La Volvo XC60 riceve un sistema plug-in hybrid con una batteria da 41,2 kWh e un’autonomia elettrica dichiarata fino a circa 200 km. L’aggiornamento porta anche modifiche di design, mentre la XC90 userà la stessa tecnologia ibrida, con un’autonomia elettrica di circa 160 km, secondo le informazioni pubblicate da Auto Express.
I due SUV sono previsti in vendita prima della fine del 2026. I prezzi delle nuove versioni e il calendario commerciale per la Romania non sono precisati nell’annuncio.
Foto: Volvo, via Auto Express.
Batteria da 41,2 kWh, ma senza ricarica rapida DC
Della capacità totale di 41,2 kWh, 37,9 kWh sono utilizzabili. L’accumulatore ha più del doppio della capacità di quello usato in precedenza e Volvo sostiene che il posizionamento sotto il pianale non comporta una riduzione ulteriore dello spazio per i bagagli.
L’autonomia fino a 200 km è il valore massimo comunicato per la XC60, non il risultato di una prova indipendente. La distanza percorsa effettivamente senza il motore a benzina dipenderà da temperatura, velocità e utenze utilizzate.
Volvo indica circa quattro ore per una ricarica completa a un wallbox domestico. Le nuove XC60 e XC90 PHEV non ricevono però la ricarica rapida in corrente continua. Per una batteria con quasi 38 kWh utilizzabili, questa è una limitazione pratica: la grande autonomia elettrica va recuperata con la ricarica AC, non con una sosta breve a una colonnina rapida in autostrada.
T6 e T8 mantengono il motore a benzina da 2,0 litri
Il sistema combina un motore elettrico di circa 180 CV e 390 Nm con un motore turbo a benzina da 2,0 litri e quattro cilindri. La potenza totale è di circa 356 CV per la T6 long-range PHEV e 462 CV per la T8 long-range PHEV, dopo la conversione dei valori pubblicati da Auto Express in cavalli metrici.
La T6 sarà disponibile solo sulla XC60. La T8 equipaggerà sia la XC60 sia la XC90. Il motore termico può partecipare alla propulsione dell’auto; non è un sistema in cui la benzina serve esclusivamente a produrre elettricità.
Tutte le versioni hanno trasmissione automatica a otto rapporti e trazione integrale. Per la XC60 è annunciata un’accelerazione da 0 a 100 km/h in un minimo di 4,8 secondi, per la XC90 in 5,2 secondi. Resta in gamma anche la motorizzazione B5 mild-hybrid a benzina.
Foto: Volvo, via Auto Express.
La XC60 riceve un frontale ridisegnato
Sebbene la XC60 fosse già stata aggiornata nel 2025, il nuovo intervento cambia cofano, parafanghi anteriori, paraurti e griglia. I fari Matrix LED sono più stretti, con un’interpretazione rivista della firma luminosa «Thor's Hammer».
Dietro compaiono modifiche a portellone, fanali e paraurti. L’elenco delle novità include cerchi da 20 pollici con disegno aerodinamico e la vernice metallizzata Heather Bronze.
La XC90 riceve il nuovo sistema ibrido, ma non la stessa ampiezza di cambiamenti di carrozzeria e abitacolo annunciati per la XC60.
Schermo da 11,2 pollici e Google Gemini all’interno
Nella XC60, lo schermo centrale verticale ha una diagonale di 11,2 pollici e usa l’interfaccia Volvo più recente. È concepita per accedere alle funzioni con meno tocchi e il sistema multimediale integra Google Gemini. L’assistente arriva anche sulla XC90.
Volvo rivede la plancia e i pannelli delle portiere. Tra le opzioni di finitura ci sono inserti in legno e il rivestimento Nappa Cardamom, disponibile con ventilazione dei sedili, insieme all’illuminazione ambientale indiretta.
Foto: Volvo, via Auto Express.
Sono annunciati anche aggiornamenti di radar, telecamere e sensori usati dai sistemi di assistenza. Tra le funzioni citate ci sono la frenata automatica di emergenza, l’assistenza al cambio di corsia e le telecamere a 360 gradi; l’equipaggiamento esatto di ciascuna versione andrà verificato nell’offerta locale.
Per gli acquirenti in Romania, la differenza rispetto alla vecchia XC60 PHEV sarà innanzitutto la batteria molto più grande. Chi segue la nuova versione deve verificare in modo esplicito la denominazione T6 o T8 «long-range», la capacità dell’accumulatore e i tempi di consegna, per non confonderla con le auto a magazzino dotate del sistema precedente.
