Foto: Avatr Technology. Imagine oficială de presă publicată odată cu lansarea 07L din 8 august 2026, utilizată editorial.
Avatr 07L va deveni primul model al mărcii pregătit comercial cu volan pe dreapta, iar destinația anunțată este Australia. Precomenzile sunt așteptate înainte de finalul lui 2026, cu primele livrări în prima jumătate din 2027. Pentru publicul britanic, noutatea arată că una dintre cele mai costisitoare adaptări tehnice este în lucru, dar nu stabilește un debut în Regatul Unit.
Changan a inclus Regatul Unit în grupul inițial de piețe europene urmărite de companie încă din martie 2025. Același comunicat anunța în Europa cele trei mărci Changan, Deepal și Avatr. Nu spunea însă că 07L va ajunge în showroom-urile britanice și nici nu oferea o dată, un preț, o valoare WLTP sau o rețea de service pentru acest SUV.
De la un proiect din 2023 la o mașină pentru Australia
Planul pentru volan pe dreapta nu este nou. La IAA Mobility 2023 din München, Avatr anunța că dezvoltă o astfel de versiune în cadrul extinderii sale internaționale. Declarația nu preciza atunci modelul sau prima țară. Programul australian al lui 07L transformă intenția într-un produs pentru o piață concretă.
Acest pas face posibilă, tehnic, folosirea aceleiași arhitecturi în alte țări unde se circulă pe stânga. Nu înseamnă că omologarea, configurația electronică sau planul comercial pot fi copiate automat. Regatul Unit cere o decizie separată, iar Changan trebuie să stabilească importul, distribuția, garanția și piesele înainte să accepte comenzi.
Strategia europeană a grupului oferă totuși context. În comunicatul de lansare din Germania, Changan nominaliza Norvegia, Danemarca, Germania, Țările de Jos și Regatul Unit ca prime piețe de interes și propunea acoperirea principalelor piețe europene până în 2028. Sediul european era indicat în Țările de Jos, iar operațiunile comerciale la München. Este infrastructură de grup, nu confirmare de model.
Avatr 07L: cinci locuri și aproape cinci metri lungime
SUV-ul vândut în China are 4.910 mm lungime, 1.980 mm lățime și un ampatament de 2.990 mm. Versiunile Elite și Max+ au 1.650 mm înălțime; Ultra ajunge la 1.670 mm. Toate sunt configurate cu cinci locuri. Portbagajul are între 735 și 1.645 de litri, iar spațiul frontal adaugă 100 de litri conform fișei Avatr.
Proporțiile îl trimit spre clasa SUV-urilor electrice mari, însă marca nu a stabilit o poziționare europeană. Nici prețurile chinezești nu pot anticipa un tarif britanic: transportul, taxele, nivelul de echipare, garanția și costul rețelei locale intră în calcul. O conversie valutară ar crea o precizie falsă.
Partea de design este deja europeană. Avatr operează un centru la München, condus de Nader Faghihzadeh. 07L folosește partea frontală închisă, luminile subțiri și suprafețele rotunjite ale familiei. Faptul că designul este realizat în Germania explică stilul gamei, dar nu dovedește disponibilitatea comercială în Uniunea Europeană.
Trei motoare pentru versiunea de 712 kW
Gama chineză are trei versiuni electrice și o baterie comună: un acumulator LFP CATL Shenxing de 89,33 kWh. Sistemul electric de 800 V folosește carbură de siliciu. Avatr declară sub zece minute pentru încărcarea de la 30% la 80% și 20 de minute între 0% și 80%, în condiții proprii și cu o sursă de putere potrivită.
Elite și Max+ trimit 305 kW și 435 Nm către puntea spate. Accelerația oficială 0–100 km/h este de 5,9 secunde, iar autonomia declarată ajunge la 725 km în ciclul CLTC. Ultra adaugă un motor frontal și două motoare spate, pentru 712 kW și 996 Nm. Timpul 0–100 km/h scade la 3,7 secunde, iar autonomia CLTC este de 650 km.
CLTC și WLTP sunt proceduri diferite. Până când Avatr publică o valoare omologată pentru Europa, cei 725 km nu trebuie prezentați ca autonomie europeană și nici transformați printr-un procent generic. Masa de test, anvelopele, software-ul, rezerva bateriei și dotările versiunii locale pot modifica rezultatul.
Rolurile Changan, Huawei și CATL
Avatr este construită pe cooperarea dintre Changan, Huawei și CATL, dar rolurile nu sunt identice. Changan contribuie cu dezvoltarea și producția auto. Huawei furnizează soluții pentru cockpit, conectivitate și asistență la condus. CATL livrează bateria și participă strategic în proiect. Formula simplificată „mașină Huawei” nu descrie corect structura.
În China, 07L include HarmonyOS și sistemul Huawei Qiankun ADS 5. Planșa de bord combină un afișaj panoramic 4K de 35,4 inchi cu un ecran central de 15,6 inchi. Două ecrane de 6,7 inchi preiau imaginile camerelor exterioare, iar oglinda interioară digitală are 9 inchi. Fișa mai menționează lidar, parcare de la distanță, pilot automat adaptiv și asistență bazată pe navigație.
Lista trebuie citită împreună cu notele producătorului. Avatr avertizează că sistemele nu înlocuiesc șoferul, nu funcționează în toate condițiile și pot necesita actualizări OTA sau pachete cumpărate separat. Pentru Marea Britanie și UE mai trebuie clarificate hărțile, serviciile de date, stocarea informațiilor și omologarea oglinzilor cu camere.
Ce lipsește pentru o lansare în Regatul Unit
Un anunț britanic complet ar trebui să indice data comenzilor, prețurile în lire, versiunile, autonomia WLTP, mufa de încărcare, garanția și partenerii de service. Tot atunci ar trebui explicat ce funcții Huawei vor fi active local și dacă dotările vizibile în materialele chinezești intră în echiparea standard.
Deocamdată, 07L are un calendar în Australia și o fișă tehnică în China. Regatul Unit are statut de piață prioritară în planul european Changan, nu statut de piață confirmată pentru SUV. Nici România nu are preț, importator sau dată oficială Avatr. Această limită este mai importantă decât orice estimare de lansare: volanul pe dreapta deschide ușa tehnic, dar decizia comercială încă nu a fost anunțată.
