Pagani ha cerrado su serie Huayra 70 con el Anima, un ejemplar presentado en el Concours at Wynn Las Vegas. La marca lo identifica como el tercero y último de los tres coches creados por Grandi Complicazioni para celebrar el septuagésimo cumpleaños de Horacio Pagani. Ese final corresponde a la serie conmemorativa y no anuncia el cierre de todos los proyectos futuros de la familia Huayra.
El protagonista mecánico es un cambio manual de siete relaciones, con el mecanismo de la palanca a la vista y tres pedales. La carrocería combina carbono expuesto, una pintura con polvo de diamante y una franja de pan de platino. Faltan, en cambio, cifras específicas de potencia, aceleración y precio del Anima: no deben sustituirse por las de otro Pagani.
Vista frontal del Anima. Foto: Pagani.
Una serie de tres coches documentada por la marca
El Anima sigue al Trionfo y al Derecho. El comunicado oficial del 7 de julio de 2026 anunciaba el estreno mundial del Derecho en el Goodwood Festival of Speed y lo describía como el segundo de los tres Huayra 70. Por tanto, la dimensión de esta colección estaba definida antes del debut del último ejemplar.
La crónica de duPont REGISTRY sitúa la presentación del Anima el 31 de octubre de 2026 y explica que Horacio Pagani retiró personalmente la cubierta. Wynn confirma que el evento se celebró del 29 de octubre al 1 de noviembre, con la exposición principal el día 31. Según el relato desde el concurso, los tres automóviles aparecieron juntos en público en Las Vegas.
Qué muestran las vistas exterior e interior
Vista delantera de tres cuartos que muestra el lateral. Foto: Pagani.
Desde delante se aprecia un splitter pronunciado y un conjunto de grandes aberturas inferiores, bajo los grupos ópticos separados. La imagen delantera de tres cuartos permite observar también el lateral, los faldones de carbono y el habitáculo abierto. Es una vista útil del costado, aunque no equivale a una fotografía de perfil completamente perpendicular.
La parte trasera reúne un alerón fijo, un difusor de gran tamaño y secciones abiertas de carrocería que dejan componentes mecánicos visibles. Detrás de los asientos se distinguen las protecciones individuales, una toma de aire y un elemento vertical. Pagani confirma expresamente un escape especial con seis salidas y acabado cerámico blanco.
Las fotografías permiten describir esas piezas, pero no medir su efecto. La marca no acompaña el anuncio con valores de carga aerodinámica o tiempos por vuelta del Anima. Un alerón visualmente grande no basta para afirmar una mejora cuantificada respecto a otro Huayra, ni para atribuirle prestaciones que no se han publicado.
Polvo de diamante y una decoración de platino
La parte trasera con alerón fijo y escape blanco. Foto: Pagani.
El fabricante describe el acabado Custom Metallic con polvo de diamante combinado con Inky Blues y una franja de pan de platino decorada a mano. El carbono queda expuesto en distintas zonas. No comunica la cantidad de material precioso empleado, el coste de ese trabajo ni una valoración separada de la pintura.
En el interior, los revestimientos blancos se combinan con detalles azules y mandos metálicos. El mecanismo de la palanca queda visible entre los asientos, acompañado de la disposición de tres pedales. Es una configuración que puede identificarse en la presentación, sin necesidad de inventar una impresión al volante. Carboratory no ha realizado una prueba de conducción de este ejemplar.
Los datos del Derecho pertenecen al Derecho
La ficha oficial del Huayra 70 Derecho ofrece una referencia técnica cercana. Su V12 biturbo de 5.980 cm³ está desarrollado por Mercedes-AMG para Pagani. La potencia declarada es de 635 kW a 6.000 rpm y 18°C, con 1.100 Nm entre 2.800 y 5.900 rpm. Esa condición de temperatura forma parte del dato publicado por el fabricante.
Habitáculo blanco y azul con cambio manual. Foto: Pagani.
El Derecho emplea una caja manual transversal Pagani by Xtrac de siete marchas y tracción trasera. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 350 km/h. Son especificaciones de ese coche, no resultados confirmados para el Anima. Pertenecer a la misma serie no demuestra que ambos compartan exactamente potencia, calibración, masa o prestaciones.
El documento del Derecho también describe un monocasco central Carbon-Titanium HP62 G2 y Carbo-Triax HP62, subchasis de acero al cromo-molibdeno y paneles de carbono. Los discos de freno carbocerámicos miden 398 mm delante y 380 mm detrás. La ausencia de una ficha equivalente del Anima obliga a mantener esas características vinculadas al modelo al que corresponden.
Epitome fue el precedente del Huayra manual
Pagani presentó el Epitome el 2 de julio de 2024 como el primer Huayra con cambio manual. Su ficha técnica enumera igualmente 635 kW, 1.100 Nm y una transmisión Pagani by Xtrac de siete relaciones. La afirmación histórica sobre el primer ejemplar es precisa; describirlo hoy como el único ignoraría los coches posteriores de la serie conmemorativa.
Aquel comunicado explica además el trabajo de Grandi Complicazioni, la división que desarrolla encargos individuales y series muy reducidas. Su responsable, Lorenzo Kerkoc, describía nueve meses de definición del concepto con el cliente y otros diez de diseño técnico. Esos plazos corresponden al Epitome y no establecen cuánto tiempo se empleó en crear el Anima.
En este último caso, el anuncio permite confirmar una configuración visual y mecánica concreta y el cierre de la trilogía Huayra 70. No permite fijar un precio, una masa o una aceleración. Hasta que exista documentación específica, los números de otros Pagani sirven para explicar el contexto técnico, con su atribución correspondiente, y no para completar de forma automática la ficha del nuevo ejemplar.
