La Volkswagen Tiguan è uno degli SUV più lineari in commercio: grande e spaziosa, con guida alta e il logo desiderato sul muso. La si può avere a benzina o diesel, o come plug-in hybrid a basse emissioni.
Alternative: SEAT Ateca e Skoda Karoq, con motori e base condivisi. SEAT sportiva, Skoda pragmatica, la Tiguan curata e tecnologica.
Ben equipaggiata rivaleggia con Volvo XC40, Mercedes GLA, Audi Q3, BMW X1; in allestimenti base può fronteggiare Qashqai o Kadjar più completi.
Interni divisi: versioni ricche eleganti; base con plastiche rigide fuori posto su un VW «premium». Conta l’allestimento.
Schermo ricco di funzioni, CarPlay/Android Auto, quadri digitali opzionali; pochi pulsanti fisici — touch scomodi in movimento.
Molto pratica: spazio posteriore e bagagliaio ampi. Sette posti: Tiguan Allspace.
Non emozionante, ma comoda, silenziosa e stabile; frenata automatica urbana di serie. Comfort prima del divertimento in curva — meglio una SEAT Ateca.
Motori da 1.5 TSI 130/150 CV fino alla Tiguan R 320 CV. Plug-in 245 CV con circa 45 km elettrici (conversione delle 28 miglia del testo originale). Diesel 2.0 150 CV. Automatico e 4×4 disponibili.
Integrale utile su sterrato e neve; per molti conviene il 2WD.
Interni familiari con novità: volante a touch con feedback aptico; gesti poco intuitivi.
Clima touch; cruscotto e leva cambio più moderni.
Serie: infotainment 8,0'' discreto; 9,0'' migliore; gesti, CarPlay/Android Auto wireless.
Versioni Life con quadranti analogici; resto con display 10,25'' configurabile.
Abitacolo ancora sobrio, plancia leggermente più ampia. Un po’ monotono — per più carattere, Volvo XC40.
Qualità decente, sedili comodi, posizione di guida regolabile; pelle e sedili elettrici optional.
