Protesta de empleados de Volkswagen en Wolfsburg, en julio de 2026. Fuente de la foto: Heiko Stumpe / IG Metall

Más de 10.000 empleados de Volkswagen protestaron en Wolfsburg contra los nuevos recortes de personal

Más de 10.000 empleados de Volkswagen recibieron con silbidos y pancartas al director general Oliver Blume, en una asamblea extraordinaria celebrada el 25 de agosto de 2026 en la planta principal de Wolfsburg.

Los mensajes mostrados por los representantes de IG Metall incluían «Nuestros puestos de trabajo no son correcciones en vuestro balance» y peticiones de respeto a los convenios colectivos. El malestar llega tras la aparición de informaciones sobre una nueva oleada de recortes de personal y el posible cierre de algunas fábricas en Alemania.

Blume dijo a los empleados que Volkswagen prepara el programa de transformación más amplio de la historia del grupo y que todas las partes deben contribuir. No presentó, no obstante, una lista final de las plantas y los puestos afectados.

Otros 50.000 puestos son, de momento, un cálculo

Volkswagen ya tiene convenidos recortes de unos 50.000 puestos en varias marcas del grupo, incluidas Volkswagen, Audi y Porsche. Una parte importante se eliminará mediante salidas voluntarias, jubilaciones parciales y la no cobertura de los puestos que queden libres.

La dirección analiza ahora si aún sería necesaria la eliminación de otras 50.000 posiciones a nivel mundial. Blume precisó en Wolfsburg que esa cifra es un «tamaño de cálculo teórico», resultado de comparar los costes de Volkswagen con los de los competidores, no un objetivo aprobado.

Según los relatos de los participantes, alrededor de la mitad de los eventuales recortes adicionales podría corresponder a Alemania, y el resto se distribuiría entre las unas 170 compañías del grupo. Volkswagen no ha publicado un reparto oficial por países, marcas o fábricas.

El director del grupo dijo que preferiría medidas voluntarias en lugar de despidos: jubilaciones escalonadas, acuerdos individuales, la fluctuación natural del personal y la restricción de las contrataciones. El cierre de una fábrica sería, en su formulación, la última y más costosa opción.

El sindicato dice que la confianza en la dirección se ha visto afectada

Daniela Cavallo, presidenta del comité de empresa de Volkswagen, acusó a la dirección de comunicar en público la cifra de 50.000 sin un plan detallado presentado primero al personal. Dijo que la confianza en el consejo de administración y en Oliver Blume está afectada, pero no de forma irreparable.

IG Metall pide proyectos nuevos para mantener la actividad en las fábricas alemanas, el respeto a las inversiones prometidas y la reducción de las estructuras administrativas superpuestas. El sindicato rechaza la idea de que el cierre de plantas deba ser el principal instrumento para recortar costes.

Las protestas no empezaron en agosto. El 9 de julio de 2026, empleados y representantes sindicales organizaron acciones en las fábricas del grupo en Alemania. La asamblea de Wolfsburg abre ahora una serie de nueve encuentros extraordinarios entre dirección y personal, que continúan en Emden, Zwickau, Braunschweig y otras unidades hasta el 31 de agosto.

El plan no ha sido aprobado por el consejo de supervisión

Las propuestas de reestructuración deben ser aprobadas por el consejo de supervisión de Volkswagen, en el que están representados los accionistas, los empleados y el land de Baja Sajonia. Los representantes de los asalariados y los del land bloquearon la versión presentada antes por la dirección. Una nueva discusión está programada para el 4 de septiembre de 2026.

Blume prometió que, en los próximos seis a 12 meses, la compañía elaborará perspectivas viables para cada fábrica. Entre las variantes discutidas están llevar modelos adicionales a las plantas alemanas, la producción local de algunos automóviles eléctricos destinados al principio a China y el uso de una parte de la capacidad para la industria de defensa.

Estas soluciones están en análisis. Volkswagen no ha confirmado contratos, volúmenes ni calendarios de producción para ellas.

Por qué Volkswagen pide nuevos ahorros

El grupo invoca la caída de la rentabilidad, los costes elevados de las fábricas alemanas, la competencia de los fabricantes chinos, los aranceles de Estados Unidos y las inversiones necesarias para el software y los automóviles eléctricos.

En el primer semestre de 2026, el resultado operativo de Volkswagen bajó un 11,6%, hasta 5,9 mil millones €, y el margen operativo descendió del 4,2% al 3,8%. Blume transmitió a los empleados que la estructura de costes del grupo está alrededor de un 30% por encima de la media de las compañías comparables.

El programa denominado Target Vision 2030 persigue reducir los gastos indirectos y simplificar la gama de modelos. Deutsche Welle relata que el plan analizado reduciría a la mitad el número de modelos y bajaría el objetivo global de producción a unos 9 millones de automóviles al año, frente al pico de unos 11 millones alcanzado en 2018. Ni siquiera estos objetivos representan aún un plan definitivo aprobado.

Qué significa la situación para Rumanía

Volkswagen no produce turismos en una planta propia en Rumanía, y la compañía no ha anunciado recortes de personal en el mercado local en relación con el plan discutido en Alemania.

Para los compradores rumanos, los efectos podrían aparecer más adelante mediante una gama europea más restringida, la modificación de los lugares de producción o el aplazamiento de algunos proyectos. En este momento no hay una lista confirmada de los modelos que se eliminarán ni cambios anunciados para la red comercial de Volkswagen en Rumanía.

Preguntas frecuentes

¿Volkswagen ha decidido el despido de otros 50.000 empleados?

No. Oliver Blume describió la cifra como un cálculo teórico. El plan de reestructuración no ha sido aprobado en su forma final por el consejo de supervisión.

¿Cuántos empleados protestaron en Wolfsburg?

Más de 10.000 personas participaron en el interior y el exterior de la nave en la que se celebró la asamblea del 25 de agosto.

¿Volkswagen cerrará fábricas en Alemania?

El cierre de algunas plantas se analiza, pero no hay una decisión final. La dirección dice que quiere encontrar en seis a 12 meses una solución para cada unidad.

¿Están afectados puestos de trabajo de Rumanía?

Volkswagen no ha anunciado recortes de personal en Rumanía como parte de este programa.

Fuentes