El nuevo Audi A2 e-tron tiene un precio de partida de 38.800 euros en Rumanía. Es el modelo eléctrico compacto que abre la gama de Audi y se ofrece con cuatro potencias y tres tamaños de batería. Para la configuración centrada en la eficiencia, Audi anuncia hasta 646 km según el ciclo WLTP.

El A2 e-tron no es una actualización del antiguo Audi A2. Es una nueva familia eléctrica cuyo nombre recupera la referencia al modelo compacto que Audi presentó hace más de veinte años. El nuevo coche lleva esa idea a una plataforma eléctrica, un habitáculo digital y una carrocería diseñada para reducir el consumo. Audi lo fabrica en Ingolstadt para los clientes europeos.

Cuatro potencias y tres baterías

La ficha técnica de Audi Rumanía describe la versión de 125 kW con tracción trasera, batería bruta de 52 kWh y un par máximo de 350 Nm. La velocidad máxima es de 160 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos. El maletero ofrece 396 litros, que aumentan hasta 1.336 litros con los respaldos traseros abatidos.

La gama también incluye 140, 170 y 240 kW. Dependiendo del sistema de propulsión, las baterías tienen 52, 61 u 84 kWh. Para la versión de 240 kW, Audi Rumanía indica 326 CV y 5,7 segundos en el 0–100 km/h. Esos datos corresponden a la versión superior y no al coche de entrada de 38.800 euros.

Audi declara un consumo mínimo de 12,8 kWh/100 km según WLTP y una autonomía máxima de 646 km. La cifra máxima no se aplica a todas las combinaciones de motor y batería. Las llantas, los neumáticos, la temperatura, la velocidad, el tráfico y el uso del climatizador influyen en el consumo real. WLTP sirve para comparar modelos con un método común, pero no garantiza la misma distancia en cada viaje.

Carga rápida y energía bidireccional

El A2 e-tron admite carga rápida en corriente continua. Audi Rumanía indica hasta 210 km de autonomía recuperada en diez minutos, con una potencia de hasta 170 kW y en la configuración correspondiente. Una carga del 10 al 80% puede tardar unos 24 minutos bajo las condiciones especificadas. La temperatura de la batería, el nivel inicial y la potencia de la estación modifican el tiempo.

La carga bidireccional está disponible como opción. Vehicle-to-Load puede alimentar equipos externos mediante un adaptador. Vehicle-to-Home puede integrar la batería en un sistema doméstico compatible si se instala el hardware necesario. Estas funciones no son automáticamente de serie en todas las versiones y deben comprobarse en la oferta local.

El planificador e-tron puede añadir las paradas de carga a la navegación. Para un coche compacto que también se utilizará en trayectos largos, la planificación de las paradas tiene tanta importancia como la autonomía máxima. La ubicación, la potencia y la disponibilidad de la estación afectan directamente al uso real.

Espacio y tecnología interior

Audi combina una carrocería compacta con una batalla de 2,77 metros. El coeficiente aerodinámico es de 0,24 y el techo panorámico de cristal alcanza 1,6 metros cuadrados. La banqueta trasera se abate en proporción 40:20:40. El maletero pasa de 396 a 1.336 litros con los respaldos plegados.

El salpicadero integra un Audi virtual cockpit plus de 11,9 pulgadas y una pantalla táctil MMI curva de 12,8 pulgadas. El asistente Audi con funciones de inteligencia artificial y el planificador de rutas e-tron forman parte de la oferta digital. La consola central incorpora el sistema de fijación Fidlock y la información de Audi Rumanía menciona carga inalámbrica para dos teléfonos.

Asistentes y producción

Entre el equipamiento estándar citado por Audi están la frenada de emergencia, el asistente de esquiva, la supervisión de la atención, el control de crucero adaptativo, el sistema de aparcamiento plus y la cámara trasera. La asistencia adaptativa a la conducción, el aparcamiento aprendido y los faros Matrix LED pueden depender de la versión y de los paquetes elegidos.

Por eso, el precio de entrada no representa necesariamente el precio de una configuración con batería de 84 kWh o 240 kW. El comprador debe comprobar qué batería, ruedas, funciones de carga y asistentes incluye la unidad concreta. Audi también advierte de que las especificaciones y los precios pueden cambiar.

El A2 e-tron se fabrica en Ingolstadt. Audi afirma que redujo en 21 meses el tiempo de desarrollo hasta la preparación de la producción y que mantiene el uso de robots y equipos existentes. Las primeras entregas europeas están previstas para diciembre de 2026. En Rumanía, los plazos dependen del concesionario, la configuración y la asignación disponible.

La información de precios debe leerse junto con el mercado al que se refiere. Audi publica precios diferentes según el país, los impuestos, el equipamiento de serie y las condiciones comerciales. El precio de Rumanía no permite deducir directamente el precio final en España, Francia, Italia o Alemania. También conviene distinguir entre una versión con batería de 52 kWh y otra con 84 kWh: la segunda puede ofrecer más autonomía, pero añade masa, coste y tiempos de carga distintos. Antes de comparar el A2 e-tron con otro modelo eléctrico, el comprador debería poner frente a frente la capacidad útil de la batería, la potencia de carga, el equipamiento y la garantía. Esas variables tienen más valor que una sola cifra de autonomía o que el precio publicitario de entrada.

Sources

Imagen: Audi AG / Audi MediaCenter, uso editorial según las condiciones de medios de Audi.