Illustratives Bild; das Auto stellt kein bestimmtes Modell und keine bestimmte Marke dar.

Gebrauchter Lexus NX 2026: was Sie an 300h, 350h, 450h+, e-CVT und E-Four prüfen

Die kurze Antwort

Ein gebrauchter Lexus NX ist eine Überlegung wert, wenn Sie einen Hybrid-SUV für Stadt und lange Strecken wollen, aber der Kauf muss nach Generation, Antrieb und Historie des Autos entschieden werden, nicht nach dem Markenruf. Für die erste europäische Generation ist die Referenzversion NX 300h, Full-Hybrid mit 2,5 Litern, mit Vorderradantrieb oder E-Four. Die zweite Generation brachte NX 350h Full-Hybrid und NX 450h+ Plug-in-Hybrid, letzterer mit größerer Batterie und Ladeanschluss.

Vor der Anzahlung verlangen Sie die VIN und einen aktuellen Lexus-Hybrid-Health-Check-Bericht. Prüfen Sie getrennt den Verbrennungsmotor, die Traktionsbatterie, die Kühlung des Hybridsystems, das e-CVT-Transaxle, die elektrische Hinterachse bei E-Four, die 12-V-Batterie, Bremsen, Fahrwerk und Assistenzsysteme. Beim NX 450h+ muss auch das AC-Laden mit dem Kabel des Autos getestet werden.

Kaufen Sie kein Exemplar nur, weil es ein älteres Batteriezertifikat hat oder ein paar hundert Meter elektrisch fährt. Der Bericht muss mit vollständiger Diagnose, Servicehistorie, physischem Zustand und den schriftlichen Bedingungen der für diese VIN geltenden Garantie korreliert werden.

NX 300h, NX 350h oder NX 450h+: welches Auto steht in der Anzeige

Lexus führte die erste NX-Generation 2014 in Europa ein. Die Version NX 300h kombinierte einen 2,5-Liter-Benzinmotor im Atkinson-Zyklus mit dem Hybridsystem und entwickelte 197 PS. Das 2017 vorgestellte Facelift brachte Designänderungen, größere Multimedia-Bildschirme, Fahrwerksabstimmungen und Lexus Safety System+ in der europäischen Palette.

Die zweite Generation, vorgestellt 2021, änderte Hybridsysteme und Elektronik. Der NX 350h wurde mit 242 PS und Varianten mit Front- oder Allradantrieb angekündigt, der NX 450h+ mit 306 PS, Allradantrieb, 18,1-kWh-Lithium-Ionen-Batterie und offizieller elektrischer Reichweite von 63 km im beim Start verwendeten WLTP-Zyklus. Die Zahl ist keine Zusage für jedes Gebrauchtfahrzeug in jeder Jahreszeit.

Version Referenzkonfiguration Die Prüfung, die den Kauf stoppen kann
NX 300h, 2014-2021 Full-Hybrid 2,5 Liter, 197 PS; FWD oder E-Four Batteriebericht, Hybridkühlung, e-CVT, Historie und Schäden
NX 300h Facelift, ab 2017 dieselbe Hybridbasis, mit Ausstattungs- und Sicherheitsupdates reale Ausstattung, Kamera/Radar und Kalibrierung nach Reparaturen
NX 350h, ab 2021 Full-Hybrid 2,5 Liter, 242 PS; FWD oder AWD, je nach Markt Batterie, e-CVT, E-Four falls vorhanden, Software und ADAS
NX 450h+, ab 2021 PHEV 2,5 Liter, 306 PS; AWD, 18,1-kWh-Batterie AC-Laden, Batterie, Kabel, Kühlung und Übergang elektrisch-thermisch

Auf anderen Märkten gab es auch reine Benzinversionen. Übertragen Sie nicht automatisch die Spezifikationen eines amerikanischen, russischen oder asiatischen Autos auf ein europäisches Exemplar. VIN, CIV, Land der Erstauslieferung und Ausstattungsblatt müssen dieselbe Konfiguration beschreiben.

1. Identifizieren Sie Generation, Antrieb und Herkunftsland

Das Jahr der Erstzulassung reicht zur Identifikation nicht. Ein vor dem Facelift gebautes Auto kann später zugelassen werden, und eine Anzeige kann falsch ein Foto, eine Leistung oder eine von einer anderen Version kopierte Bezeichnung verwenden. Verlangen Sie die VIN-Serie, bevor Sie zur Besichtigung fahren, und prüfen Sie Baudatum, Modellcode, Leistung, Antriebsachse und Ausstattung.

Bei NX 300h und NX 350h gibt es Exemplare mit Vorderradantrieb und E-Four-Exemplare. Bei Letzteren wird die Hinterachse von einem Elektromotor angetrieben, ohne eine mechanische Welle, die vorn und hinten dauerhaft verbindet. Das ändert die Prüfpunkte: Die Werkstatt muss die Module des Hybridsystems lesen und Motor, Verkabelung und Hinterachsaufnahmen inspizieren, nicht nach einem konventionellen Allradgetriebe suchen.

Prüfen Sie auch das Herkunftsland. Garantiedokumente, Serviceintervalle, angezeigte Einheiten, Karten, verbundene Dienste und Konfigurationen können abweichen. Für einen Import verlangen Sie die ausländischen Papiere und die Historie vor der Einreise nach Rumänien; ein lokales Zertifikat rekonstruiert nicht automatisch das ganze Autoleben.

2. Hybridbatterie: verlangen Sie einen Bericht, keine Schätzung aus dem Kombiinstrument

Die angezeigte elektrische Reichweite und die Minuten, in denen der Verbrennungsmotor ausbleibt, messen allein nicht den Batteriezustand. Temperatur, Ladezustand, Klimaanlage, Strecke und Leistungsbedarf ändern das Verhalten eines Full-Hybrids schnell. Der relevante Test ist der Systembericht, zusammen mit Fehlern, Kühlung und Straßenprobe interpretiert.

Lexus Rumänien beschreibt Hybrid Health Check als Prüfung von Batterie, Antriebssystem und Kühlung, abgeschlossen mit einem Bericht. Verlangen Sie das vollständige Dokument, Datum, Kilometerstand und VIN, nicht nur die Aussage des Verkäufers, die „Batterie sei gut herausgekommen“. Ist der Bericht alt, wiederholen Sie die Prüfung vor dem Kauf.

Kontrollieren Sie den Kühllufteinlass der Batterie, den Bereich darum und Spuren von Flüssigkeiten oder Eingriffen. Demontieren Sie keine Hochvoltelemente auf einem Parkplatz. Die Inspektion orangefarbener Kabel, der Batterie und der HV-Komponenten muss durch qualifiziertes Personal mit den passenden Verfahren erfolgen.

Ein günstiger Bericht zertifiziert nicht Verbrennungsmotor, Bremsen, Karosserie oder Kilometerstand. Nutzen Sie ihn als ein Stück der Autoakte, zusammen mit dem Leitfaden zur Prüfung eines gebrauchten Full-Hybrids.

3. Das Lexus-e-CVT ist kein Riemen-CVT-Getriebe

Beim NX 300h beschreibt Lexus das Hybrid-Transaxle als Baugruppe mit zwei elektrischen Maschinen und Planetengetriebesätzen. Deshalb darf das e-CVT nicht mit einem konventionellen Riemen-CVT verwechselt werden. Der Handelsname beseitigt jedoch nicht den Inspektionsbedarf: Lager, Dichtungen, elektrische Verbindungen, Flüssigkeit und der Rest des Getriebes können Verschleiß oder Eingriffsspuren haben.

Starten Sie das Auto vollständig kalt, wählen Sie D und R, fahren Sie langsam vor und zurück, dann machen Sie eine Stadtstrecke und eine bei höherer Geschwindigkeit. Der Übergang vom Stillstand zur Beschleunigung muss ohne Radio bewertet werden. Lagergeräusche, Vibrationen, Schläge, Warnleuchten oder Unterschiede zwischen Motordrehzahl und erwarteter Beschleunigung müssen notiert und diagnostiziert werden; das Symptom identifiziert das Teil nicht allein.

Verlangen Sie Rechnungen für durchgeführte Arbeiten und den Wartungsplan der VIN. Wenden Sie nicht automatisch ein Wechselintervall an, das für einen anderen Markt, ein anderes Jahr oder ein anderes Getriebe gefunden wurde. Sagt der Verkäufer, die Flüssigkeit sei „lebenslang“, bitten Sie die inspizierende Werkstatt, die spezifische Dokumentation und den Zustand der Baugruppe zu prüfen.

4. E-Four und Reifen: AWD muss getrennt geprüft werden

Bei der ersten Generation NX 300h greift der hintere Elektromotor ein, wenn das System zusätzliche Traktion anfordert. Bei der zweiten Generation kündigte Lexus eine überarbeitete E-Four-Version für NX 350h AWD und NX 450h+ an. In beiden Fällen beweist das Emblem AWD oder E-Four nicht, dass die Hinterachse korrekt arbeitet.

Die Diagnose muss alle Antriebsmodule umfassen. Auf der Hebebühne werden hinterer Motor und Untersetzungsgetriebe, Dichtungen, zugängliche Verkabelung, Lager, Antriebswellen, Manschetten und Aufprallspuren kontrolliert. Bei der Straßenprobe achten Sie auf Dröhnen, Vibrationen und Meldungen nach Beschleunigung, Rekuperation oder engen Manövern.

Vergleichen Sie alle vier Reifen: Größe, Marke, Modell, Index, Verschleiß und DOT-Datum. Ein großer Verschleißunterschied kann stückweise Ersetzungen, falsche Geometrie oder Schäden anzeigen. Machen Sie aus unterschiedlichen Reifen jedoch keine Diagnose des AWD-Systems; sie sind ein Grund für zusätzliche Messungen und einen sofortigen Kostenvoranschlag.

5. NX 450h+: Laden und PHEV-Batterie brauchen einen eigenen Test

Der NX 450h+ kann elektrisch weiter fahren als ein Full-Hybrid, aber nur wenn die Batterie geladen ist und das System korrekt arbeitet. Beim Start kommunizierte Lexus eine 18,1-kWh-Batterie und 63 km WLTP-Elektroreichweite. Am Gebrauchtwagen hängt die beobachtete Distanz von Temperatur, Geschwindigkeit, Gelände, Klimaanlage, Reifen, Ladezustand und Batteriezustand ab.

Machen Sie den Test in dieser Reihenfolge:

  1. inspizieren Sie Anschluss, Deckel, Dichtungen und das mitgelieferte Kabel;
  2. verbinden Sie das Auto mit einer bekannten AC-Station und prüfen Sie Steckerverriegelung, Start und Sitzungsstabilität;
  3. lesen Sie Fehler von Bordladegerät, Batterie, Inverter und Kühlung;
  4. fahren Sie elektrisch, dann beobachten Sie den Start des Verbrennungsmotors und den Übergang zwischen den Leistungsquellen;
  5. wiederholen Sie die Prüfung, nachdem die Baugruppe warmgelaufen ist und die Klimaanlage gearbeitet hat.

Leiten Sie die Batteriegesundheit nicht aus der geschätzten Reichweite unmittelbar nach dem Reset des Bordcomputers ab. Verlangen Sie den Bericht und die Testbedingungen. Wenn Sie nirgendwo regelmäßig laden können, vergleichen Sie Kosten und Verbrauch auf Ihrer Strecke mit einem NX 350h; der PHEV-Gebrauchtleitfaden erklärt, warum eine ungeladene Batterie die versprochene Wirtschaftlichkeit ändert.

6. Der 2,5-Liter-Motor und die Kühlung werden kalt und warm geprüft

Das Hybridsystem hebt den Benzinmotor nicht auf. Bei der ersten Besichtigung verlangen Sie, dass das Auto kalt ist. Beobachten Sie Start, Geräusche, Rauch, Vibrationen und Warnleuchten, dann lassen Sie das System den Verbrennungsmotor kontrolliert starten. Prüfen Sie Füllstände und eventuelle Öl- oder Kühlmittelspuren nur unter sicheren Bedingungen, ohne den heißen Kreis zu öffnen.

Die Probe muss lange genug für das Warmlaufen dauern. Kontrollieren Sie Temperatur, Klimaanlagenfunktion, Lüfter, Pumpen und in der Diagnose verfügbare Werte. Jede wiederholte Kühlmittelnachfüllung verlangt die Identifikation der Ursache. Kürzlich gewaschene Flecken, Kühlmittelgeruch oder ein nasser Unterfahrschutz rechtfertigen einen Drucktest und Inspektion auf der Hebebühne.

Vergleichen Sie Wartungen mit Kilometerstand und Zeit, nicht nur mit der Kombiinstrument-Meldung. Rechnungen müssen Öl, Filter und tatsächliche Arbeiten angeben. Eine Historie mit Stempeln, aber ohne Daten, VIN, Kilometer und Vorgänge, ist schwächer als eine stimmige Rechnungsakte.

7. Die 12-V-Batterie, Bremsen und Stadtverschleiß

Ein Full-Hybrid hat auch eine konventionelle 12-V-Batterie. Ist sie schwach, kann das Auto Meldungen anzeigen oder die normale Startsequenz verweigern, selbst wenn die Traktionsbatterie geladen ist. Messen Sie die 12-V-Batterie und prüfen Sie Datum, Pole, Ladung und Ruhestrom, wenn Symptome vorliegen. Gehen Sie nicht davon aus, dass alle Fehler nach dem Austausch dauerhaft verschwinden.

Die Rekuperation kann die Nutzung der mechanischen Bremsen verringern, besonders in der Stadt. Deshalb müssen Scheiben auf beiden Seiten, Beläge, Gleitschienen, Sättel und Feststellbremse kontrolliert werden. Oberflächlicher Rost nach dem Stehen ist nicht dasselbe wie eine tief korrodierte Scheibe oder ein blockierter Sattel.

Prüfen Sie auch Reifeninnenseiten, Felgen, Lager, Dämpfer, Buchsen und Geometrie. Große Räder können den Kostenvoranschlag des ersten Jahres stark ändern. Verlangen Sie Preise für die am konkreten Auto montierte Größe, nicht für die kleinste verfügbare Felge der Palette.

8. Karosserie, Panoramadach und Wasserspuren

Messen Sie die Lackschicht auf jedem Panel und inspizieren Sie Fugen, Schrauben, Schweller, Boden und Aufnahmepunkte. Tonunterschiede oder ungleichmäßige Spalte legen allein nicht die Schwere einer Reparatur fest, zeigen aber, wo Rechnungen, Fotos und Strukturmessungen gesucht werden müssen.

Bei einem Exemplar mit Panoramadach testen Sie Öffnen, Schließen und Sonnenschutz. Kontrollieren Sie Dichtungen, Abläufe, Säulen, Himmel, Teppich und den Raum unter dem Kofferraumboden. Starker Parfümgeruch oder ein frisch gewaschener Innenraum beweisen kein Eindringen, können aber Zeichen verbergen, die nach vollständigem Trocknen geprüft werden müssen.

Bei einem NX 450h+ brauchen Batterieschild und Boden getrennte Aufmerksamkeit. Jede Verformung, tiefe Kratzer oder beschädigte Aufnahmepunkte muss eine qualifizierte Werkstatt vor der Anzahlung bewerten. Akzeptieren Sie die Erklärung „es ist nur das Schild“ nicht ohne Inspektion und Kostenvoranschlag.

9. Lexus Safety System+, Windschutzscheibe und Elektronik

Das Facelift der ersten Generation erweiterte Lexus Safety System+ in der europäischen NX-Palette, und die zweite Generation fügte eine neuere Suite hinzu. Die genaue Ausstattung unterscheidet sich jedoch nach Jahr und Niveau. Testen Sie Kamera, Radar, automatische Notbremsung, Spurhaltung, adaptiven Tempomat, Totwinkelüberwachung, Sensoren und Parkkameras nur für die auf dieser VIN vorhandenen Funktionen.

Euro NCAP bewertete den Lexus NX 350h 2022. Das Blatt beschreibt das Verhalten eines neuen Autos im Protokoll jenes Jahres; es zertifiziert kein repariertes Exemplar. Prüfen Sie die Windschutzscheibe im Kamerabereich, Radarhalterungen, Stoßfänger, Scheinwerfer und Verkabelung. Nach Scheibenwechsel oder Frontreparatur verlangen Sie Rechnung und Kalibrierbericht.

Testen Sie beide Schlüssel, schlüssellosen Zugang, Heckklappe, Bildschirm, Navigation, Klimaanlage, Sitze, Heizung und Belüftung, Audiosystem und Telefonverbindung. Beim Verkauf muss der Vorbesitzer das Auto aus seinem Konto entfernen und der Käufer es einem neuen Konto zuordnen können. Der Leitfaden zur Prüfung von ADAS an einem Gebrauchtwagen ergänzt die Inspektion.

10. Batteriegarantie, RAR Auto-Pass und Rückrufe

Garantiebedingungen haben sich im Lauf der Zeit geändert und können von Erstauslieferungsdatum, Herkunftsland, Wartungen und periodischen Prüfungen abhängen. Die am 13. September 2026 konsultierte Seite von Lexus Rumänien beschreibt für HEV und PHEV eine Standardgarantie des Hybridsystems von fünf Jahren oder 100.000 km und ein Battery-Care-Programm, das die Batterieabdeckung unter bestimmten Bedingungen jährlich verlängern kann. Gehen Sie nicht davon aus, dass jeder NX unter zehn Jahren abgedeckt ist.

Verlangen Sie schriftliche Bestätigung nach VIN für:

  • Beginn- und Ablaufdatum;
  • die geltende Kilometergrenze;
  • das abgedeckte Bauteil: Batterie oder gesamtes Hybridsystem;
  • durchgeführte jährliche Prüfungen und eventuelle Unterbrechungen;
  • die Gültigkeit für ein importiertes oder weiterverkauftes Auto;
  • Ausschlüsse und Wartungspflichten.

RAR Auto-Pass kann Tachostände, ITP, gemeldete Eingriffe und Informationen über Reparaturen nach schweren Unfällen oder in der RAR-Datenbank vorhandene Rückrufe enthalten. Für einen Import ergänzen Sie ihn mit Dokumenten aus dem Herkunftsland. Prüfen Sie offene Kampagnen getrennt im offiziellen Lexus-Rumänien-Formular nach VIN; nur die 17-stellige Serie zeigt, ob das konkrete Auto enthalten ist.

Wie Sie das reale Budget für das erste Jahr berechnen

Vergleichen Sie Exemplare mit derselben Formel:

Kaufpreis + sofort nötige Arbeiten + fällige Wartungen in 12 Monaten + Reifen und Bremsen + Versicherung und Steuern.

Fügen Sie getrennt jede Feststellung am Hybridsystem, Laden, E-Four, Scheinwerfern, Windschutzscheibe, Dach oder Multimedia hinzu. Verlangen Sie schriftliche Kostenvoranschläge nach VIN. Der niedrigere Preis eines Exemplars ohne Historie kann durch vier Reifen, Bremsen, eine ADAS-Kalibrierung und ein nicht budgetiertes Elektroproblem aufgehoben werden.

Sie können von Lexus-NX-Anzeigen in Rumänien ausgehen, sortieren aber erst, nachdem Sie zwischen Full-Hybrid und PHEV gewählt haben. Für Alternativen vergleichen Sie gebrauchte Full-Hybrid-SUVs unter 20.000 € und gebrauchte Premium-SUVs unter 25.000 €. Interessiert Sie das neue Modell, mischen Sie Gebrauchtwagendaten nicht mit den für den Lexus NX 2027 angekündigten Änderungen.

Checkliste vor dem Kauf eines gebrauchten Lexus NX

  • Die VIN ist an Karosserie, CIV, Fahrzeugschein, Rechnungen und Diagnose identisch.
  • Baudatum und Modelljahr sind getrennt von der Erstzulassung bestätigt.
  • Die Version ist korrekt identifiziert: NX 300h, NX 350h oder NX 450h+.
  • Vorderradantrieb oder E-Four ist nach VIN und am Auto bestätigt.
  • Land der Erstauslieferung und Historie vor dem Import sind dokumentiert.
  • Motor und Hybridsystem sind zu Beginn der Besichtigung vollständig kalt.
  • Der Start des Verbrennungsmotors erzeugt keinen unerklärten Rauch, keine Geräusche oder Vibrationen.
  • Es gibt keine Öl- oder Kühlmittellecks.
  • Die Diagnose umfasst alle Module, nicht nur den Motorrechner.
  • Es gibt einen aktuellen Lexus Hybrid Health Check mit VIN und Kilometerstand.
  • Batterie, Inverter und Kühlkreise haben keine aktiven oder maskierten Fehler.
  • Der Batteriekühleinlass ist sauber und ohne Flüssigkeitsspuren.
  • Das e-CVT wurde kalt und warm, in D, R und bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten getestet.
  • Es gibt kein unerklärtes Dröhnen, Schläge oder Vibrationen im Getriebe.
  • Bei E-Four wurden hinterer Motor und Untersetzungsgetriebe, Verkabelung und Antriebswellen geprüft.
  • Alle vier Reifen haben korrekte Größen und ähnlichen Verschleiß.
  • Die 12-V-Batterie wurde gemessen, nicht nach dem Aussehen beurteilt.
  • Scheiben, Beläge, Sättel und Feststellbremse wurden kontrolliert.
  • Fahrwerk, Lenkung, Lager, Felgen und Geometrie wurden geprüft.
  • Die Karosserie wurde gemessen und auf der Hebebühne inspiziert.
  • Es gibt kein Wasser unter Teppichen oder unter dem Kofferraumboden.
  • Panoramadach und Abläufe wurden getestet, falls vorhanden.
  • Beim NX 450h+ wurden Anschluss und AC-Laden mit dem Kabel des Autos getestet.
  • Beim NX 450h+ wurde das Batterieschild von qualifiziertem Personal inspiziert.
  • Kamera, Radar, Sensoren und Scheinwerfer funktionieren ohne Fehler.
  • Es gibt Kalibrierdokumente nach Scheibenwechsel oder Frontreparaturen.
  • Beide Schlüssel sind vorhanden und alle Funktionen wurden getestet.
  • Das Auto kann aus dem alten Konto entfernt und einem neuen zugeordnet werden.
  • RAR Auto-Pass, ausländische Papiere und Rechnungen widersprechen sich nicht.
  • Offene Rückrufe und geschlossene Arbeiten wurden anhand der VIN geprüft.
  • Die Restgarantie wurde schriftlich bestätigt, mit Grenzen und Bedingungen.
  • Die Werkstatt hat Kostenvoranschläge für sofortige und fällige Arbeiten ausgestellt.
  • Nach dem Kauf bleibt eine finanzielle Reserve für unvorhergesehene Feststellungen.

Häufige Fragen

Ist ein gebrauchter Lexus NX 300h zuverlässig?

Es gibt keine richtige Antwort für alle Exemplare. Historie, Unfälle, Kilometerstand, Kühlung des Hybridsystems, Batterie, e-CVT und Wartung wiegen mehr als der allgemeine Ruf. Wählen Sie das Auto, das die Inspektion besteht und stimmige Dokumente hat.

Was wähle ich für die Stadt: NX 300h oder NX 350h?

Beide sind Full-Hybride und können im Stadtverkehr geeignet sein. Der NX 300h gehört zur ersten Generation und ist in der Regel älter; der NX 350h gehört zur 2021 eingeführten Generation mit anderem Hybridsystem und neuerer Elektronik. Vergleichen Sie Zustand, Ausstattung und Gesamtkosten, nicht nur den angezeigten Verbrauch.

Lohnt sich der NX 450h+, wenn ich zu Hause nicht laden kann?

Der Hauptvorteil eines PHEV entsteht, wenn die Batterie regelmäßig geladen wird. Ohne vorhersehbaren AC-Zugang vergleichen Sie auf Ihrer Strecke Verbrauch, Preis und zusätzliche Masse mit einem NX 350h. Kaufen Sie den 450h+ nicht nur wegen der offiziellen Elektroreichweite.

Hat das e-CVT des Lexus NX einen Riemen?

Nicht im Sinne eines konventionellen CVT-Getriebes. Lexus beschreibt das Hybrid-Transaxle des NX 300h mit elektrischen Maschinen und Planetengetrieben. Es muss trotzdem auf Geräusche, Lecks, Fehler und Eingriffsspuren geprüft werden.

Ist E-Four permanenter Allradantrieb?

Es ist elektrischer Allradantrieb mit eigenem Motor an der Hinterachse. Die Betriebsstrategie unterscheidet sich zwischen Generationen und Bedingungen. Beim Kauf zählt, dass das System korrekt identifiziert, diagnostiziert und getestet wird, nicht durch ein generisches Etikett beschrieben.

Wie lange muss die Hybridbatterie eines Lexus NX halten?

Das Alter allein legt den Batteriezustand nicht fest. Verlangen Sie Hybrid Health Check, Diagnose, Kühlungsprüfung und Garantiebedingungen nach VIN. Ein Prozentsatz oder ein mündliches Versprechen ohne Methode, Datum und Bericht reicht nicht.

Geht die Batteriegarantie automatisch auf den neuen Eigentümer über?

Setzen Sie Übertragung oder Kontinuität nicht voraus. Bitten Sie Lexus Rumänien, schriftlich die Berechtigung des Autos, das Beginndatum, die Kilometergrenze, die nötigen Prüfungen und eventuelle Programmunterbrechungen für diese VIN zu bestätigen.

Welche Dokumente sind vor der Anzahlung entscheidend?

VIN, CIV, Fahrzeugschein, Vertrag, Rechnungen, Servicehistorie, Importdokumente und RAR Auto-Pass müssen dasselbe Auto beschreiben. Fügen Sie den Hybrid-Health-Check-Bericht, die Garantiebestätigung, den Status der Rückrufe und den Kostenvoranschlag der unabhängigen Werkstatt hinzu.

Geprüfte Quellen