Renault prepara una nueva versión de acceso para el Renault 4 E-Tech electric. Se llamará Jogging y está prevista para finales de 2026, con un motor eléctrico de 80 kW, equivalente a 110 CV, y una batería LFP de 37 kWh. La autonomía máxima anunciada es de 305 km en el ciclo WLTP.
La información procede del comunicado oficial de Renault publicado el 8 de octubre de 2026 con motivo del Salón de París. El fabricante ha confirmado el conjunto mecánico, la carga y parte del equipamiento, pero todavía no ha anunciado el precio para España ni el calendario comercial de cada concesionario. Renault indica que los pedidos de la gama actualizada comenzarán el 12 o el 13 de octubre, según la versión y el país.
Una batería LFP de 37 kWh
La batería tiene 37 kWh de capacidad total y 36,5 kWh utilizables. Renault especifica la química LFP, basada en litio-ferrofosfato, y una arquitectura cell-to-pack. El comunicado la describe como una solución compacta y ligera en relación con sus dimensiones y peso, aunque no publica el peso del paquete ni la masa total del vehículo.
El motor desarrolla 80 kW y pertenece a la misma familia que la unidad utilizada por el Twingo E-Tech electric. El Renault 4 Jogging acelera de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos. Es una cifra inferior a la de las versiones de 150 CV, pero define una configuración orientada al uso diario. Renault no ha facilitado la velocidad máxima en este anuncio.
Los 305 km son una cifra WLTP. La autonomía real puede variar por la temperatura, la velocidad en autopista, el viento, las pendientes, la carga y el uso de la calefacción o el aire acondicionado. Renault no ha indicado un consumo combinado WLTP específico para el Jogging, por lo que la autonomía homologada es por ahora el principal dato oficial para comparar esta versión.
Carga a 6,6 y 80 kW
El equipamiento de serie incluye un cargador embarcado de 6,6 kW para corriente alterna y un sistema de carga rápida de 80 kW en corriente continua. Renault calcula tres horas y 30 minutos para pasar del 10 al 80 % en una toma o punto AC compatible. En una estación DC adecuada, el mismo intervalo debería durar 25 minutos.
Son tiempos oficiales que dependen de la potencia disponible, la temperatura de la batería y la curva de carga. Un punto de 80 kW no entrega necesariamente esa potencia durante todo el proceso. La gama Renault 4 también incorpora un preacondicionamiento manual de la batería, que se activa desde la pantalla central para preparar el acumulador antes de una parada de carga rápida.
Equipamiento de la versión de acceso
El Jogging tendrá un equipamiento más sencillo que los acabados superiores. Renault menciona climatización manual, el sistema OpenR de doble pantalla, un cuadro digital de 7 pulgadas y una pantalla multimedia de 10,1 pulgadas. Apple CarPlay y Android Auto funcionarán a pantalla completa.
El asiento trasero está dividido 60/40 y los sensores de aparcamiento traseros forman parte del equipamiento estándar. Las ruedas de 18 pulgadas llevan tapacubos metálicos monocolor. Renault también añade una nueva cámara digital de marcha atrás a toda la gama. La cámara de alta definición de 360 grados se ofrece como opción en los acabados Techno e Iconic, no en el Jogging.
La lista de equipamiento ayuda a entender la posición del modelo. El comprador recibe conectividad, pantallas y asistencia básica de aparcamiento, mientras que las funciones asociadas a los acabados superiores quedan reservadas a otras versiones. Renault todavía debe confirmar la configuración final para cada mercado, incluido el español.
Mejoras para las versiones existentes
La actualización no se limita al nuevo acabado. La batería de 40 kWh de autonomía urbana, combinada con el motor de 90 kW y 120 CV en el acabado Evolution, alcanza ahora hasta 310 km WLTP. El consumo combinado oficial es de 14,7 kWh/100 km.
La batería de 52 kWh de autonomía confort, con el motor de 110 kW y 150 CV, llega hasta 415 km WLTP. Renault la ofrece con Evolution, Techno, Iconic y la edición especial Roland-Garros. El consumo combinado homologado es de 14,4 kWh/100 km.
El Plein Sud mantiene la batería de 52 kWh y el motor de 110 kW, pero anuncia hasta 400 km y 14,9 kWh/100 km. Su techo de lona practicable forma parte de una configuración distinta a la de las carrocerías con techo cerrado.
Renault relaciona el aumento de autonomía con cambios aerodinámicos, como los carenados inferiores y los nuevos retrovisores. Por tanto, los datos mejorados no proceden de aumentar la capacidad de las baterías de 40 y 52 kWh.
La gama renovada suma además un asistente predictivo de conducción eficiente, un asistente de parada de emergencia y una notificación en la aplicación My Renault cuando la carga está a punto de terminar. Estas funciones aportan información y asistencia, pero no modifican la capacidad de la batería ni convierten la cifra WLTP en una autonomía garantizada para cada viaje.
Precio y disponibilidad
El comunicado internacional de Renault no ofrece un precio para España. Los precios publicados para otros países no deben trasladarse automáticamente al mercado español, porque los impuestos, incentivos y paquetes de equipamiento pueden ser diferentes.
Lo que sí está confirmado es la ficha técnica: batería LFP de 37 kWh, motor de 80 kW, carga DC de 80 kW y hasta 305 km WLTP. La posición definitiva del Jogging en la oferta española dependerá del precio y del calendario que comunique Renault España. Hasta entonces, la nueva versión será la alternativa de batería más pequeña frente a las opciones de 40 y 52 kWh.
