Imagine oficială Aston Martin. Sursa: Aston Martin.
Aston Martin Valhalla Spider păstrează 350 km/h fără plafon
Aston Martin a prezentat Valhalla Spider, versiunea cu cockpit deschis a supercarului plug-in hybrid cu motor central. Modelul păstrează motorul V8 biturbo de 4,0 litri, cele trei motoare electrice și aerodinamica activă ale modelului Valhalla Coupé, dar adaugă trei moduri de utilizare a acoperișului. Debutul public este programat la Concours at Wynn Las Vegas, iar livrările către clienți ar trebui să înceapă în trimestrul al treilea din 2027.
Datele publicate de constructor indică 1.079 PS, 1.100 Nm, 0–100 km/h în 2,5 secunde și o viteză maximă limitată electronic la 350 km/h. Aston Martin numește Spider-ul cea mai rapidă mașină cu cockpit deschis din istoria sa. Consumul și emisiile CO₂ nu sunt încă valori finale: pagina tehnică anunță că omologarea WLTP este în curs.
Un plafon care se scoate, nu se pliază
Spider-ul nu folosește un hardtop retractabil acționat electric. Clientul poate comanda un plafon detașabil din fibră de carbon, un plafon textil detașabil sau poate conduce fără plafon. Cu acoperișul textil montat, viteza este limitată la 200 km/h. Valoarea de 350 km/h este disponibilă cu hardtop-ul din carbon montat sau cu habitaclul complet deschis.
Este o alegere care simplifică ambalarea componentelor, dar schimbă rutina unui cabriolet obișnuit. Plafonul trebuie scos înainte de plecare și nu este gândit să fie transportat într-un portbagaj convențional. Aston Martin a găsit spațiu suplimentar în praguri: fiecare compartiment are 15 litri și poate primi deflectorul de vânt sau obiecte mici. Soluția nu transformă mașina într-un model practic pentru bagaje.
Deflectorul se fixează în câteva momente și se pliază în trei bucăți. Rolul lui este să reducă turbulențele deasupra ocupanților, fără să blocheze fluxul de aer către priza de admisie din spatele cabinei. Snorkelul a fost ridicat cu 35 mm pentru configurația Spider, iar panourile din jurul lui au fost adaptate.
Putere furnizată de un V8 și trei motoare electrice
V8-ul montat în spatele pasagerilor are arbore cotit plat, carter uscat și configurație „hot V”. Motorul pe benzină produce 828 PS. Două motoare electrice sunt instalate pe puntea față, iar al treilea este integrat în transmisia cu dublu ambreiaj de pe puntea spate. Motoarele din față permit vectorizarea cuplului, iar unitatea din transmisie ajută la schimbările de treaptă și asigură mersul înapoi electric.
Bateria are 6,1 kWh și funcționează într-un sistem de 400 V, cu putere de 150 kW. Aston Martin nu a publicat o autonomie electrică finală pentru Spider și nici valorile definitive WLTP. Asta contează pentru interpretarea sistemului: Valhalla este un plug-in hybrid, însă bateria compactă este destinată în primul rând furnizării de putere și controlului sistemului, nu rulării electrice pe distanțe mari.
Cutia are opt trepte. Diferențialul electronic spate lucrează împreună cu vectorizarea de cuplu de pe față, iar sistemul Integrated Vehicle Control coordonează motorul, frânele, direcția, suspensia și aerodinamica. Modurile Sport și Sport+ sunt destinate șoselei, în timp ce Race schimbă reglajele pentru circuit.
Monococă de carbon și peste 600 kg de apăsare
Structura centrală este o monococă din fibră de carbon dezvoltată împreună cu Aston Martin Performance Technologies, divizia de consultanță asociată echipei Aston Martin Aramco din Formula 1. Suspensia față folosește o arhitectură pushrod, cu amortizoare adaptive Bilstein DTX montate în interior. Pe spate se află o suspensie multilink.
Aston Martin indică mai mult de 600 kg de apăsare aerodinamică la 240 km/h, în modul Race. Aceasta este o valoare de constructor, nu o măsurătoare Carboratory. Aripa spate cu două elemente urcă 255 mm în Race și poate funcționa ca frână aerodinamică. Aripa frontală activă reacționează în aproximativ 0,5 secunde, conform datelor oficiale.
Frânele carbon-ceramice Brembo au discuri de 410 mm pe față și 390 mm pe spate. Jantele forjate au 20 de inci în față și 21 de inci în spate, iar anvelopele Michelin Pilot Sport S 5 AML măsoară 285/30 ZR20 și 335/30 ZR21.
Modificări pentru acces și control
Ușile dihedral au primit o geometrie revizuită și geamuri fără ramă. Mecanismul a fost reglat pentru a putea fi închis mai ușor. Scaunul Carbon Fibre Touring este standard și are laterale mai puțin agresive, pentru acces mai simplu atunci când este montat unul dintre plafoane. Scaunul monobloc din carbon al Coupé-ului rămâne disponibil fără cost suplimentar.
Software-ul pentru controlul stabilității și aerodinamica activă a fost ajustat pentru mersul cu plafon și fără plafon. Constructorul spune că Spider-ul ar trebui să păstreze răspunsurile Coupé-ului, cu diferențe limitate la echilibrul modificat de greutatea acoperișului. Nu există încă o comparație independentă pe circuit, astfel că aceasta este o țintă de dezvoltare, nu un rezultat măsurat.
Habitaclul are două ecrane de 10,25 inci, Apple CarPlay și o oglindă digitală pentru retrovizionare. Telemetria de circuit este inspirată de activitatea echipei Aston Martin din Formula 1. Divizia Q permite finisaje de carbon nuanțat și combinații personalizate de materiale.
Câte Spider-uri vor fi construite
Producția totală Valhalla este limitată la 999 de mașini. Informațiile prezentate la lansarea Spider-ului indică o proporție de aproximativ un sfert pentru versiunea deschisă, dar Aston Martin nu a publicat încă un număr exact. Livrările sunt așteptate în trimestrul al treilea din 2027.
Prețul oficial nu a fost anunțat. Unele publicații au estimat un supliment de aproximativ 40% față de Coupé, însă această cifră nu este o listă de preț Aston Martin. Mai lipsesc masa omologată, consumul WLTP, emisiile CO₂, echiparea pe piețe și alocarea pentru fiecare țară.
Valhalla Spider nu este un cabriolet obișnuit cu plafon ascuns la apăsarea unui buton. Este un supercar cu structură din carbon, baterie compactă și aerodinamică activă, în care deschiderea cockpitului cere compromisuri logistice. Pentru cumpărători, prețul final, taxarea și disponibilitatea vor fi la fel de importante ca accelerația sau viteza maximă.
