Volkswagen ID. Buzz Cargo este disponibil pentru prima dată cu ampatament lung. Noua caroserie adaugă 250 mm și ridică volumul destinat mărfii la 4,4 m³, față de 3,9 m³ la modelul cu ampatament normal. Primele comenzi sunt deschise în Germania pentru varianta 4MOTION de 250 kW, de la 50.630 € fără TVA; modelul cu tracțiune spate și 210 kW urmează după o săptămână, la 48.490 € fără TVA.
Tarifele sunt repere pentru Germania, nu prețuri europene uniforme. Ele nu includ TVA, transportul și înmatricularea. În Franța, Volkswagen a anunțat deschiderea comenzilor în noiembrie, dar nu și prețurile. Pentru România nu există încă o listă publică dedicată acestei versiuni.
2.458 mm pentru marfă
Podeaua compartimentului măsoară 2.458 mm, cu exact 250 mm mai mult decât la versiunea scurtă. Lățimea dintre pasajele roților este 1.230 mm. Volumul suplimentar de 0,5 m³ provine astfel din alungirea caroseriei, nu dintr-o schimbare majoră a secțiunii utile.
Echiparea standard include o podea din lemn și două uși laterale culisante. Deschiderea laterală a crescut cu 190 mm și permite introducerea unui europalet. În funcție de modul de exploatare, accesul lateral din ambele părți poate fi mai valoros decât cifra de volum: curierii pot descărca de pe partea sigură a străzii, iar o echipă de service nu trebuie să golească zona din spate pentru a ajunge la o anumită sculă.
În spate sunt disponibile fie hayonul care se ridică, fie două uși batante. Cabina poate avea două sau trei locuri, iar lista actualizată include suport lombar cu reglaj manual. ID. Buzz Cargo LWB este produs la Hanovra, unde Volkswagen construiește și celelalte versiuni ale familiei.
Podeaua utilă ajunge la 2.458 mm, iar volumul la 4,4 m³. Imagine publicată de Auto Express; drepturile rămân la autorul sau furnizorul original.
Tracțiunea integrală reduce sarcina utilă
ID. Buzz Cargo LWB cu tracțiune spate poate avea o sarcină utilă maximă de 700 kg. Varianta 4MOTION, cu două motoare, coboară la 606 kg. Diferența este explicabilă prin masa sistemului suplimentar, dar are o consecință simplă: versiunea mai puternică nu este alegerea automată pentru operatorul care transportă constant încărcături grele.
Comunicarea Volkswagen din Țările de Jos indică un maxim de 690 kg. Cele două valori nu trebuie combinate într-o singură cifră, deoarece echipările și omologările naționale pot schimba masa proprie. Valoarea relevantă pentru flotă este cea înscrisă în documentele vehiculului configurat, după includerea opțiunilor și a eventualei conversii de caroserie.
Ambele motorizări LWB pot tracta până la 1.800 kg cu o remorcă frânată, potrivit comunicatului francez, inclusiv pe pantă de 12%. Prin comparație, fișa britanică pentru ID. Buzz Cargo cu ampatament normal și tracțiune spate indică 1.200 kg.
Bateria mare devine standard
Versiunea lungă folosește bateria netă de 86 kWh, în timp ce modelul normal din comparația Volkswagen are 79 kWh. Configurația cu tracțiune spate dezvoltă 210 kW sau 286 CP. 4MOTION adaugă un motor pentru puntea față și ajunge la o putere totală de 250 kW, echivalentul a 340 CP.
Volkswagen nu a inclus autonomia WLTP în anunțul din 23 septembrie. Nici timpul de încărcare nu este publicat pentru fiecare configurație Cargo LWB. Documentele pentru ID. Buzz de pasageri cu aceeași baterie menționează încărcare DC de până la 200 kW și aproximativ 30 de minute între 5% și 80%, în condiții potrivite. Aceste date descriu bateria și versiunile de pasageri, nu un rezultat confirmat pentru utilitara încărcată.
O valoare de autonomie fără informații despre sarcină ar avea oricum utilitate limitată pentru o flotă. Un atelier mobil, un vehicul frigorific sau o utilitară care tractează au consumuri diferite. Până la apariția fișei locale de omologare, comparația corectă se oprește la capacitatea bateriei și puterea motoarelor.
Comenzi fizice pe volan
Volkswagen renunță la suprafețele tactile de pe volan în favoarea unor butoane fizice redesenate. Sistemul multimedia Innovision adaugă un magazin de aplicații, cu servicii pentru audio, streaming video, parcare, încărcare și jocuri.
Travel Assist primește opțional recunoașterea semafoarelor. Dacă detectează culoarea roșie, sistemul poate frâna până la oprire, în limitele sale de funcționare. Nu este un sistem de conducere autonomă, iar șoferul trebuie să urmărească traficul și semnalizarea.
Modul de rulare cu o singură pedală folosește o regenerare mai puternică și poate opri complet mașina. Într-o zi cu zeci de opriri, această funcție schimbă mai mult experiența la volan decât aplicațiile noi. Nu elimină însă pedala de frână și nici obligația șoferului de a interveni.
Vehicle-to-Load poate alimenta echipamente externe printr-un adaptor conectat la portul de încărcare. Volkswagen Țările de Jos declară o putere continuă de 2,0 kW. Informația de 3,6 kW apărută în presa britanică poate descrie o altă configurație sau un alt adaptor, motiv pentru care puterea trebuie verificată în oferta locală.
Cui îi este utilă versiunea LWB
Varianta lungă rezolvă trei limite concrete ale modelului normal: oferă încă 250 mm pe podea, acceptă un europalet pe lateral și include două uși culisante. Pentru instalatori, service mobil sau livrări cu colete voluminoase, aceste schimbări pot evita trecerea la o utilitară dintr-o clasă mai mare.
Lungimea suplimentară nu este gratuită. Manevrele și parcarea cer mai mult loc, iar bateria mare și sistemul 4MOTION afectează masa disponibilă pentru marfă. Cine lucrează aproape exclusiv în oraș și nu umple cei 3,9 m³ ai variantei scurte poate prefera amprenta mai compactă.
În Germania, Volkswagen estimează un supliment de aproximativ 2.340 € fără TVA față de echiparea echivalentă cu ampatament normal. Valoarea finală pentru o companie din România va depinde de prețul local, finanțare, asigurare, consum și sarcina utilă reală a configurației alese.
