Zeekr 7GT. L’autonomia fino a 655 km sul sito europeo è quella della batteria attuale, non di quella allo stato solido. Fonte foto: Zeekr

Geely: batterie allo stato solido in validazione nel 2026; pilota sui marchi nel 2027

Geely Holding ha scritto, ad agosto 2026, sulla sua pagina LinkedIn che le operazioni batterie hanno avviato la validazione in condizioni reali nel 2026 e che un pilota sui marchi del portafoglio è previsto per il 2027. Il testo parla di densità energetiche che arrivano a 500 Wh/kg, di un’autonomia «paragonabile a quella delle auto diesel» e di una ricarica «misurata in minuti».

Non è un comunicato di lancio commerciale. La holding non ha pubblicato su geely.com una scheda con la chimica della cella, la distinzione cella/pacco, i modelli o una data di produzione di serie. Non ha detto nemmeno che una Volvo, una Zeekr o una Geely nello showroom rumeno riceverà questa batteria nel 2027.

Cosa ha detto la holding, e cosa no

La formulazione ufficiale è breve: la tecnologia è «coming soon to vehicles across the Geely Holding ecosystem», la validazione è iniziata quest’anno e il «pilot deployment across portfolio brands» è previsto per il 2027.

CarNewsChina, il 18 agosto 2026, ha trattato il messaggio come un calendario ufficiale e ha elencato l’ecosistema: Geely, Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Polestar, Lotus, smart, Proton, Farizon. L’elenco descrive il gruppo, non un ordine di montaggio. La holding non ha nominato il primo modello.

Sulla stessa pagina, la testata scrive che la variante di punta arriverebbe a 500 Wh/kg a livello di pacco e che un’automobile con questa batteria supererebbe 1.000 km con una ricarica, per analogia con il diesel. Geely non ha pubblicato una cifra WLTP, un ciclo di omologazione o un prototipo misurato in modo indipendente. I 500 Wh/kg non sono precisati nel post come densità di cella o di pacco.

Su LinkedIn, Bo Tong, technical account lead di Dow, ha scritto che Dow è partner nello sviluppo dei materiali. CarNewsChina gli attribuisce un adesivo per celle allo stato solido stabile tra −40 °C e 120 °C. È un pezzo della catena, non un’omologazione di batteria.

Cosa diceva il CTO a febbraio: 1.000 auto, non serie

A febbraio 2026, Shen Yuan, vicepresidente senior e CTO di Geely Holdings, ha dato un calendario più granulare, ripreso da CarNewsChina da Cailian Press:

  • 2026: prototipi su veicoli;
  • 2027: industrializzazione su piccola scala, con 1.000 auto dimostrative in circolazione;
  • 2030: architettura industriale e produzione di massa sui modelli di punta, con densità della cella attesa oltre 500 Wh/kg.

Lo stesso Shen Yuan ha detto che le batterie allo stato solido hanno ancora problemi di scienza dei materiali e di contatto alle interfacce, più difficoltà ingegneristiche (spessore dell’elettrolita, sedimentazione dello slurry, cortocircuiti in pressatura). Il calendario di agosto coincide con «prototipo 2026 / dimostrazione 2027». L’obiettivo di 500 Wh/kg a livello di cella nel 2030 non è identico a «reaching 500 Wh/kg» del post attuale. Le due cifre vanno tenute separate finché Geely non pubblica una misurazione.

Un milione di chilometri: è la batteria LFP attuale, non allo stato solido

La cifra di un milione di chilometri circola accanto all’annuncio di agosto. Nel comunicato Geely Auto del 27 giugno 2024 appartiene alla batteria Short Blade con elettrolita liquido, fosfato di ferro-litio: 3.500 cicli, equiparati dal costruttore a 1 milione di chilometri. Non è un risultato di durata pubblicato per la cella allo stato solido.

CarNewsChina colloca la densità della cella Golden Brick / liquida intorno a 250 Wh/kg. Il post di agosto non riprende i milioni di chilometri. Fino a un test di ciclo per SSB, la durata resta un obiettivo, non una misurazione.

Cosa significa per un acquirente in Romania

In Romania il gruppo è già visibile. Volvo Cars vende l’EX30 da 38.470 €; Long Range è omologata fino a 475 km WLTP. Zeekr, tramite l’importatore SEEAG, ha aperto gli ordini da ottobre 2025 per 7X, 001 e X; su zeekr.eu la 7GT è elencata con fino a 655 km e da 45.990 €. Geely vende in loco SUV come la Starray.

Nessuna di queste schede menziona una batteria allo stato solido. Le autonomie sopra sono della chimica attuale. Un pilota nel 2027, se parte, può significare flotte di prova, prototipi o un volume piccolo su un marchio del gruppo. Non è un argomento d’acquisto per un’EX30, una 7GT o una Starray ordinate ora.

Nell’usato, il controllo della batteria resta sullo stato del pacco montato, non su una tabella di marcia.

Il 2027 è anche l’anno di altri. Non è produzione di massa

CarNewsChina nota che CATL e BYD hanno parlato anch’esse di produzione pilota nel 2027. Il presidente di CATL, Robin Zeng, ha collocato la tecnologia del gruppo al livello 4 su 9 della scala TRL; lo scienziato Wu Kai ha parlato dell’obiettivo TRL 7 o 8. È laboratorio avanzato e prototipo, non una linea da un milione di auto.

Toyota tiene un calendario a parte, 2027–2028, per batterie allo stato solido sulle elettriche, distinto dalle nuove batterie per le ibride.

Geely Holding non ha dato un prezzo, un anno di serie o un mercato di lancio. Fino ad allora, la cifra che conta in un annuncio Volvo, Zeekr o Geely resta l’autonomia della scheda omologata, non l’analogia con il diesel.

Domande frequenti

Le batterie allo stato solido Geely si vendono nel 2027?

Non come prodotto di serie annunciato. La holding parla di validazione nel 2026 e di un pilota nel 2027. Il CTO parlava a febbraio di 1.000 auto dimostrative.

I 500 Wh/kg sono misurati su cella o su pacco?

Geely Holding non ha precisato. CarNewsChina legge 500 Wh/kg come pacco. Shen Yuan poneva oltre 500 Wh/kg a livello di cella come orizzonte 2030.

L’autonomia supera i 1.000 km?

È un’analogia della holding con il diesel, non un valore WLTP. La Zeekr 7GT è elencata in Europa con fino a 655 km. Volvo EX30 Long Range, fino a 475 km.

La batteria resiste un milione di chilometri?

La cifra pubblicata da Geely Auto nel 2024 è per Short Blade LFP, 3.500 cicli. Non è un test pubblicato per la cella allo stato solido.

La tecnologia arriva su una Volvo o Zeekr in Romania?

La holding non ha nominato mercati. I modelli venduti qui hanno le batterie delle schede attuali.

Fonti