Jörg Burzer, responsabilul Mercedes-Benz pentru tehnologie, dezvoltare și achiziții, apreciază ritmul constructorilor chinezi și felul în care aceștia își leagă produsele de cerințele clienților. Declarațiile relatate de Drive pe 4 noiembrie vin în timp ce Mercedes pregătește PLM.AI, programul anunțat pe 16 octombrie pentru conectarea datelor de dezvoltare și scurtarea cu până la 30% a timpului necesar noilor produse.
Constructorul estimează o investiție de aproximativ 500 de milioane de euro în această transformare. CONTACT Software și Siemens sunt partenerii tehnologici desemnați. Beneficiile de timp și eficiență sunt prezentate ca potențial al sistemului, fără o demonstrație că fiecare program auto a obținut deja aceleași rezultate. Anunțul nu stabilește un preț nou, o dată de livrare sau o versiune comercială pentru cumpărătorii europeni.
Concurența chineză, privită din departamentul de dezvoltare
Burzer a discutat cu jurnaliști australieni, inclusiv cu Drive, despre automobilele chinezești analizate de Mercedes. El a remarcat viteza dezvoltării, orientarea spre client și legătura cu ecosistemul din China. Tot el a afirmat că marca germană are încredere că poate concura atât pe piața chineză, cât și în Europa. Respectul pentru concurenți este, în această declarație, compatibil cu păstrarea propriei strategii.
Afirmația nu oferă un clasament tehnologic și nu stabilește o durată standard de dezvoltare pentru toate mărcile chineze. Burzer descrie însă concret o etapă din simularea impactului: pregătirea rețelei de calcul pe caroserie. În exemplul său, o activitate manuală de două până la patru săptămâni poate fi făcută algoritmic în două sau trei ore. Comparația se referă la acea operație, nu la întregul proces de validare al unui automobil.
O bază comună pentru informațiile despre produs
PLM.AI extinde utilizarea inteligenței artificiale de la aplicații individuale la gestionarea ciclului de viață al produsului. Mercedes vrea să lege dezvoltarea de achiziții și producție, apoi de vânzări și serviciile de după vânzare. Modelele de date standardizate ar urma să permită accesul coordonat la informații și evaluarea mai rapidă a consecințelor unei modificări.
Potrivit companiei, agenții AI sunt deja utilizați la optimizarea costurilor materialelor, în certificare și omologare, la identificarea și rezolvarea problemelor sau în dezvoltarea software. Noua arhitectură urmărește conectarea acestor instrumente între procese. Astfel, informația unei echipe poate fi pusă în legătură cu datele folosite de alte departamente, în loc să rămână limitată la operația în care a fost generată.
Exemplul ales de Mercedes pentru a explica această legătură este optimizarea masei unei componente. O piesă modificată poate schimba costurile, comportamentul la impact, funcții hardware și software sau modul în care se fabrică automobilul. Agenții specializați ar putea analiza simultan aceste efecte, pentru ca inginerii să compare soluțiile mai devreme. Compania păstrează responsabilitatea deciziilor la nivelul echipelor umane.
Ce înseamnă estimările de 30% și 50%
Procentul de până la 30% se referă la reducerea duratei dezvoltării și la maturizarea tehnologiilor pentru producție. Mercedes anunță separat un potențial câștig de eficiență de până la 50% în anumite procese de inginerie. Cele două cifre au domenii diferite. Nu rezultă de aici că o mașină va fi fabricată de două ori mai repede sau că toate costurile de dezvoltare se vor înjumătăți.
A treia estimare privește testele fizice: simularea și procesele digitale ar putea reduce necesarul lor cu până la jumătate, în timp. Comunicatul vorbește despre alegerea mai precisă a testelor, păstrând standardele de calitate și siguranță. Nu anunță renunțarea la verificări și nici transferarea către AI a aprobării finale a produsului. Deocamdată, comunicatul nu include un audit independent al acestor obiective.
Rolurile partenerilor sunt descrise separat. CONTACT Software aduce stratul central PLM prin CONTACT Elements, care permite integrarea datelor, aplicațiilor și proceselor. Siemens contribuie la proiectarea asistată de AI, simulare și validarea geamănului digital. Mercedes conduce implementarea globală, definește arhitectura și regulile de administrare și spune că păstrează controlul asupra datelor și modelelor AI dezvoltate pe baza lor.
Cifrele din China trebuie citite cu anul corect
Contextul comercial este documentat în raportul interimar Mercedes-Benz la 30 septembrie. Mercedes-Benz Cars a vândut 297.037 de automobile în China în primele nouă luni din 2026, față de 418.305 în aceeași perioadă din 2025. Scăderea indicată este de 29%. Datele chineze includ și vânzările societății asociate Beijing Benz Automotive Co., Ltd., contabilizată prin metoda punerii în echivalență.
La nivel global, divizia Cars a raportat 1.244.427 de automobile pentru ianuarie–septembrie 2026, comparativ cu 1.341.427 în anul precedent, în scădere cu 7% în prezentarea rotunjită. Aceste totaluri nu includ autoutilitarele ca parte a aceleiași cifre. Raportul indică atât dificultățile pieței chineze, cât și schimbările de modele; nu măsoară cât din recul provine exclusiv din concurența tehnologică.
Pentru un client care așteaptă un Mercedes nou, estimarea PLM.AI nu poate fi transformată într-un termen de livrare cu 30% mai mic. Ea privește dezvoltarea produsului înainte de lansare. Compania nu identifică în prezentarea programului primul automobil dezvoltat integral în noua arhitectură și nu publică un calendar separat pentru introducerea rezultatelor acesteia pe piețele din Europa.
Ilustrație oficială: Mercedes-Benz, programul PLM.AI. Utilizare editorială; conversie în WebP.
