Stellantis Pro One e l’azienda cinese UQI Robotics hanno presentato Box-on-Wheels, un concept elettrico autonomo destinato al trasporto di merci sull’ultimo tratto della consegna. Il veicolo non ha cabina per il conducente, volante né parabrezza convenzionale, così quasi l’intero volume può essere usato per il carico e le attrezzature.
Il concept ha avuto il debutto pubblico il 14 settembre, al salone IAA Transportation 2026 di Hannover. Stellantis lo descrive come una piattaforma ancora in fase di valutazione, non come un veicolo commerciale pronto alla vendita.
Immagine stampa: Stellantis Box-on-Wheels, presentato a IAA Transportation 2026.
Una carrozzeria costruita intorno allo spazio di carico
Box-on-Wheels ha una forma quasi rettangolare, con le ruote spinte verso le estremità della carrozzeria. Davanti c’è uno schermo di grandi dimensioni, al posto del parabrezza, e sopra di esso si osserva l’insieme di sensori del sistema di guida autonoma. L’accesso al vano di carico avviene tramite una porta a rullo montata posteriormente.
Stellantis indica come possibili utilizzi la distribuzione urbana, le consegne di prossimità e il trasporto in spazi controllati, come fabbriche, ospedali e aeroporti. L’eliminazione della cabina può aumentare il volume utile rispetto all’ingombro del veicolo, ma il costruttore non ha comunicato dimensioni, portata utile né capacità del vano.
Propulsione elettrica, senza dati sulla batteria
L’annuncio ufficiale della partnership conferma che Box-on-Wheels è completamente elettrico. Non sono precisate capacità della batteria, autonomia, potenza del motore né tempo di ricarica. Mancano anche le informazioni su velocità massima e livello esatto di automazione.
UQI Robotics contribuisce con i sistemi autonomi, il software, l’intelligenza artificiale e le tecnologie di percezione. L’azienda è nata nel 2020 da UBTECH e Miracle Automation e afferma di aver installato oltre 7.000 robot in 66 città e regioni. Stellantis Pro One si occupa di adattare la soluzione alle esigenze degli operatori europei e di integrarla nelle flotte.
Le prime fasi di validazione sono programmate in Europa. Le aziende analizzeranno le prestazioni operative, l’utilità per i clienti e la possibilità di estendere il progetto, prima di prendere in considerazione altri mercati.
Perché non è ancora un commerciale che si può comprare
Box-on-Wheels è stato dimostrato all’esterno dello stand Stellantis di Hannover, ma l’esistenza di un prototipo funzionante non significa che la produzione di serie sia stata approvata. Non c’è una data di lancio, un prezzo né un elenco dei Paesi in cui potrebbe operare.
In Romania, l’uso di un veicolo senza conducente sulle strade pubbliche dipenderebbe anche dal quadro di omologazione, dalle regole sulla guida autonoma e dall’autorizzazione delle operazioni. Nel breve termine, gli ambienti controllati — piattaforme industriali, magazzini o aeroporti — sono scenari più facili da sperimentare rispetto alla consegna autonoma su strade aperte al traffico.
