Porsche va aduce un executiv de la Mercedes-Benz la conducerea cercetării și dezvoltării în mai 2027. Jörg Bartels îi va succeda lui Michael Steiner, potrivit anunțului oficial din 30 octombrie 2026. Schimbarea are loc după aproape 25 de ani de activitate a lui Steiner în companie și la mai mult de un deceniu de la preluarea departamentului în board.
Bartels are 52 de ani la data comunicatului și coordonează dezvoltarea globală a sistemelor de propulsie Mercedes-Benz. Steiner, de 62 de ani, conduce cercetarea și dezvoltarea Porsche din 2016 și este vicepreședinte al conducerii executive din 2025. Predarea este programată pentru anul viitor, fără o schimbare imediată a responsabilităților.
Succesorul are experiență în Europa și Asia
Porsche îi atribuie lui Bartels peste 26 de ani în industria auto. Experiența sa trece de la componente și sisteme complexe la platforme complete și linii de produs, inclusiv etapele dintre concepția tehnică și industrializare. A condus organizații de dezvoltare în Europa și Asia.
Unul dintre rolurile anterioare a fost cel de președinte și director general al Beijing Benz Automotive Co., cunoscută ca BBAC. A lucrat astfel mai mulți ani în China. Comunicatul Porsche prezintă acest parcurs ca parte a pregătirii sale pentru funcție, fără să anunțe transferuri de motoare, platforme sau alte tehnologii de la Mercedes-Benz.
Directorul general Michael Leiters spune că tranziția a fost pregătită împreună cu Steiner, iar predarea va fi organizată în coordonare cu noul șef. Bartels va continua realinierea cercetării și dezvoltării, afirmă Leiters. Nu sunt publicate în anunț obiective personale de performanță sau un calendar de modele atribuit direct viitorului manager.
Cum a ajuns Steiner în conducerea dezvoltării
După studiile de inginerie mecanică la Universitatea Tehnică din München și obținerea doctoratului, Michael Steiner și-a început cariera auto la Mercedes-Benz în 1995. Din 2002 a lucrat la Porsche, conducând inovațiile, conceptele și CAE și deținând simultan o funcție de reprezentare în Porsche Engineering Group.
A preluat linia Panamera în 2005 și dezvoltarea completă a automobilului, împreună cu domeniul calității, în 2011. Numirea în board pentru cercetare și dezvoltare a urmat în 2016. Centrul de la Weissach este sediul acestui departament, iar Steiner a avut și responsabilități pentru cercetarea și dezvoltarea Grupului Volkswagen între 2022 și 2025.
Porsche asociază activitatea sa cu generațiile 991 și 992 ale modelului 911. Această legătură privește întregul parcurs tehnic în companie, nu numai perioada de după numirea în board. Generațiile și proiectele enumerate de constructor nu trebuie prezentate ca realizările izolate ale unui singur om, desprinse de echipele care au lucrat la ele.
Proiectele pe care Porsche le leagă de mandat
Taycan, primul automobil electric de serie Porsche, cu arhitectură de 800 V, este unul dintre reperele citate de companie. Lista include Porsche Active Ride pentru Panamera și sistemul de propulsie T-Hybrid al modelelor 911 Carrera GTS și 911 Turbo S. Sunt direcții tehnice diferite, coordonate în cadrul aceluiași domeniu de dezvoltare.
Această diversitate este relevantă pentru interpretarea numirii. Venirea unui responsabil de sisteme de propulsie de la Mercedes-Benz nu anunță, în sine, anularea proiectelor electrice Porsche. Nici comunicatul despre succesiune nu introduce o nouă configurație de motor pentru un model viitor sau modificări de preț pentru clienții din România.
Porsche amintește și rezultatele din competiții. În 2017 a obținut pentru al treilea an consecutiv victoria la Le Mans și titlurile constructorilor și piloților din clasa LMP1 a Campionatului Mondial de Anduranță. Compania menționează apoi intrarea în Formula E și titlurile câștigate în acea competiție. Aceste rezultate aparțin organizației sportive și echipelor, chiar dacă sunt incluse în bilanțul perioadei Steiner.
Cercetarea și dezvoltarea a preluat Car-IT
Domeniul pe care îl va conduce Bartels a fost deja reorganizat. La 7 mai 2026, Porsche anunța reducerea numărului de divizii din board de la opt la șapte. Car-IT urma să intre în cercetare și dezvoltare la 1 iulie, cu Steiner în fruntea departamentului extins.
În comunicatul respectiv, Porsche descria continuarea contribuției lui Sajjad Khan printr-un model de parteneriat software. Reorganizarea privea inclusiv conectivitatea, infotainmentul și interfețele digitale. Prin urmare, funcția nu se limitează la dezvoltarea motoarelor sau la alegerea între propulsie electrică și termică; include integrarea tehnologiilor digitale în automobil.
Planul până în 2035 stabilește cadrul succesiunii
Strategia Sportwagenschmiede ’35 a fost prezentată la Weissach în 7 octombrie 2026. Porsche urmărește reducerea cu aproximativ 20% a numărului de variante de model și cu până la 20% a costurilor de dezvoltare pentru viitoarele game. Compania vizează un prag de rentabilitate sub 200.000 de automobile, prin flexibilitate și productivitate mai mari.
Aceste valori sunt obiective ale constructorului. Nu descriu reduceri deja aplicate fiecărui proiect și nici o diminuare automată a prețurilor de vânzare. Planul include investiții în propulsie termică, plug-in hybrid și următoarea generație de baterii, precum și colaborarea cu Audi pentru platformele PPE și PPC.
Bartels va implementa strategia în cercetare și dezvoltare, în timp ce Steiner a participat la pregătirea ei. Caracteristicile viitoarelor modele și eventualele modificări ale programelor vor necesita prezentări separate. Pentru succesiunea de conducere, termenul concret comunicat rămâne mai 2027.
Jörg Bartels, viitorul responsabil pentru cercetare și dezvoltare Porsche din mai 2027. Fotografie oficială din 2026. © Porsche AG · Porsche Newsroom.
