Zeekr 7GT. La autonomía de hasta 655 km del sitio europeo es la de la batería actual, no la de estado sólido. Fuente de la foto: Zeekr

Geely: baterías de estado sólido en validación en 2026; piloto en las marcas, en 2027

Geely Holding escribió, en agosto de 2026, en su página de LinkedIn que las operaciones de baterías habían comenzado la validación en condiciones reales en 2026 y que un piloto en las marcas del portafolio está previsto para 2027. El texto habla de densidades energéticas que llegan a 500 Wh/kg, de una autonomía «comparable a la de los diésel» y de una carga «medida en minutos».

No es un comunicado de lanzamiento comercial. El holding no ha publicado en geely.com una ficha con la química de la celda, la distinción celda/paquete, modelos ni una fecha de producción de serie. Tampoco ha dicho que un Volvo, un Zeekr o un Geely del concesionario rumano reciba esta batería en 2027.

Qué dijo el holding, y qué no

La formulación oficial es breve: la tecnología está «coming soon to vehicles across the Geely Holding ecosystem», la validación empezó este año y el «pilot deployment across portfolio brands» está previsto para 2027.

CarNewsChina, el 18 de agosto de 2026, trató el mensaje como un calendario oficial y listó el ecosistema: Geely, Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Polestar, Lotus, smart, Proton, Farizon. La lista describe el grupo, no un orden de montaje. El holding no nombró el primer modelo.

En la misma página, la publicación escribe que la variante de tope llegaría a 500 Wh/kg a nivel de paquete y que un automóvil con esta batería superaría 1.000 km con una carga, por analogía con el diésel. Geely no ha publicado una cifra WLTP, un ciclo de homologación ni un prototipo medido de forma independiente. Los 500 Wh/kg no están precisados en la publicación como densidad de celda o de paquete.

En LinkedIn, Bo Tong, responsable técnico de cuenta en Dow, escribió que Dow es socio en el desarrollo de materiales. CarNewsChina le atribuye un adhesivo para celdas de estado sólido estable entre −40 °C y 120 °C. Eso es una pieza de la cadena, no una homologación de batería.

Qué decía el CTO en febrero: 1.000 coches, no serie

En febrero de 2026, Shen Yuan, vicepresidente sénior y CTO de Geely Holdings, dio un calendario más granular, recogido por CarNewsChina de Cailian Press:

  • 2026: prototipos en vehículos;
  • 2027: industrialización a pequeña escala, con 1.000 coches de demostración en circulación;
  • 2030: arquitectura industrial y producción en masa en modelos de tope, con densidad de celda esperada por encima de 500 Wh/kg.

El mismo Shen Yuan dijo que las baterías de estado sólido aún tienen problemas de ciencia de materiales y de contacto en las interfaces, más dificultades de ingeniería (espesor del electrolito, sedimentación del slurry, cortocircuitos al prensar). El calendario de agosto encaja con «prototipo 2026 / demostración 2027». El objetivo de 500 Wh/kg en celda en 2030 no es idéntico a «reaching 500 Wh/kg» de la publicación actual. Las dos cifras deben mantenerse separadas hasta que Geely publique una medición.

Un millón de kilómetros: es la batería LFP actual, no de estado sólido

La cifra de un millón de kilómetros circula junto al anuncio de agosto. En el comunicado de Geely Auto del 27 de junio de 2024, pertenece a la batería Short Blade con electrolito líquido, fosfato de hierro-litio: 3.500 ciclos, equivalidos por el constructor a 1 millón de kilómetros. No es un resultado de duración publicado para la celda de estado sólido.

CarNewsChina sitúa la densidad de la celda Golden Brick / líquida en torno a 250 Wh/kg. La publicación de agosto no retoma los millones de kilómetros. Hasta un ensayo de ciclo para SSB, la duración sigue siendo un objetivo, no una medición.

Qué significa para un comprador de Rumanía

En Rumanía el grupo ya es visible. Volvo Cars vende el EX30 desde 38.470 €; Long Range está homologado hasta 475 km WLTP. Zeekr, a través del importador SEEAG, abrió pedidos desde octubre de 2025 para 7X, 001 y X; en zeekr.eu, el 7GT figura con hasta 655 km y desde 45.990 €. Geely vende localmente SUV como el Starray.

Ninguna de estas fichas menciona una batería de estado sólido. Las autonomías anteriores son de la química actual. Un piloto en 2027, si empieza, puede significar flotas de prueba, prototipos o un volumen pequeño en una marca del grupo. No es un argumento de compra para un EX30, un 7GT o un Starray pedido ahora.

En segunda mano, la comprobación de la batería sigue siendo sobre el estado del paquete montado, no sobre una hoja de ruta.

2027 es también el año de otros. No es producción en masa

CarNewsChina anota que CATL y BYD han hablado también de producción piloto en 2027. El presidente de CATL, Robin Zeng, situó la tecnología del grupo en el nivel 4 de 9 de la escala TRL; el científico Wu Kai habló del objetivo TRL 7 u 8. Eso es laboratorio avanzado y prototipo, no una línea de un millón de coches.

Toyota mantiene un calendario aparte, 2027–2028, para baterías de estado sólido en eléctricos, distinto de las baterías nuevas para híbridos.

Geely Holding no ha dado un precio, un año de serie ni un mercado de lanzamiento. Hasta entonces, la cifra que cuenta en un anuncio Volvo, Zeekr o Geely sigue siendo la autonomía de la ficha homologada, no la analogía con el diésel.

Preguntas frecuentes

¿Se venden las baterías de estado sólido Geely en 2027?

No como producto de serie anunciado. El holding habla de validación en 2026 y de un piloto en 2027. El CTO hablaba en febrero de 1.000 coches de demostración.

¿500 Wh/kg se mide en celda o en paquete?

Geely Holding no lo ha precisado. CarNewsChina lee 500 Wh/kg como paquete. Shen Yuan situaba más de 500 Wh/kg en celda como horizonte 2030.

¿La autonomía supera los 1.000 km?

Es una analogía del holding con el diésel, no un valor WLTP. El Zeekr 7GT figura en Europa con hasta 655 km. Volvo EX30 Long Range, hasta 475 km.

¿La batería aguanta un millón de kilómetros?

La cifra publicada por Geely Auto en 2024 es para Short Blade LFP, 3.500 ciclos. No es un ensayo publicado para la celda de estado sólido.

¿Llega la tecnología a un Volvo o Zeekr de Rumanía?

El holding no ha nombrado mercados. Los modelos vendidos aquí tienen las baterías de las fichas actuales.

Fuentes