Ultimul automobil din seria aniversară Huayra 70 se numește Anima și a fost prezentat la Concours at Wynn Las Vegas. Pagani confirmă că este al treilea exemplar realizat de Grandi Complicazioni pentru acest proiect. Seria dedicată aniversării de 70 de ani a lui Horacio Pagani se încheie astfel cu o mașină cu transmisie manuală și cockpit deschis.
Anunțul pune accent pe materialele și configurația exemplarului: finisaj cu praf de diamant, bandă din foiță de platină, carbon vizibil și evacuare ceramică albă cu șase ieșiri. Nu există însă o putere anunțată special pentru Anima și nici un preț public. „Ultimul Huayra 70” descrie poziția în această serie, nu încheierea tuturor proiectelor Huayra.
Partea frontală a exemplarului Anima. Foto: Pagani.
Trei mașini, trei configurații
Trionfo a deschis proiectul, iar Derecho a fost prezentat la Goodwood în vara lui 2026. În comunicatul din 7 iulie, Pagani îl identifica explicit drept al doilea dintre cele trei exemplare Huayra 70. Prin urmare, caracterul limitat al seriei este documentat de constructor și anterior apariției Anima, nu dedus dintr-un titlu de presă.
Relatarea duPont REGISTRY de la Las Vegas datează dezvelirea la 31 octombrie 2026 și îl indică pe Horacio Pagani ca persoana care a prezentat automobilul. Calendarul oficial Wynn plasează întregul eveniment între 29 octombrie și 1 noiembrie, cu expoziția principală pe 31 octombrie. Tot potrivit relatării de la concurs, trio-ul complet a apărut acolo împreună în public.
O caroserie care lasă mecanica la vedere
Lateralul observat din trei sferturi față. Foto: Pagani.
Privită din față, Anima are un splitter pronunțat și deschideri mari în partea inferioară. Imaginea din trei sferturi permite urmărirea lateralului, inclusiv a pragurilor din carbon și a felului în care caroseria înconjoară cockpitul. Nu este o fotografie de profil perfect perpendiculară, dar arată relația dintre partea frontală, roți și secțiunea laterală.
În spate, eleronul fix domină partea superioară, iar difuzorul și zonele deschise organizează secțiunea inferioară. O parte din componentele mecanice rămâne vizibilă. În spatele scaunelor apar protecțiile individuale, priza de aer și un element vertical. Evacuarea cu șase ieșiri este confirmată de Pagani, care menționează finisajul ceramic alb realizat pentru această mașină.
Fotografiile oferă informații despre formă și componentele vizibile. Ele nu stabilesc apăsarea aerodinamică, eficiența la o anumită viteză sau timpul pe un circuit. Fără date de încercare pentru Anima, asemenea concluzii ar depăși informațiile disponibile.
Ce confirmă Pagani despre finisaj
Eleronul și cele șase ieșiri de evacuare. Foto: Pagani.
Constructorul descrie asocierea dintre Custom Metallic cu praf de diamant și Inky Blues, completată de o bandă din foiță de platină decorată manual. Carbonul expus și elementele metalice fac parte din prezentarea oficială. Nu sunt precizate cantitatea materialelor prețioase și nici un cost separat pentru decor.
În habitaclu, albul tapițeriei este combinat cu accente albastre. Se văd comenzile metalice, volanul și mecanismul schimbătorului dintre scaune. Cutia are șapte trepte, iar configurația cu trei pedale păstrează comanda ambreiajului la șofer. Aceste detalii sunt verificabile în prezentarea mașinii; nu reprezintă un test al confortului, ergonomiei sau comportamentului rutier realizat de Carboratory.
Unde se opresc comparațiile cu Derecho
Fișa oficială Huayra 70 Derecho oferă un reper tehnic apropiat și clar delimitat. Motorul său este un V12 biturbo de 5.980 cm³, dezvoltat pentru Pagani de Mercedes-AMG. Producătorul declară 635 kW la 6.000 rpm și 18°C, cu un cuplu de 1.100 Nm între 2.800 și 5.900 rpm.
Interiorul cu trei pedale și cutie manuală. Foto: Pagani.
Derecho folosește o cutie manuală transversală Pagani by Xtrac cu șapte trepte și tracțiune spate. Viteza maximă este limitată electronic la 350 km/h. Aceste valori aparțin modelului documentat în fișa din iulie 2026. Ele nu confirmă puterea, reglajele sau performanțele Anima, chiar dacă exemplarele fac parte din același proiect aniversar.
Documentul Derecho descrie și un monococ central Carbon-Titanium HP62 G2 și Carbo-Triax HP62, cadre auxiliare din oțel crom-molibden și panouri din carbon. Frânele carbon-ceramice au discuri de 398 mm în față și 380 mm în spate. Lipsa unei fișe echivalente pentru Anima nu trebuie acoperită prin transferarea automată a întregii liste.
Epitome a deschis drumul cutiei manuale
La 2 iulie 2024, Pagani prezenta Epitome drept prima Huayra cu transmisie manuală. Specificațiile oficiale enumeră tot 635 kW și 1.100 Nm, împreună cu o cutie Pagani by Xtrac cu șapte trepte. Este un precedent tehnic documentat, fără să însemne că Epitome ar fi rămas singura Huayra manuală după apariția seriei aniversare.
Comunicatul Epitome explică și activitatea Grandi Complicazioni, divizia pentru comenzi individuale și serii foarte mici. Lorenzo Kerkoc, responsabilul acesteia, descria nouă luni pentru definirea conceptului cu clientul și alte zece pentru proiectare. Duratele se referă la acel exemplar din 2024; pentru Anima nu a fost anunțată o cronologie comparabilă.
În cazul Anima, cititorul poate identifica precis ce s-a prezentat și ce lipsește. Există un exemplar care închide trio-ul Huayra 70 și o configurație detaliată vizual. Prețul, puterea exactă, masa și accelerația nu sunt publicate în sursele consultate, iar performanțele altor Huayra rămân informații despre acele automobile.
