Renault erweitert den Renault 4 E-Tech electric um eine neue Einstiegsversion. Sie trägt den Namen Jogging und soll bis Ende 2026 auf den Markt kommen. Zum Antrieb gehören ein 80 kW starker Elektromotor, eine LFP-Batterie mit 37 kWh und eine offiziell angegebene WLTP-Reichweite von bis zu 305 km.
Die technischen Angaben stammen aus einer Renault-Pressemitteilung vom 8. Oktober 2026 zur Modellpflege, die im Umfeld des Pariser Autosalons vorgestellt wurde. Einen Preis für Deutschland nennt die internationale Mitteilung nicht. Auch der konkrete Bestell- und Liefertermin für den deutschen Markt ist noch offen. Renault kündigt die Bestellöffnung für die aktualisierte Baureihe je nach Version und Land für den 12. oder 13. Oktober an.
37 kWh und LFP-Technik
Die Batterie der Jogging-Version hat eine Bruttokapazität von 37 kWh, davon sind 36,5 kWh nutzbar. Renault verwendet Lithium-Eisenphosphat, kurz LFP, und eine cell-to-pack genannte Bauweise. Der Hersteller beschreibt den Aufbau als kompakt und leicht im Verhältnis zu Größe und Gewicht des Systems. Angaben zum Batteriegewicht und zum Leergewicht des Fahrzeugs fehlen in der Pressemitteilung.
Der Elektromotor leistet 80 kW beziehungsweise 110 PS. Er gehört laut Renault zur gleichen Motorfamilie wie das Aggregat des Twingo E-Tech electric. Für den Sprint von 0 auf 100 km/h nennt Renault 10,2 Sekunden. Damit bleibt die Jogging-Version unterhalb der 150-PS-Ausführungen des Renault 4. Die Höchstgeschwindigkeit wurde im aktuellen Dokument nicht veröffentlicht.
Die Angabe von 305 km ist ein maximaler WLTP-Wert. Im Alltag können Außentemperatur, Autobahntempo, Wind, Steigungen, Zuladung und die Nutzung von Heizung oder Klimaanlage die Reichweite verändern. Einen eigenen WLTP-Verbrauchswert für die Jogging-Version nennt Renault in der Mitteilung nicht. Die Reichweitenangabe ist deshalb momentan die wichtigste offizielle Vergleichszahl.
Laden mit 6,6 und 80 kW
Serienmäßig gibt es einen 6,6-kW-Bordlader für Wechselstrom und eine Gleichstrom-Schnellladefunktion mit bis zu 80 kW. Für den Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent nennt Renault an einer AC-Steckdose oder geeigneten AC-Ladestation drei Stunden und 30 Minuten. An einer passenden DC-Schnellladestation soll der gleiche Bereich 25 Minuten dauern.
Die Werte hängen von der Leistung der Ladestation, der Batterietemperatur und der Ladekurve ab. Eine Station mit 80 kW hält diese Leistung nicht zwangsläufig über den kompletten Ladevorgang. Für die gesamte Renault-4-Baureihe kommt außerdem eine manuelle Batterie-Vorkonditionierung hinzu. Sie lässt sich über das zentrale Display aktivieren, bevor das Fahrzeug an einer Schnellladestation anhält.
Die Ausstattung des Einstiegsmodells
Als Einstiegsversion erhält die Jogging eine einfachere Ausstattung als die höheren Linien. Renault nennt eine manuelle Klimaanlage, das OpenR-System mit zwei Bildschirmen, ein 7-Zoll-Digitalinstrument und einen 10,1-Zoll-Multimedia-Bildschirm. Apple CarPlay und Android Auto können im Vollbild genutzt werden.
Die Rückbank ist im Verhältnis 60/40 umklappbar. Parksensoren am Heck gehören zur Serienausstattung. Außen rollt die Jogging auf 18-Zoll-Rädern mit einfarbigen Stahlblenden. Zusätzlich erhalten alle Renault-4-E-Tech-Versionen eine neue digitale Rückfahrkamera. Eine hochauflösende 360-Grad-Kamera bleibt für Techno und Iconic als Option verfügbar, nicht für die Jogging-Ausstattung.
Die Kombination aus kleinerer Batterie und reduzierter Ausstattung definiert die Rolle der neuen Version. Sie bietet die wichtigsten digitalen Funktionen und die Einparkhilfe, übernimmt aber nicht automatisch alle Komfortdetails der teureren Varianten. Welche Ausstattung Renault für Deutschland und andere Märkte endgültig festlegt, muss in den lokalen Preislisten geprüft werden.
Mehr Reichweite für die übrigen Versionen
Renault überarbeitet gleichzeitig die bereits angebotenen Antriebe. Die 40-kWh-Batterie für die städtische Reichweite, kombiniert mit einem 90-kW-Motor und der Ausstattung Evolution, kommt nun auf bis zu 310 km WLTP. Der offizielle kombinierte Verbrauch beträgt 14,7 kWh/100 km.
Mit der 52-kWh-Batterie für die Komfort-Reichweite und dem 110 kW starken Motor, also 150 PS, sind bis zu 415 km WLTP möglich. Renault führt diese Kombination für Evolution, Techno, Iconic und die Sonderedition Roland-Garros auf. Der angegebene kombinierte Verbrauch liegt bei 14,4 kWh/100 km.
Der Plein Sud nutzt ebenfalls 52 kWh und 110 kW, erreicht wegen seiner speziellen Konfiguration jedoch bis zu 400 km. Renault nennt für diese Version 14,9 kWh/100 km. Das öffnende Stoffdach ist ein eigener Bestandteil der Plein-Sud-Ausstattung.
Die höheren Reichweiten der bestehenden Varianten erklärt Renault mit aerodynamischen Änderungen, darunter Verkleidungen am Unterboden und neue Außenspiegel. Die Batteriegrößen von 40 und 52 kWh werden in diesem Zusammenhang nicht erhöht. Ergänzend kommen ein vorausschauender Eco-Fahrassistent, ein Notstoppassistent und eine Benachrichtigung in der My-Renault-App zum Ende des Ladevorgangs hinzu.
Preis und Markteinführung
Ein deutscher Preis für den Renault 4 E-Tech Jogging ist in der veröffentlichten Renault-Mitteilung nicht enthalten. Preise aus anderen Ländern lassen sich wegen unterschiedlicher Steuern, Förderungen und Ausstattungspakete nicht direkt auf Deutschland übertragen.
Bestätigt sind dagegen die wesentlichen technischen Daten: 37 kWh LFP, 80 kW Motorleistung, bis zu 80 kW DC-Ladeleistung und bis zu 305 km WLTP-Reichweite. Die genaue Position der Jogging im deutschen Renault-Angebot hängt vom lokalen Preis und dem Bestellkalender ab. Bis diese Angaben vorliegen, ist sie als kompaktere Batteriealternative zu den bereits angekündigten 40- und 52-kWh-Versionen einzuordnen.
