Der neue Freelander 8 wird nicht direkt von China nach Großbritannien wechseln. Die aus der Zusammenarbeit von Jaguar Land Rover und Chery entstandene Marke verfolgt einen internationalen Zeitplan in mehreren Phasen. Zuerst sind die Vereinigten Arabischen Emirate sowie weitere Märkte im Nahen Osten und in Nordafrika vorgesehen. Europa soll später folgen: Deutschland, Italien, Belgien, die Schweiz, die Niederlande und Spanien werden vor Großbritannien und Irland genannt.
Für europäische Käufer ist diese Reihenfolge wichtig. Für Deutschland oder Rumänien gibt es noch keinen endgültigen Marktstart und keine vollständige europäische Spezifikation. Die Zahlen des chinesischen Fahrzeugs dürfen nicht automatisch in eine Bestellung für Europa übernommen werden. Freelander will Markteintritt, Ausstattung und Verkaufsvereinbarungen für jedes Land einzeln bekanntgeben.
Eine eigenständige Marke neben Land Rover
JLR und Chery kündigten 2024 an, den Namen Freelander als eigenständige Marke wiederzubeleben. JLR liefert Designrichtung und Markenkompetenz, Chery bringt elektrifizierte Architektur, Technik und Produktion über das Joint Venture Chery Jaguar Land Rover ein. JLR erklärte, dass die neue Modellfamilie getrennt von Range Rover, Defender und Discovery positioniert wird.
JLR beschreibt Freelander als Familie elektrifizierter Fahrzeuge und nicht als einzelnes reines Elektroauto. Das Concept 97 wurde im März 2026 in China gezeigt; der Freelander 8 ist das erste Serienmodell. Im Werk Changshu ist die Produktion für China angelaufen. Unternehmensmitteilungen nennen außerdem die Vorbereitung von Fahrzeugen für internationale Märkte.
Bild aus dem Auto-Express-Artikel; Credit Auto Express/Chery-JLR, kommerzielle Wiederverwendungsrechte nicht unabhängig bestätigt.
Die Vereinigten Arabischen Emirate eröffnen den Export
Der internationale Plan beginnt im Nahen Osten und in Nordafrika. In den Vereinigten Arabischen Emiraten können Interessenten bereits ihr Interesse anmelden. Im vierten Quartal 2026 soll ein Händlernetz in Katar, Kuwait, Bahrain, Jordanien und Ägypten entstehen. Weitere Linkslenker-Märkte sind für 2027 vorgesehen, die vollständige Liste ist aber noch nicht veröffentlicht.
Die nächste Phase richtet sich an Rechtslenker-Märkte, insbesondere Australien und Neuseeland. Ein Zeitraum wurde nicht genannt. Europa ist als dritte Phase vor Großbritannien und Irland vorgesehen. Das ist ein Plan und keine Bestätigung, dass das Fahrzeug in jedem genannten Land bereits zugelassen ist.
Vor dem Verkauf müssen ein neues Modell Zulassung, lokalisierte Software, Service und Ersatzteile haben. Für Deutschland und Rumänien sind Importeur, Garantie, Preis und endgültige Ausstattung deshalb noch offen.
818 PS in der chinesischen Version
Der chinesische Freelander 8 nutzt einen Plug-in-Hybrid mit einem 1,5-Liter-Turbobenziner, der überwiegend als Generator arbeitet, und zwei Elektromotoren. Die Gesamtleistung wird mit 818 PS angegeben, das Drehmoment mit 813 Nm. Auto Express nennt 4,6 Sekunden von 0 auf 62 Meilen pro Stunde, also etwa 0–100 km/h. Dieser Wert bezieht sich auf die chinesische Ausführung.
Die Batterie hat 60,3 kWh. Die elektrische Reichweite beträgt laut Veröffentlichung 193 Meilen nach dem chinesischen CLTC-Zyklus, ungefähr 311 km. CLTC ist nicht direkt mit WLTP vergleichbar. Für eine europäische Version gibt es noch keinen offiziellen WLTP-Wert. Die 800-Volt-Architektur soll bis zu 350 kW Ladeleistung und eine Ladung von 20 auf 80 Prozent in 12 Minuten unter passenden Bedingungen ermöglichen.
Leistung, Batterie, Software und Ladetechnik können sich je nach Markt ändern. Die genannten Daten beschreiben das chinesische Fahrzeug und sind keine Zusage für jede internationale Variante.
Technik für schwierige Untergründe
Die chinesische Ausführung verfügt über eine höhenverstellbare Luftfederung, bis zu 10 Grad Hinterachslenkung und Sechskolben-Bremssättel. Das gemeinsam mit Huawei entwickelte i-ATS Intelligent All-Terrain System kombiniert drei sperrbare Differentiale. Zusätzlich wird bei niedriger Geschwindigkeit ein seitliches Crab-Walk-Manöver genannt.
Die Abstimmung kann bei Exportfahrzeugen anders ausfallen. Reifen, Bodenfreiheit, lokale Vorschriften und elektronische Systeme beeinflussen das Ergebnis. Eine Ausstattungsliste ersetzt deshalb keinen unabhängigen Geländetest.
Ein Innenraum mit sehr großen Bildschirmen
Der auffälligste Bestandteil ist das 46,3 Zoll große Panoramic Intelligent Display mit 8K-Auflösung. Es ist ungefähr 1,2 Meter breit und soll bis zu 1.000 Nits erreichen. Ein zentraler 15,6-Zoll-Touchscreen steuert Medien und zahlreiche Fahrzeugfunktionen. In China ist außerdem ein 17,3-Zoll-Dachbildschirm für die hinteren Passagiere erhältlich.
Die Sechssitzer-Konfiguration nutzt Einzelsitze in der zweiten Reihe und zwei Sitze in der dritten Reihe. Das schafft eine klare Trennung der Passagiere, reduziert aber den Gepäckraum hinter der letzten Reihe. Ein später erwartetes, kürzeres Modell mit zwei Sitzreihen ist nicht mit dem Freelander 8 gleichzusetzen.
Design und europäische Perspektive
Der SUV ist mehr als 5,1 Meter lang und übernimmt Elemente des Concept 97: geometrische Leuchten, kräftige Radhäuser, ein schwarzes Dach und ein geteiltes hinteres Seitenfenster. Die chinesische Palette umfasst acht Farben, darunter Lucent Lime, Immersive Purple und Dancing Silver. Einige Außenleuchten oder Anzeigefunktionen könnten für europäische Vorschriften angepasst werden.
JLR bezeichnet Freelander als eigenständige Marke, die nicht über das bestehende Land-Rover-Händlernetz verkauft werden soll. Der deutsche Markt wird daher von einer separaten Vertriebs- und Servicestrategie abhängen, die noch nicht bekannt ist.
Der Freelander 8 ist für China bereits ein Serienfahrzeug und hat einen internationalen Fahrplan. Für Deutschland und Rumänien ist er aber noch nicht konfiguriert. Bestätigt sind die Zusammenarbeit, die Reihenfolge der Märkte und die chinesische Technik. Europäischer Preis, WLTP-Reichweite und der lokale Starttermin brauchen eine offizielle Mitteilung.
