Un Ferrari F355 GTS livrat nou lui Jeremy Clarkson în august 1996 revine la licitație pe 14 noiembrie 2026, la NEC Classic Motor Show din Birmingham. Iconic Auctioneers a stabilit pentru lotul 186 o estimare echivalentă cu aproximativ 240.000–300.000 €, calculată la cursul BCE din 6 noiembrie. Actualul vânzător deține mașina din 2013; Clarkson nu este cel care o oferă acum.
Exemplarul cu șasiul ZFFXR42C000106175 are volan pe dreapta, cutie manuală cu șase trepte și aproximativ 24.500 km. Configurația este Rosso Corsa cu piele Crema, covoare roșii și scaune sport rare, comandate din fabrică, cu spătare din fibră de carbon și inserții roșii.
Documentele urmăresc primul proprietar
Cardul de garanție și corespondența cu dealerul Maranello Sales din Egham îl identifică pe Clarkson drept primul proprietar. El comandase mașina după testul F355 din producția video „Unleashed on Cars”. Ulterior, automobilul a apărut în The Sunday Times, Top Gear Magazine și emisiunea „Clarkson’s Car Years”.
În 1999, Clarkson și-a repetat examenul auto la volanul acestei mașini pentru un articol și a picat. Până în 2000 acumulase aproximativ 9.650 km. În loc să o vândă, publicația The Sunday Times a oferit Ferrari-ul ca premiu într-un concurs pentru cititori.
Câștigătorul l-a păstrat circa trei ani. Următorul deținător a avut mașina din martie 2003 până în februarie 2013, când a fost cumpărată de proprietarul actual. Proveniența este astfel verificabilă prin acte și articole, dar perioada Clarkson reprezintă doar primii patru ani din istoria automobilului.
O estimare mai mare după eșecul din 2025
RM Sotheby’s a oferit același F355 GTS la Cliveden House pe 8 iulie 2025. Estimarea oficială era 210.000–255.000 €, iar rezultatul public este „Not Sold”. Intervalul actual urcă atât limita minimă, cât și pe cea maximă.
Estimarea casei nu garantează prețul final și nu trebuie confundată cu rezerva vânzătorului. Peste suma adjudecată se adaugă comisionul cumpărătorului și taxele. Un participant trebuie să calculeze costul complet înainte de licitație, mai ales când intervalul de ghidare se apropie de 300.000 €.
Prima licitație nereușită oferă o verificare utilă a pieței. Celebritatea primului proprietar și configurația rară pot susține un plus față de un F355 obișnuit, însă nu există dovada că ofertanții vor accepta noua estimare.
Catalogul Iconic stabilește licitația la Birmingham, nu o ofertă destinată pieței românești. Un cumpărător din România trebuie să includă transportul, asigurarea pe traseu, verificarea documentelor britanice și formalitățile de import aplicabile după ieșirea Regatului Unit din Uniunea Europeană. Aceste costuri nu apar în estimarea de adjudecare și depind de situația concretă a tranzacției.
Volanul pe dreapta este o altă diferență practică față de majoritatea exemplarelor căutate în Europa continentală. Nu împiedică înmatricularea prin definiție, dar influențează utilizarea, depășirile și interesul la revânzare. Proveniența Clarkson poate compensa această limitare pentru un colecționar britanic mai ușor decât pentru cineva care vrea să conducă regulat mașina în România.
Motor V8, cutie cu grilă și plafon detașabil
Motorul Tipo F129B de 3,5 litri are cinci supape pe cilindru. Catalogul îi atribuie 380 CP, aproximativ 283 kW, la 8.250 rpm. Exemplarul păstrează motorul cu număr corespunzător documentelor și cutia manuală originală cu șase trepte, care transmite puterea către roțile din spate.
Versiunea GTS folosește un panou de plafon detașabil. Berlinetta are plafon fix, iar Spider un acoperiș complet pliabil. Mașina lui Clarkson a fost produsă înainte ca transmisia F1 să fie oferită pe F355, astfel că timoneria manuală cu grilă metalică face parte din configurația inițială.
Lotul vine cu formularele de comandă, cardul de garanție, manualele și mapa lor, trusa de scule și husa. Materialele din presă completează dosarul. Cumpărătorul trebuie totuși să verifice originalitatea și concordanța tuturor documentelor la vizionare.
Seria șasiului, numărul motorului 43561 consemnat de RM Sotheby’s și înmatricularea P199 YPL oferă trei repere pentru această verificare. Ele trebuie comparate cu marcajele fizice și actele, nu preluate automat din catalog. Pentru o mașină evaluată la câteva sute de mii de euro, o neconcordanță ar afecta direct proveniența care susține estimarea.
Lucrări importante efectuate înaintea licitației precedente
RM Sotheby’s a consemnat întreținerea realizată de Italia Autosport pentru actualul proprietar. În mai 2025 au fost făcute revizia, schimbarea curelelor de distribuție, intervenții la caseta de direcție, corecția vopselei și detailing. Factura istorică echivalează cu aproximativ 11.200 € la cursul BCE din 6 noiembrie 2026.
Schimbarea curelelor reduce o necunoscută importantă, dar nu transformă mașina într-un exemplar fără riscuri. O inspecție separată ar trebui să acopere suspensia, frânele, instalația electrică, evacuarea, eventualele reparații de caroserie și starea materialelor din cabină. O descriere de licitație nu înlocuiește diagnosticul comandat de cumpărător.
Kilometrajul era de 23.978 km la catalogarea din 2025 și este rotunjit acum la aproximativ 24.500 km. Creșterea modestă indică folosire limitată. Actele de service și istoricul inspecțiilor britanice trebuie comparate cu odometrul înainte de ofertare.
Imaginea principală este fotografia oficială a aceluiași șasiu, publicată de RM Sotheby’s și creditată Jonathan Jacob ©2025, Courtesy of RM Sotheby’s. Utilizarea este editorială.
