di presidente di Bugatti Automobiles. Il cambiamento gli offre un controllo operativo più diretto sul marchio di Molsheim.

Christophe Piochon si ritira dalle funzioni di presidente di Bugatti Automobiles e direttore operativo di Bugatti Rimac. Marko Brkljačić, già direttore operativo di Rimac Technology, è proposto per il ruolo di direttore operativo di Bugatti Rimac, e Hendrik Malinowski diventerà direttore commerciale.

La società non ha annunciato modifiche al piano di prodotto. Le priorità immediate restano il completamento dei test per la Bugatti Tourbillon e l’attività della nuova unità di produzione La Manufacture a Molsheim, inaugurata a luglio 2026.

Cosa cambia per Bugatti

Il cambiamento più importante è finanziario e di governance. Bugatti non è più legata a uno dei più grandi gruppi auto del mondo tramite un azionista industriale come Porsche. Invece, il marchio continuerà sotto la guida di Mate Rimac, con il sostegno di un consorzio di investimento.

Per i clienti, non è stato annunciato alcun cambiamento immediato riguardo alla produzione, alla rete di vendita o alla manutenzione delle automobili. Bugatti mantiene sede e fabbrica a Molsheim, e Bugatti Rimac resta la società che coordina le attività dei marchi Bugatti e Rimac.

L’uscita di Porsche chiude così un periodo di 28 anni in cui Bugatti è stata controllata direttamente o indirettamente da Volkswagen Group. La tappa successiva sarà valutata con il lancio della Tourbillon e con la capacità dei nuovi azionisti di finanziare il piano di sviluppo a lungo termine del marchio.

Fonti: Bugatti Newsroom, Porsche Newsroom e Motor1.