SUVs überzeugen mit Kraft und Stabilität, aber Alltagskomfort in der Stadt zählt genauso. Weniger Verbrauch und Emissionen ohne Stecker runden das Paket ab.
Wir testeten Nissans neuesten X-Trail e-Power. Erster Eindruck: starke Optik und Technik für ein elektrifiziertes Fahrgefühl ohne Anschluss ans Netz oder Lade-Management wie bei einem reinen EV.
In der vierten Generation nutzt der X-Trail e-Power ein eigenes Setup: ein sparsamer Benziner lädt eine Batterie, der Elektroantrieb liefert prompte Reaktion und weniger Geräusch ohne externes Laden oder Aufladen wie bei einem Batterie-EV.
Allrad e-4ORCE AWD ist optional – mehr Traktion und stabilere Führung bei Bedarf.
e-POWER und e-4ORCE sollen kraftvoll, flüssig und elektrifiziert wirken, näher am EV-Erlebnis, aber ohne klassisches Mehrgang-Getriebe im üblichen Sinn. Nissan spricht von spürbar besserer Leistung als bei einem Standard-Hybrid.
Der elektronische e-Shifter bietet D (Drive) und B (Brake) mit stärkerer Rekuperation bei e-POWER und e-4ORCE.
Mit e-4ORCE AWD balanciert Nissan Gewichtsverteilung und Drehmomentsteuerung – Fortschritt wirkt kraftvoll, aber weich und stabil.
Intelligenter Allrad bringt fünf Modi: Eco, Normal, Sport, Schnee und Off-Road.
Außen fallen elegante LED-Scheinwerfer und markante Lufteinlässe auf; die Karosserie wirkt so modern wie die Technik darunter.
Innen ist die Kabine solide und geräumig, mit bequemen Sitzen für lange Familienfahrten und flexiblem Kofferraum.
ProPILOT unterstützt auf Autobahn und in der Stadt; ProPILOT mit Navi-Link nutzt TomTom-Karten für Kurven, Kreuzungen und Steigungen.
Ausstattung: Head-up-Display, 360°-Kameras, Parkassistenten und aktuelle Sicherheitssysteme.
Das 12,3-Zoll-Display und NissanConnect Services verbinden Playlists, Apps und Navigation.
Belüftete Sitze fehlen – überraschend in einem sonst komfortablen, hochwertigen Innenraum –, gegenüber vielen Rivalen eher Luxus-Extra als Kernmangel.
Insgesamt ist der Nissan X-Trail e-Power ein überzeugender Familien-SUV für Käufer, die elektrifizierte Ruhe und e-4ORCE wollen, ohne Plug-in-Laden. Eine Probefahrt zeigt am besten, ob e-Shifter-Modi und Hybrid-Leise zu den eigenen Strecken passen.
