Le lien capitalistique entre Bugatti et Volkswagen Group est terminé. Porsche a finalisé le 9 septembre 2026 la vente de ses participations dans Bugatti Rimac et Rimac Group à un consortium d’investisseurs dirigé par la société américaine HOF Capital.

La transaction avait été annoncée en avril et a été close après l’obtention des autorisations nécessaires. Porsche estime des encaissements d’environ un milliard d’euros, dont 250 millions d’euros seront affectés aux obligations relatives aux retraites des salariés.

Ce que Porsche a vendu

Avant la transaction, Porsche détenait :

  • 45 % de la société Bugatti Rimac ;
  • environ 21 % de Rimac Group.

Les 55 % restants de Bugatti Rimac étaient contrôlés par Rimac Group. La structure avait été créée en 2021, lorsque l’activité de Bugatti a été combinée avec le constructeur croate d’automobiles électriques et de technologies de propulsion.

Le consortium acheteur est dirigé par HOF Capital et inclut BlueFive Capital comme plus grand investisseur, aux côtés d’autres institutions financières des États-Unis et d’Europe. La valeur d’environ un milliard d’euros annoncée par Porsche concerne les revenus obtenus de la vente de ses participations, et non une valorisation officielle complète de Bugatti.

Porsche confirme que la sortie s’inscrit dans la stratégie de concentration sur son activité principale. La société a relevé son estimation de la marge du flux de trésorerie net automobile de 2026, de 3–5 % à 5,5–7,5 %, après inclusion des effets de la transaction.

Pourquoi Bugatti n’appartient plus à Volkswagen Group

Volkswagen a acheté la marque Bugatti en 1998 et a financé son retour comme constructeur d’hypercars, y compris le développement des modèles Veyron et Chiron. Le lien direct a changé en 2021, avec la formation de Bugatti Rimac : Rimac Group a reçu le contrôle majoritaire, et Porsche est resté actionnaire minoritaire.

Porsche fait partie de Volkswagen Group, de sorte que ses participations maintenaient indirectement Bugatti dans la sphère du groupe allemand. Après la vente complète de ces actions, Volkswagen Group ne détient plus de participation dans Bugatti Rimac ni dans Rimac Group.

La séparation juridique n’efface toutefois pas les relations techniques et historiques entre les sociétés. Les automobiles Bugatti existantes continueront d’utiliser des pièces et des technologies développées pendant la période Volkswagen, et les obligations de service et de garantie ne disparaissent pas avec le changement d’actionnariat.

Mate Rimac consolide le contrôle opérationnel

Bugatti Rimac a annoncé que Mate Rimac reste directeur général de la société et assume aussi la fonction de président de Bugatti Automobiles. Le changement lui offre un contrôle opérationnel plus direct sur la marque de Molsheim.

Christophe Piochon se retire des fonctions de président de Bugatti Automobiles et de directeur des opérations de Bugatti Rimac. Marko Brkljačić, ancien directeur des opérations chez Rimac Technology, est proposé pour le rôle de directeur des opérations de Bugatti Rimac, et Hendrik Malinowski doit devenir directeur commercial.

La société n’a pas annoncé de modifications du plan produit. Les priorités immédiates restent l’achèvement des essais de la Bugatti Tourbillon et l’activité de la nouvelle unité de production La Manufacture à Molsheim, inaugurée en juillet 2026.

Ce qui change pour Bugatti

Le changement le plus important est financier et de gouvernance. Bugatti n’est plus liée à l’un des plus grands groupes automobiles du monde par un actionnaire industriel comme Porsche. En revanche, la marque continuera sous la direction de Mate Rimac, avec le soutien d’un consortium d’investissement.

Pour les clients, aucun changement immédiat n’a été annoncé concernant la production, le réseau de ventes ou l’entretien des automobiles. Bugatti conserve son siège et son usine à Molsheim, et Bugatti Rimac reste la société qui coordonne les activités des marques Bugatti et Rimac.

La sortie de Porsche clôt ainsi une période de 28 ans pendant laquelle Bugatti a été contrôlée directement ou indirectement par Volkswagen Group. La prochaine étape sera évaluée à travers le lancement de la Tourbillon et la capacité des nouveaux actionnaires à financer le plan de développement à long terme de la marque.

Sources : Bugatti Newsroom, Porsche Newsroom et Motor1.