El Ferrari F355 GTS que Jeremy Clarkson encargó nuevo en 1996 sale a subasta el 14 de noviembre de 2026 en el NEC Classic Motor Show de Birmingham. Iconic Auctioneers sitúa el lote 186 en el equivalente aproximado de 240.000–300.000 €, convertido con el tipo de referencia del BCE del 6 de noviembre. Clarkson no es el vendedor actual.
El chasis ZFFXR42C000106175 es un GTS con volante a la derecha, cambio manual de seis marchas y unos 24.500 km. Mantiene Rosso Corsa, cuero Crema, moqueta roja y unos poco habituales asientos deportivos de fábrica con respaldos de fibra de carbono e inserciones rojas.
La documentación acredita al primer propietario
La tarjeta de garantía y la correspondencia de pedido identifican a Clarkson. Maranello Sales de Egham entregó el coche en agosto de 1996, después de que el presentador probara un F355 en el vídeo “Unleashed on Cars”. Más tarde apareció en sus columnas de The Sunday Times, Top Gear Magazine y “Clarkson’s Car Years”.
En mayo de 1999 lo usó para repetir, sin éxito, el examen de conducir que relató en una columna. En 2000 había recorrido unos 9.650 km. Después, el F355 se entregó como premio a un lector de The Sunday Times en lugar de venderse por el procedimiento habitual.
El ganador lo conservó aproximadamente tres años. Un tercer titular fue propietario desde marzo de 2003 hasta febrero de 2013, cuando pasó a la colección del vendedor actual. Aunque otros coches del catálogo del NEC sí llegan directamente de Clarkson, este Ferrari no forma parte de esa consignación personal.
La anterior subasta terminó sin venta
RM Sotheby’s ofreció el mismo chasis en Cliveden House el 8 de julio de 2025. La estimación oficial era de 210.000–255.000 € y el resultado publicado figura como “Not Sold”. El nuevo intervalo es más alto que aquel que no produjo una transacción.
La estimación no equivale a una garantía ni revela necesariamente la reserva. Además del precio de martillo, el comprador paga comisión e impuestos. La procedencia famosa amplía el relato del coche, pero el resultado de 2025 obliga a distinguir notoriedad de disposición real a pagar.
El punto medio actual se acerca a 270.000 € antes de gastos. La decisión depende del valor atribuido a la combinación de caja manual, kilometraje bajo, asientos raros y documentación de Clarkson frente a otros F355 GTS.
La operación se celebra en Reino Unido. Para un comprador de la Unión Europea, transporte, seguro, trámites aduaneros e impuestos pueden ampliar de forma apreciable el desembolso. La estimación tampoco incorpora el efecto práctico del volante a la derecha, una especificación correcta para su entrega británica pero menos cómoda y, según el mercado, menos líquida en Europa continental.
Antes de pujar conviene fijar un límite sobre el coste completo. La comisión del comprador se calcula además del martillo y cualquier conversión de divisa puede variar hasta el día del pago. El intervalo en euros de este artículo es orientativo y utiliza el tipo oficial disponible, no el tipo comercial que aplicará un banco.
Un V8 de 3,5 litros con cinco válvulas por cilindro
El motor Tipo F129B es un V8 atmosférico de 3,5 litros. La ficha de la subasta declara 380 CV, unos 283 kW, a 8.250 rpm. Envía la potencia al eje trasero mediante la caja manual de seis relaciones y rejilla metálica. El anuncio sostiene que conserva el motor con numeración correspondiente.
GTS designa la carrocería con panel de techo desmontable. La Berlinetta tiene techo fijo y el Spider un sistema completamente abierto. El coche de Clarkson se fabricó antes de que la transmisión F1 estuviera disponible en el F355, de modo que el cambio manual pertenece a su especificación inicial.
Se incluyen pedidos originales, tarjeta de garantía, manuales con su cartera, herramientas y funda. También hay documentación de prensa. El comprador debe revisar físicamente esos elementos y comprobar su coherencia con el chasis.
RM Sotheby’s anotó asimismo el número de motor 43561 y la matrícula P199 YPL. Esos datos permiten contrastar el coche con su expediente. La prima por procedencia depende de que chasis, motor, documentos y cronología coincidan; un titular famoso por sí solo no reemplaza esa comprobación.
Servicio reciente, pero no ausencia de riesgo
RM Sotheby’s señaló que el especialista Italia Autosport mantenía el vehículo para su actual propietario. En mayo de 2025 recibió servicio, correas nuevas, atención a la cremallera de dirección, corrección de pintura y detallado. Al tipo del BCE del 6 de noviembre de 2026, la factura histórica equivale a unos 11.200 €.
Una inspección independiente sigue siendo prudente. Suspensión, frenos, sistema eléctrico, escape, posibles reparaciones de carrocería y materiales del habitáculo pueden generar costes en un Ferrari de treinta años. La descripción comercial no sustituye un diagnóstico encargado por el licitador.
El catálogo de 2025 registraba 23.978 km, frente a los aproximadamente 24.500 km actuales. El aumento es pequeño, pero debe contrastarse con facturas, odómetro e historial británico de inspecciones.
La fotografía procede del comunicado oficial de RM Sotheby’s para este mismo chasis: Jonathan Jacob ©2025, Courtesy of RM Sotheby’s. Se reproduce con finalidad editorial.
