Un acord anunțat în Statele Unite obligă General Motors să schimbe felul în care clienții acceptă colectarea datelor din mașină. Înțelegerea prezentată pe 29 octombrie 2026 de autoritățile din Oregon și Washington privește acuzațiile privind folosirea serviciilor OnStar și Smart Driver pentru vânzarea informațiilor identificabile despre șoferi către intermediari de date.
Participă 35 de state și Districtul Columbia, adică 36 de jurisdicții. Plățile convenite sunt echivalente cu circa 196,9 milioane de euro, la cursul de referință al Băncii Centrale Europene din 30 octombrie. Suma convertită este orientativă: obligația juridică rămâne cea prevăzută în documentul american. Banii se împart între autoritățile participante, fără un mecanism de despăgubire automată a fiecărui client.
De ce contează ecranul de înscriere
Investigația descrie un proces în care activarea serviciilor conectate și acceptarea Smart Driver aveau loc frecvent înainte ca proprietarul să plece de la dealer. Procurorii generali susțin că, în unele cazuri, angajații reprezentanțelor apăsau acceptarea termenilor în numele cumpărătorului, fără permisiune. Înscrierea nu poate fi tratată, în aceste împrejurări, ca o dovadă suficientă că persoana înțelesese utilizările datelor.
Autoritățile indică și stimulente comerciale. GM încuraja activările OnStar, personalul de vânzări primea bonusuri care depindeau parțial de numărul înscrierilor, iar reprezentanțele erau clasificate după rezultate. Acordul introduce instruire și verificări ale dealerilor tocmai pentru că problema investigată include comportamentul de la livrare, pe lângă informația afișată în aplicație.
Documentul din Oregon cere ca persoana să se înscrie printr-o acțiune proprie, de exemplu răspunzând unei notificări trimise prin e-mail. Dacă utilizatorul nu acționează în zece zile de la notificarea prevăzută de procedură, este considerat că refuză înscrierea. Compania trebuie să analizeze periodic activările pentru a depista tipare neobișnuite care ar putea indica nerespectarea regulilor.
Ce înregistra Smart Driver
Plângerea autorităților din Oregon fixează lansarea Smart Driver în 2015, în cadrul OnStar. Programul era prezentat ca un instrument pentru îmbunătățirea stilului de condus. Ancheta susține că înregistrările identificabile erau folosite și într-un circuit comercial destinat produselor de asigurare, fără informarea și consimțământul adecvat al clienților.
Printre informațiile enumerate în plângere se află frânările și accelerările puternice, virajele bruște, depășirea unui prag de viteză, folosirea centurii, condusul nocturn și timpul călătoriilor. Separat, documentul descrie localizarea precisă colectată prin OnStar și legătura acesteia cu numele, adresa ori seria VIN a vehiculului.
Contractele cu intermediarii aveau diferențe. Potrivit plângerii, LexisNexis primea informații precise de localizare, în timp ce contractul Verisk excludea acest tip de date. Intermediarii realizau rapoarte și evaluări pentru asigurători, iar unele companii foloseau informațiile parțial la stabilirea tarifelor. Autoritățile descriu majorări pentru o parte dintre șoferi, fără să indice aceeași pierdere financiară pentru fiecare persoană înscrisă.
Mai mult de 370.000 de utilizatori ar fi primit o informație greșită chiar din aplicația OnStar: li se afișa că nu participau la Smart Driver, deși datele lor erau colectate și vândute. Potrivit anchetei, GM i-a retras ulterior fără explicații despre eroare, iar informațiile deja transmise au rămas la intermediari și asigurători.
Ce acceptare este valabilă în acord
Definiția din documentul Oregon cere o manifestare clară, liberă, specifică și informată a voinței persoanei. Tăcerea, lipsa de activitate și căsuțele bifate dinainte nu sunt acceptate ca expresii ale consimțământului. Nici aprobarea unor condiții generale care combină datele de condus cu subiecte fără legătură nu este suficientă.
Pentru funcții sau servicii separate și fără legătură sunt necesare acceptări separate. Există însă utilizări exceptate, inclusiv furnizarea datelor către echipele de intervenție și anumite prelucrări de siguranță ori cerute de lege. Acordul limitează și condiționează prelucrarea; nu oprește fiecare flux de date al oricărui automobil GM.
Firma trebuie să mențină un program de confidențialitate, să reducă informațiile colectate la cele necesare și să facă evaluări interne și independente. Personalul dealerilor trebuie instruit să le permită cumpărătorilor să citească informațiile relevante și să le accepte personal. Aceste reguli permit verificarea traseului înscrierii, nu doar existența unei politici publicate pe site.
Două dosare, cu termene diferite
GM a anunțat pe 24 aprilie 2024 retragerea Smart Driver de pe toate vehiculele și eliminarea clienților din program. În comunicat, compania a invocat reacțiile utilizatorilor și a afirmat că programul fusese creat pentru a încuraja un condus mai sigur. Schimbul de date cu LexisNexis și Verisk se încheiase pe 20 martie 2024, potrivit aceleiași declarații.
Federal Trade Commission a finalizat separat, pe 14 ianuarie 2026, un ordin privind GM și OnStar. Acesta impune timp de cinci ani o interdicție de transmitere a datelor vizate către agențiile de raportare despre consumatori. Alte obligații, privind transparența și opțiunile utilizatorului, se întind pe durata de 20 de ani a ordinului federal.
Noul document multistatal prevede intrarea în vigoare la 30 noiembrie 2026. Copia publicată de Oregon are însă semnătura judecătorului necompletată, astfel că nu dovedește singură aprobarea instanței. GM acceptă înțelegerea fără să admită încălcări ale legii sau răspunderea pentru acuzațiile formulate.
Accesul la date nu înseamnă ștergerea lor
Textul Oregon cere un mecanism accesibil pentru solicitarea copiei datelor și a categoriilor de terți care le-au primit. Cererile trebuie procesate în 45 de zile. Ștergerea este prevăzută separat și păstrează excepții pentru anumite obligații legale de conservare a informațiilor.
Cazul nu stabilește că aceleași practici au fost folosite pentru polițele auto din România. Pentru un vehicul importat din SUA, înscrierea într-un serviciu, oprirea colectării și solicitarea ștergerii istoricului sunt chestiuni care trebuie verificate separat în documentele și contul aplicabil mașinii. Simpla dispariție a funcției Smart Driver nu arată ce informații au fost păstrate anterior de fiecare destinatar.
Fotografie de presă: General Motors, comunicatul OnStar din 2 februarie 2024. Interiorul este prezentat cu rol ilustrativ.
