Mitsubishi nu a aprobat un nou Lancer Evolution, însă conducerea companiei spune că marca trebuie să poată construi din nou o mașină cu personalitatea celebrului model sportiv. Declarațiile apar după revenirea numelui Pajero și în contextul unei strategii concentrate pe SUV-uri, electrificare și capacitate off-road.
Motor1 a relatat declarațiile atribuite președintelui și directorului operațional Keisuke Kishiura. În discuțiile cu investitorii, el ar fi descris Lancer Evolution, Galant și Diamante drept repere importante pentru Mitsubishi Motors. În același timp, Kishiura a precizat că nu există planuri concrete pentru relansarea acestor modele și a vorbit despre dorința ca Mitsubishi să devină din nou capabilă să creeze un asemenea automobil.
Aceasta este o declarație despre identitatea mărcii, nu un anunț de produs. Mitsubishi nu a numit un SUV Evolution, nu a prezentat o platformă, o motorizare, o putere, un preț sau o dată de lansare. Un viitor SUV cu influențe Evo ar putea fi electrificat, dar această interpretare nu este confirmată oficial.
Ce poate însemna spiritul Evo
Lancer Evolution a fost mai mult decât o berlină rapidă. Personalitatea sa venea din combinația dintre motor turbo, tracțiune integrală, suspensie și experiența acumulată în raliuri. Istoria sportivă a Mitsubishi include și programul Pajero din Dakar. În acest context, „spiritul Evo” poate însemna performanță, control și soluții tehnice, fără să impună revenirea unei berline pe benzină.
Mitsubishi nu a spus că dezvoltă un SUV numit Evolution. Nu există date despre putere, baterie, transmisie, preț sau disponibilitate. Articolul Motor1 ridică posibilitatea ca ideea să continue într-un SUV, dar comunicatele oficiale vorbesc doar despre produse distinctive și despre întărirea identității mărcii.
De ce contează noul Pajero
Mitsubishi a prezentat în septembrie 2026 noua generație Pajero ca model-fanion. Producția are loc în Thailanda. Primele piețe sunt Thailanda, Japonia și Australia, în anul fiscal 2026, iar din anul fiscal 2027 compania intenționează să extindă modelul în aproximativ 100 de țări, inclusiv în ASEAN, America Latină și Orientul Mijlociu.
Pajero nu este înlocuitorul lui Lancer Evolution. Folosește un șasiu ladder frame înrudit cu cel al pickupului Triton și este proiectat pentru confort de familie și teren dificil. Sistemul Super Select 4WD-II oferă modurile 2H, 4H, 4HLc și 4LLc, iar Super-All Wheel Control coordonează frânarea, tracțiunea și distribuția cuplului.
Motorul anunțat este un diesel de 2,4 litri, cu turbocompresor cu geometrie variabilă și până la 480 Nm, în funcție de specificație. Cutia este automată cu opt trepte. Cele șapte moduri de rulare sunt Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand și Rock. Aceste date descriu un SUV de expediție, nu o versiune sport Evo.
Moștenirea raliului într-un SUV
Mitsubishi spune că Pajero a câștigat de 12 ori Raliul Dakar, inclusiv șapte ediții consecutive, iar producția celor patru generații a depășit 3,29 milioane de unități. Compania folosește această istorie pentru a explica șasiul, sistemul 4x4 și accentul pus pe durabilitate.
Un SUV cu șasiu separat rezolvă alte probleme decât o mașină de asfalt orientată spre viraje. Pajero are nevoie de gardă la sol, articulație a suspensiei, protecție pentru componente și tracțiune predictibilă la viteze mici. Un SUV inspirat de Evo ar trebui să combine aceste calități cu accelerație, direcție și comportament rutier mai sportive.
Această combinație este posibilă tehnic, dar niciun comunicat Mitsubishi nu spune că un astfel de proiect a intrat în dezvoltare. Pajero pune bazele imaginii de aventură a mărcii, însă nu devine automat succesorul lui Evolution.
Planul Mitsubishi pentru următorii ani
Viziunea Mitsubishi pentru termen mediu și lung prevede 13 modele noi între anii fiscali 2026 și 2031, inclusiv cinci HEV și cinci PHEV. Planul cuprinde SUV-uri, pickupuri și produse pentru piețele ASEAN. Compania spune că noul Pajero va fi dezvoltat într-o serie, devenind primul model al direcției bazate pe identitatea mărcii.
Mitsubishi lucrează și la mașini electrice. Eclipse Sportback EV este furnizat de Nissan pe baza unui acord OEM pentru Statele Unite și Canada. Programul de concepte include SUV-uri electrificate precum Elevance. Aceste produse arată cum marca încearcă să combine aventura cu motorizări diferite, dar niciunul nu a fost numit Evolution.
Fanii Mitsubishi primesc totuși un semnal: conducerea nu exclude performanța din viitorul mărcii. Formularea rămâne importantă. „Vrem să putem construi din nou o astfel de mașină” nu înseamnă „dezvoltăm un nou Evolution”. Prima este o dorință privind capacitatea companiei, a doua ar presupune un proiect aprobat și un plan comercial.
Ce știm și ce nu știm
Mitsubishi își reconstruiește identitatea în jurul SUV-urilor, tracțiunii integrale, raliului și electrificării. Noul Pajero este cea mai clară expresie oficială a acestei strategii, iar compania vrea să extindă numele într-o familie de modele.
Nu există însă un SUV Evolution confirmat, un succesor Lancer, un model Ralliart de serie sau o mașină sport electrică. Lipsesc prețul, puterea, platforma și data de lansare. Deocamdată, spiritul Evo descrie ceea ce Mitsubishi speră să poată construi din nou, nu un model pe care clienții îl pot comanda.
