Renault ha annunciato una nuova versione d’accesso per la gamma Renault 4 E-Tech electric. Si chiama Jogging e dovrebbe arrivare entro la fine del 2026 con un motore elettrico da 80 kW, pari a 110 CV, e una batteria LFP da 37 kWh. L’autonomia massima dichiarata nel ciclo WLTP è di 305 km.
La novità è contenuta nel comunicato Renault pubblicato l’8 ottobre 2026 in occasione del Salone di Parigi. Il costruttore ha comunicato motore, batteria, tempi di ricarica e dotazioni principali, ma non ha ancora indicato un prezzo italiano o una data di consegna per il mercato italiano. Gli ordini della gamma aggiornata dovrebbero aprire il 12 o il 13 ottobre, a seconda della versione e del Paese.
La batteria LFP da 37 kWh
La batteria della Jogging ha una capacità totale di 37 kWh, con 36,5 kWh utilizzabili. Renault specifica la chimica LFP, cioè litio-ferro-fosfato, e un’architettura cell-to-pack. Nel comunicato la casa parla di una soluzione compatta e leggera rispetto alle dimensioni e al peso del sistema, ma non pubblica il peso del pacco né quello dell’automobile.
Il motore eroga 80 kW e appartiene alla stessa famiglia dell’unità montata sulla Twingo E-Tech electric. La Renault 4 Jogging accelera da 0 a 100 km/h in 10,2 secondi. È una prestazione inferiore a quella della versione da 150 CV, ma coerente con una configurazione orientata all’uso quotidiano. La velocità massima non è stata indicata nel comunicato ufficiale.
I 305 km sono un valore WLTP. Non rappresentano una distanza garantita in tutte le condizioni: temperatura, velocità in autostrada, vento, pendenze, carico e climatizzazione possono modificare il consumo reale. Renault non ha pubblicato un dato separato di consumo combinato per la Jogging, quindi l’autonomia omologata è per ora il riferimento principale per confrontare questa versione.
Ricarica a corrente alternata e continua
La dotazione standard comprende un caricatore di bordo AC da 6,6 kW e una ricarica rapida DC fino a 80 kW. Renault dichiara tre ore e 30 minuti per passare dal 10 all’80% collegandosi a una presa o a una colonnina in corrente alternata. Con una colonnina DC adatta, lo stesso intervallo dovrebbe richiedere 25 minuti.
I tempi sono dati ufficiali del costruttore e dipendono dalla potenza disponibile, dalla temperatura della batteria e dalla curva di ricarica. Il valore di 80 kW non viene necessariamente mantenuto per tutto il ciclo. La gamma Renault 4 riceve inoltre il precondizionamento manuale della batteria: il conducente può attivarlo dal display centrale prima di una sosta per la ricarica rapida.
Una dotazione essenziale
La Jogging sarà il livello di accesso e avrà una dotazione più semplice rispetto agli allestimenti superiori. Sono previsti climatizzatore manuale, sistema OpenR con due schermi, quadro strumenti digitale da 7 pollici e display multimediale da 10,1 pollici. Apple CarPlay e Android Auto funzioneranno a schermo intero.
Il divano posteriore è frazionato 60/40 e i sensori di parcheggio posteriori sono di serie. Le ruote da 18 pollici utilizzano copricerchi in acciaio monocromatici. Renault ha annunciato anche una nuova telecamera digitale per la retromarcia su tutta la gamma. La telecamera ad alta definizione a 360 gradi resta disponibile come optional per gli allestimenti Techno e Iconic, non per la Jogging.
Questa impostazione distingue il prezzo d’accesso dalla dotazione delle versioni più ricche. La Jogging conserva connettività, display e assistenza al parcheggio, ma non eredita automaticamente tutti gli equipaggiamenti dei livelli superiori. La configurazione definitiva per ogni mercato, compresa l’Italia, dovrà essere verificata nei listini locali.
L’autonomia cresce anche sulle altre versioni
La comunicazione Renault riguarda tutta la Renault 4 E-Tech. La batteria urban range da 40 kWh, abbinata al motore da 90 kW, 120 CV, e all’allestimento Evolution, arriva ora fino a 310 km WLTP. Il consumo combinato ufficiale indicato è di 14,7 kWh/100 km.
La batteria comfort range da 52 kWh con motore da 110 kW, 150 CV, raggiunge fino a 415 km WLTP. Questa combinazione è prevista per Evolution, Techno, Iconic e per la serie speciale Roland-Garros. Il consumo combinato dichiarato è di 14,4 kWh/100 km.
La Plein Sud mantiene batteria da 52 kWh e motore da 110 kW, ma raggiunge fino a 400 km, con un consumo ufficiale di 14,9 kWh/100 km. Il tetto in tela apribile e la configurazione specifica spiegano la differenza rispetto alle versioni con tetto chiuso.
Secondo Renault, i miglioramenti derivano da interventi aerodinamici, tra cui carenature inferiori e nuovi retrovisori. Le autonomie superiori non sono quindi attribuite a un aumento della capacità delle batterie da 40 e 52 kWh.
La gamma aggiornata introduce anche un assistente alla guida predittivo per l’economia di marcia, un assistente per l’arresto d’emergenza e una notifica nell’app My Renault quando la ricarica sta per terminare. Sono funzioni software e di assistenza, separate dalla capacità della batteria e dal risultato WLTP.
Prezzo e disponibilità
Renault non ha ancora comunicato il prezzo italiano della Jogging nel materiale ufficiale consultato. Un prezzo pubblicato per un altro Paese non può essere trasferito al listino italiano, perché incentivi, tasse e dotazioni cambiano da mercato a mercato.
La configurazione tecnica è invece definita: 37 kWh LFP, motore da 80 kW, ricarica DC da 80 kW e fino a 305 km WLTP. La posizione della Jogging nella gamma italiana dipenderà dal listino e dalla data di apertura degli ordini Renault Italia. Fino a quel momento, la versione rappresenta l’alternativa con batteria più compatta rispetto alle Renault 4 da 40 e 52 kWh.
