Mitsubishi no ha aprobado un nuevo Lancer Evolution, pero su dirección considera que la marca debe volver a ser capaz de construir un coche con el espíritu del famoso modelo deportivo. Las declaraciones llegan después del regreso del nombre Pajero y mientras Mitsubishi concentra su estrategia en SUV, electrificación y capacidad todoterreno.
Motor1 ha recogido unas declaraciones atribuidas a Keisuke Kishiura, presidente y director de operaciones de Mitsubishi Motors. En comentarios dirigidos a inversores, Kishiura habría descrito el Lancer Evolution, el Galant y el Diamante como modelos importantes para la identidad de la marca. También habría aclarado que no existen planes concretos para relanzarlos y que la empresa quiere recuperar la capacidad de crear un automóvil de ese nivel.
Es una declaración de identidad, no un anuncio de producto. Mitsubishi no ha presentado un SUV llamado Evolution, ni una plataforma, motor, potencia, precio o fecha de lanzamiento. Un futuro SUV deportivo podría utilizar electrificación, pero esa conclusión no está confirmada por la empresa.
Qué puede significar el espíritu Evo
El Lancer Evolution era más que una berlina rápida. Su personalidad procedía de la combinación entre motor turbo, tracción integral, suspensión y experiencia en rally. Mitsubishi también construyó una parte importante de su reputación con el Pajero en el Dakar. En ese contexto, el “espíritu Evo” puede significar prestaciones, control y desarrollo técnico sin exigir el regreso de una berlina de gasolina.
Mitsubishi no ha dicho que esté desarrollando un SUV Evolution. No se conocen potencia, batería, transmisión, precio ni mercados. El artículo de Motor1 plantea que la filosofía podría continuar en un SUV, pero los comunicados oficiales se limitan a hablar de productos distintivos y de una identidad de marca más fuerte.
Por qué importa el nuevo Pajero
En septiembre de 2026 Mitsubishi presentó la nueva generación del Pajero como modelo insignia. Se fabrica en Tailandia. El lanzamiento comienza en Tailandia, Japón y Australia durante el año fiscal 2026, y desde el año fiscal 2027 la empresa prevé llevarlo a unos 100 países, incluidos mercados de ASEAN, Latinoamérica y Oriente Medio.
El Pajero no sustituye al Lancer Evolution. Utiliza un chasis de largueros relacionado con la base del pick-up Triton y está diseñado para combinar confort familiar con conducción fuera del asfalto. El sistema Super Select 4WD-II ofrece los modos 2H, 4H, 4HLc y 4LLc, mientras Super-All Wheel Control coordina frenos, tracción y reparto de par.
El motor anunciado es un diésel de 2,4 litros con turbocompresor de geometría variable y hasta 480 Nm, según la versión. Se combina con un cambio automático de ocho velocidades. Hay siete modos de conducción: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand y Rock. Son características de un SUV de aventura, no una confirmación de una variante deportiva Evolution.
La herencia del rally en un SUV
Mitsubishi afirma que el Pajero ganó el Dakar 12 veces, con siete victorias consecutivas, y que la producción de sus cuatro generaciones superó los 3,29 millones de unidades. La marca utiliza ese historial para explicar el chasis, el sistema de tracción y el énfasis en la durabilidad.
Un SUV de chasis separado tiene prioridades distintas a las de un coche deportivo de asfalto. Necesita altura libre, articulación de suspensión, protección de los bajos y tracción controlable a baja velocidad. Un SUV inspirado en el Evo debería combinar esas cualidades con aceleración y comportamiento más deportivo.
La combinación es posible desde el punto de vista técnico, pero ningún comunicado de Mitsubishi dice que haya comenzado un proyecto así. El nuevo Pajero refuerza la imagen aventurera, pero no se convierte automáticamente en un sucesor del Evolution.
El plan de productos
La visión de medio y largo plazo de Mitsubishi contempla 13 modelos nuevos entre los años fiscales 2026 y 2031, incluidos cinco HEV y cinco PHEV. El plan incluye SUV, pick-ups y vehículos para los mercados de ASEAN. Mitsubishi afirma que el nuevo Pajero se desarrollará como una familia y que es el primer modelo de esta estrategia centrada en la marca.
La empresa también trabaja en vehículos eléctricos. El Eclipse Sportback EV será suministrado por Nissan mediante un acuerdo OEM para Estados Unidos y Canadá. La gama de conceptos incluye SUV electrificados como el Elevance. Estos modelos muestran una combinación de aventura y distintas propulsiones, pero ninguno ha sido identificado como un nuevo Evolution.
Para los aficionados, la señal positiva es que Mitsubishi no está excluyendo las prestaciones de su futuro. Las palabras siguen siendo importantes: “queremos poder fabricar un coche así otra vez” no equivale a “estamos desarrollando un nuevo Evolution”. La primera frase expresa una aspiración; la segunda requeriría un proyecto aprobado y un plan comercial.
Lo que sabemos
Mitsubishi está reconstruyendo su identidad alrededor de los SUV, la tracción integral, el rally y la electrificación. El nuevo Pajero es la expresión oficial más clara de esa estrategia y la marca quiere convertir el nombre en una familia.
Todavía no hay un SUV Evolution confirmado, un sucesor del Lancer, un Ralliart de producción ni un deportivo eléctrico. No se conocen precio, potencia, plataforma ni fecha de lanzamiento. Por ahora, el espíritu Evo describe lo que Mitsubishi quiere volver a ser capaz de crear, no un modelo que los clientes puedan reservar.
