Tesla hat den neuen Roadster nach mehreren Jahren mit verschobenen Zeitplänen vorgestellt. Der Hersteller beschreibt ihn als elektrischen Sportwagen mit vier Sitzen und Allradantrieb. Auf der offiziellen Seite stehen 0–100 km/h in 2,1 Sekunden, mehr als 400 km/h Höchstgeschwindigkeit, eine angegebene Reichweite von 1.000 km, 8,8 Sekunden für die Viertelmeile und 10.000 Nm Raddrehmoment.
Diese Werte stammen von Tesla und sind keine unabhängigen Testergebnisse. Tesla weist außerdem darauf hin, dass sich die veröffentlichten Eigenschaften auf die optionale Thrust-Erweiterung beziehen und dass die Rocket-Ausführung nicht in allen Regionen verfügbar ist. Der Roadster muss deshalb mit seinen technischen und rechtlichen Einschränkungen beschrieben werden.
Ein Projekt seit 2017
Tesla zeigte die zweite Roadster-Generation 2017 bei der Vorstellung des Semi. Der Produktionsbeginn war zunächst für 2020 vorgesehen, doch dieser Termin verstrich ohne Kundenauslieferungen. Danach nannte das Unternehmen mehrere Zeitfenster für Präsentation und Produktion. Die Vorstellung 2026 aktualisiert das Projekt, bestätigt aber für sich genommen noch keinen begonnenen Serienbau.
Der Roadster hat zwei Aufgaben. Er ist ein Schaufensterprodukt für Tesla und demonstriert, wie elektrische Fahrleistungen mit Technik aus dem Luft- und Raumfahrtbereich verbunden werden sollen. Das Rocket-Paket wird mit einem zusätzlichen Schubsystem und SpaceX-Technik verknüpft. Die öffentlich verfügbaren Tesla-Informationen nennen jedoch weder einen vollständigen Betriebszyklus noch Flugdistanz, maximale Höhe, Geräuschpegel oder ein Verfahren für die Nutzung im öffentlichen Verkehr.
Offizielles Tesla-Medienbild aus der Tesla-Mediathek.
Einordnung der Herstellerangaben
Die angegebene Zeit von 2,1 Sekunden für 0–100 km/h bringt den Roadster in die Klasse besonders schneller Elektroautos. Tesla nennt außerdem 8,8 Sekunden für die Viertelmeile. Die Produktseite beschreibt nicht alle Prüfbedingungen. Reifen, Ladezustand, Temperatur sowie die Unterschiede zwischen Basismodell und Thrust-Erweiterung bleiben offen. Die Zahlen müssen daher als Tesla-Angaben gekennzeichnet werden.
Mehr als 400 km/h Höchstgeschwindigkeit ist eine weitere Herstellerangabe. Dafür braucht ein Fahrzeug passende Reifen, Bremsen, Kühlung und Stabilität sowie eine entsprechende Zulassung. Tesla nennt auf der geprüften Seite weder Fahrzeuggewicht noch Batteriekapazität, Motorleistung, Luftwiderstandsbeiwert oder vollständige Bremsdaten. Die reale Leistung lässt sich aus dem Präsentationsmaterial nicht beurteilen.
Auch die Reichweite von 1.000 km ist ein deklarierter Wert. Geschwindigkeit, Temperatur, Fahrbahn, Räder und Fahrstil beeinflussen die Reichweite eines Elektroautos. Der relevante Datenblock nennt keinen Prüfzyklus. Für europäische Käufer wird daher eine spätere WLTP-Angabe entscheidend sein.
Tesla spricht von 10.000 Nm an den Rädern, nicht vom Drehmoment eines einzelnen Motors. Die Übersetzung kann das Drehmoment an den Rädern vervielfachen; der Wert ist deshalb nicht direkt mit dem Kurbelwellenmoment eines Verbrenners vergleichbar. Allradantrieb und vier Sitze werden genannt, die Zahl der Motoren und die Leistungsverteilung aber noch nicht erklärt.
Exterieur und Rocket-Paket
Der Roadster hat eine niedrige Karosserie, eine flache Frontscheibe und ein Heck, das um aerodynamische Flächen herum gestaltet ist. Ein durchgehendes Leuchtenband gehört zu den auffälligsten Merkmalen. Die offizielle Tesla-Mediathek enthält Front-, Heck- und Seitenbilder sowie Detailaufnahmen des hinteren Technikbereichs und der Schubeinheit.
Das Rocket-Paket ist der ungewöhnlichste Teil der Präsentation. Tesla verbindet es mit SpaceX, veröffentlicht aber nicht genügend Daten zu Gasversorgung, Geräusch, Sicherheit oder Einsatzbedingungen. Das Unternehmen sagt ausdrücklich, dass die Ausführung nicht in jeder Region angeboten wird und von den örtlichen Vorschriften abhängt.
Leuchtenband und technischer Heckbereich auf einem offiziellen Tesla-Bild.
Das Glasdach soll leicht und abnehmbar sein und im Kofferraum verstaut werden können. Damit entsteht eine Targa-ähnliche Konfiguration. Tesla nennt jedoch weder das Gewicht des Dachs noch das verbleibende Gepäckvolumen oder die Bedingungen für die Aufbewahrung.
Vier Sitze im Elektro-Sportwagen
Tesla bezeichnet den Roadster als ersten Sportwagen, der Rekordleistungen und vier Sitze verbinden soll. Die Bilder zeigen zwei Vordersitze und eine hintere Sitzbank, ein Yoke-Lenkrad, Bildschirme und eine ausgeprägte Mittelkonsole. Angaben zu Beinfreiheit, Einstieg und Kofferraumvolumen fehlen.
Bei einem Fahrzeug mit angekündigten 2,1 Sekunden auf 100 km/h sind Sitzform und Gurtposition für den Komfort relevant. Die Medienbilder zeigen integrierte Kopfstützen und rote Kontrastdetails. Tesla hat noch keine vollständigen Angaben zu Verstellungen, Rückhaltesystemen oder Materialien der einzelnen Ausstattungen veröffentlicht.
Offizielles Tesla-Bild des Innenraums mit Yoke-Lenkrad und vier Sitzen.
Reservierung und Marktverfügbarkeit
Auf der Tesla-Seite für einige europäische Märkte wird eine Reservierung von 43.000 Euro für das Basismodell angezeigt. Das ist eine Reservierung und nicht der endgültige Fahrzeugpreis; für Deutschland sollte die Summe nicht als verbindlicher Preis verstanden werden. Ein endgültiger Verkaufspreis, ein fester Liefertermin und eine vollständige Serienausstattung sind dort nicht genannt.
Die Verfügbarkeit des Rocket-Pakets in Deutschland lässt sich nicht voraussetzen. Tesla erklärt, dass die Erweiterung nicht überall angeboten wird und den geltenden Gesetzen entsprechen muss. Wann der Roadster in allen EU-Märkten homologiert und ausgeliefert wird, ist noch nicht geklärt.
Der neue Roadster bleibt damit ein Elektro-Sportwagen mit ambitionierten Herstellerwerten und einem ungewöhnlichen optionalen System. Unabhängige Tests, der endgültige Preis, die Homologation und die regionale Verfügbarkeit werden zeigen, welcher Teil der Tesla-Ankündigung die Kunden erreicht.
