Imagine: Honda, galeria media a anunțului oficial pentru noul CR-V.
Viitorul Honda CR-V va ajunge în America de Nord în 2027 ca model 2028 și va avea numai motorizări hibride. Este prima confirmare completă privind generația a șaptea: SUV-ul va folosi o platformă nouă, a cincea generație a sistemului hibrid Honda cu două motoare și o unitate de tracțiune integrală electrică dezvoltată recent.
Honda nu a extins deocamdată anunțul asupra Europei. Comunicatul din 12 noiembrie nu include prețuri, putere, consum omologat, dimensiuni sau niveluri de echipare și nu stabilește când ar putea ajunge mașina în România. Imaginea publicată este un teaser cu sigla CR-V, nu o prezentare completă a designului.
De ce renunță Honda la versiunea simplă pe benzină
Pe piața nord-americană, actuala generație poate fi comandată cu motor turbo pe benzină sau cu sistem hibrid. Noua gamă va elimina prima opțiune. Formularea „100% hybrid” folosită de Honda se referă la întreaga ofertă CR-V din regiune, nu la faptul că automobilul ar rula permanent electric.
Peste 50% dintre exemplarele CR-V vândute acum în Statele Unite sunt hibride, potrivit constructorului. Vânzările anuale ale versiunii hibride au crescut de aproape zece ori de la lansarea americană din 2020. În aceste condiții, Honda poate transforma motorizarea care reprezintă deja majoritatea comenzilor în soluție standard pentru viitoarea generație.
Compania atribuie modelului peste 7,5 milioane de vânzări cumulate în SUA și estimează un al treilea an consecutiv cu mai mult de 400.000 de unități. Cifrele explică importanța industrială a deciziei, dar nu spun nimic despre cererea sau configurația viitorului CR-V european.
Cum funcționează sistemul cu două motoare
Honda descrie noua propulsie drept generația a cincea a sistemului său hibrid cu două motoare. La generația actuală, un motor electric este folosit pentru tracțiune, iar al doilea funcționează ca generator. Motorul termic cu ciclu Atkinson produce energie în multe situații și poate fi conectat mecanic la roți atunci când acest lucru este eficient.
Pentru generația nouă, inginerii au extins intervalul de funcționare eficientă al motorului termic și au redus pierderile unității hibride, conform Honda. Producătorul anunță o creștere a puterii standard și a eficienței, însă nu oferă cifre pentru CR-V.
Ținta generală publicată de companie este un consum îmbunătățit cu peste 10% pentru următoarele modele hibride. Nu este încă o valoare obținută într-un test EPA și nici un rezultat WLTP. Diferențele de masă, aerodinamică, anvelope și tracțiune pot modifica substanțial consumul fiecărei versiuni de serie.
Honda confirmă un motor cu patru cilindri și ciclu Atkinson. Acesta va fi produs la uzina din Anna, Ohio, după adaptarea unei linii existente, iar unitatea Honda Hybrid va veni de la fabrica de transmisii din Ohio. Cilindreea, puterea totală și capacitatea bateriei nu au fost comunicate.
Ce știm despre noul e-AWD
O altă piesă a ansamblului este tracțiunea integrală electrică e-AWD. Honda afirmă că noua unitate va permite un control mai exact și mai rapid al motorului electric. Comunicatul nu descrie arhitectura completă și nu precizează dacă sistemul va fi oferit pe toate echipările.
Prin urmare, o gamă exclusiv hibridă poate păstra diferențe mecanice importante. Pot exista versiuni cu tracțiune față și versiuni e-AWD, puteri sau mase diferite. Fără fișa tehnică, nu poate fi stabilită nici capacitatea de tractare și nici avantajul de consum al unei configurații față de alta.
O platformă care va fi folosită de mai multe modele
CR-V 2028 va inaugura și o platformă Honda nouă. Obiectivele declarate sunt rigiditatea mai mare, reducerea masei și folosirea unei arhitecturi modulare, cu piese comune între mai multe automobile. Honda leagă platforma atât de eficiență, cât și de reacțiile mașinii la schimbările de direcție.
Aceeași bază tehnică va susține planul pentru 15 modele Honda Hybrid lansate global până la 31 martie 2030, majoritatea orientate inițial spre America de Nord. Producătorul vrea să reducă astfel costurile de dezvoltare și fabricație. Economiile industriale nu reprezintă însă o promisiune privind un preț mai mic în showroom.
Noul CR-V va continua să fie construit în trei uzine nord-americane: East Liberty, Ohio, fabrica Honda din Indiana și unitatea din Alliston, Canada. Honda a fabricat în regiune peste șapte milioane de exemplare din 2006, aproximativ jumătate în Statele Unite.
În paralel, capacitatea fabricii de sisteme hibride din Ohio va crește cu 250% în următorii ani. Investiția deservește mai multe familii de automobile Honda și Acura, nu doar CR-V, iar comunicatul nu publică un volum anual rezervat acestui model.
Ce poate reține un cumpărător european
Anul-model 2028 este o convenție comercială nord-americană; Honda spune că mașina va ajunge efectiv acolo în 2027. Pentru Europa nu există încă o dată, o listă de motorizări sau o omologare WLTP. Nici prețurile exprimate în dolari, când vor apărea, nu vor putea fi convertite direct într-un tarif pentru România.
Sistemul anunțat este un full-hybrid, nu un automobil electric și nici o versiune plug-in confirmată. Mașina recuperează energie la decelerare și își gestionează automat motorul termic și motoarele electrice. Honda nu a anunțat o autonomie electrică separată pentru noul CR-V nord-american.
Rămân de publicat designul, interiorul, dimensiunile, spațiul de bagaje, puterea, performanțele și consumul. Informația sigură este că generația a șaptea va elimina motorizarea exclusiv pe benzină din America de Nord și va deschide noua familie tehnică Honda Hybrid. Orice concluzie despre România trebuie amânată până la un anunț Honda Europe.
