Audi și SAIC au inaugurat în Shanghai AUDI Innovation & Technology Center (AITC), o structură de dezvoltare care va gestiona viitoarele modele ale mărcii AUDI de la schița inițială până la pregătirea producției de serie. Aproximativ 300 de angajați vor lucra aici, potrivit informațiilor publicate de Audi la 5 noiembrie 2026.
Centrul deservește marca AUDI creată numai pentru China, scrisă cu majuscule și fără cele patru inele. Nu este o extindere anunțată pentru gama Audi europeană. Documentele oficiale nu indică vânzări în România, prețuri în euro sau un calendar european pentru modelele dezvoltate în cadrul acestui proiect.
De la concept la automobil pregătit pentru fabrică
Rolul AITC este mai larg decât cel al unui laborator software. Echipa primește responsabilitate pentru automobilul complet: definirea produsului, arhitectura electronică, integrarea sistemelor, dezvoltarea pentru producție și actualizările ulterioare prin internet. Audi numește două direcții tehnologice prioritare: sistemele avansate de asistență pentru șofer și experiența digitală din habitaclu bazată pe inteligență artificială.
Compania vorbește despre comenzi multimodale, agenți software și servicii personalizate. Totuși, nu atașează aceste concepte unui model de serie și nu oferă indicatori de performanță. O platformă chinezească de AI și cloud, al cărei nume nu a fost dezvăluit, participă la explorarea integrării modelelor de inteligență artificială încă de la proiectarea arhitecturii mașinii.
Matthias Pfister ocupă funcția de director general, iar Shan Yunwei este director general adjunct. Echipa va reuni specialiști Audi și SAIC, locali și internaționali. Companiile nu au comunicat bugetul proiectului, proporția deținută de fiecare partener sau repartizarea celor aproximativ 300 de posturi.
Patru modele pe o platformă nouă
AITC va realiza generația următoare a Advanced Digitized Platform (ADP). Audi și SAIC au dezvoltat împreună și versiunea actuală, folosită de primele automobile AUDI. Acordul semnat în aprilie 2026 prevede patru modele complet noi bazate pe viitoarea arhitectură.
Comunicatul Audi China din septembrie fixează un reper: primul automobil din acest program este planificat din 2028. Data rămâne o țintă a constructorului, nu începutul confirmat al livrărilor. Nu sunt publicate capacități de baterie, autonomie, putere, dimensiuni sau prețuri pentru cele patru produse.
Platforma este proiectată pentru vehicule electrice conectate, cu o legătură strânsă între software și componentele fizice. Prin amplasarea centrului în Shanghai, Audi urmărește să lucreze mai aproape de furnizorii chinezi de tehnologie și de publicul căruia îi sunt destinate automobilele. Compania susține că această organizare poate scurta ciclurile de dezvoltare, dar nu oferă pentru AITC o reducere măsurată a duratei.
E5 Sportback arată punctul de plecare
Prima generație a proiectului a început cu AUDI E5 Sportback, prezentat în aprilie 2025 și lansat apoi în China. Fișa oficială indică un fastback electric cu patru uși, versiuni cu tracțiune spate sau integrală, până la 579 kW și o autonomie maximă declarată de 770 km pe ciclul utilizat pentru piața chineză.
Aceste cifre sunt valabile pentru E5 Sportback și nu pot fi atribuite automobilelor pe care AITC le va proiecta. Modelul este relevant prin arhitectura sa zonală, funcțiile conectate și actualizările de la distanță pentru sistemele mașinii. Audi declară că munca paralelă a echipelor din Germania și China a redus cu 30% timpul de dezvoltare, fără să publice durata de referință.
În mai 2026, AUDI a adăugat SUV-ul electric E7X. Un al treilea model este planificat pentru completarea primei generații. Cele patru automobile ale viitoarei platforme ADP reprezintă o etapă ulterioară, iar compania nu a anunțat încă numele sau tipurile de caroserie.
De ce nu este o știre despre un Audi pentru Europa
AUDI cu litere mari are o identitate și o gamă separate. Proiectul cu SAIC încearcă să integreze încă din faza de proiectare serviciile digitale, ecosistemele cloud și interfețele folosite în China. Aceste elemente nu sunt identice cu cele din Europa, unde furnizorii, legislația privind datele, hărțile și omologarea urmează alte reguli.
Mai multă dezvoltare locală nu garantează automat sisteme mai bune. Noul centru nu a publicat teste, rezultate de siguranță sau un nivel de automatizare. Sintagma „asistență avansată” nu înseamnă conducere autonomă și nu elimină obligația șoferului de a supraveghea mașina, decât dacă un sistem concret și cadrul legal stabilesc altfel.
Pentru cumpărătorul european, nu există deocamdată o ofertă rezultată din AITC. Audi nu a anunțat E5, E7X ori viitoarele patru modele pentru România. Lipsesc omologările europene, garanțiile, rețeaua de service și prețurile locale.
Concluzia factuală este limitată la proiectul chinez: centrul din Shanghai funcționează, are mandat pentru dezvoltarea completă a automobilelor AUDI și pregătește o platformă care va susține patru modele. Primul este planificat din 2028, iar orice utilizare a acestor produse sau tehnologii în afara Chinei rămâne neconfirmată.
Imagine: AUDI AG, fotografia de presă A264955. Producătorul permite gratuit utilizarea editorială.
