Foto: Chery. Imagen de prensa del Black Sea Safety Challenge en Rumanía.

Chery abrirá en Rumanía la etapa europea de su programa mundial de demostraciones de seguridad. Entre el 22 y el 24 de septiembre de 2026, en Constanza, la batería de un Tiggo 9 híbrido enchufable se sumergirá 24 horas en un depósito de agua salada, se volverá a montar en el coche y se comprobará ante los invitados.

El acto se llama Black Sea Safety Challenge y pretende mostrar cómo reaccionan la carcasa y los sistemas de protección del acumulador a una exposición prolongada al agua. La asistencia anunciada está pensada para especialistas y prensa internacional; el comunicado no presenta el evento como una demostración abierta al público.

Cómo se realizará la demostración de Constanza

La batería de alta tensión se extraerá de un Tiggo 9 CSH y se introducirá en un entorno controlado, con un nivel de salinidad cercano al del mar Negro. El acumulador permanecerá bajo el agua 24 horas.

Tras la inmersión, los técnicos de Chery inspeccionarán el paquete en busca de infiltraciones y daños. Se instalará de nuevo en el coche y el equipo intentará arrancar el automóvil y hará comprobaciones funcionales del sistema híbrido.

El fabricante no ha publicado aún resultados, porque la prueba todavía no se ha celebrado. Las afirmaciones sobre el funcionamiento de la batería tras la inmersión deben valorarse cuando termine la demostración y se presenten los parámetros medidos.

Es una demostración del constructor, no un ensayo Euro NCAP

El Black Sea Safety Challenge lo concibe y organiza Chery. No sustituye las pruebas de homologación ni las evaluaciones independientes de Euro NCAP, que usan protocolos públicos, laboratorios designados y criterios comparables entre automóviles.

Un resultado favorable puede aportar información sobre la estanqueidad y la protección eléctrica del acumulador en las condiciones fijadas por el organizador. Por sí solo no demuestra el comportamiento del coche en cualquier inundación, accidente o contacto con agua de mar. La profundidad, la temperatura, la duración de la exposición, un daño previo de la carcasa y el procedimiento de ensayo pueden cambiar el resultado.

Para el usuario, la norma de seguridad sigue siendo la misma: un automóvil electrificado que se ha inundado o cuyo acumulador ha sufrido un impacto debe aislarse y ser revisado por personal autorizado. Que una batería supere una demostración controlada no justifica arrancar un coche afectado por el agua sin inspección técnica.

Rumanía acoge el estreno europeo del programa

Chery ha realizado antes demostraciones similares en Asia, América Latina, Oriente Medio y África. El constructor afirma que la tecnología Chery Super Hybrid ha pasado por actividades de validación en 44 países.

En junio de 2025, en Yakarta, una batería Tiggo 8 CSH se mantuvo en agua salada 53 horas y 51 minutos. Chery informó de que el paquete no presentó fugas, cortocircuitos ni fuga térmica y de que funcionó tras reinstalarse en el automóvil.

Otras etapas incluyeron el contacto controlado de la batería con obstáculos bajo el coche en México, comprobaciones a altas temperaturas en Oriente Medio y ensayos de perforación en América Latina. En la cumbre internacional de Chery de abril de 2026, la compañía organizó también una colisión combinada con tres vehículos, con un Tiggo 9 golpeado por delante y por detrás.

El acto de Constanza traslada este formato a Europa, pero usa una prueba elegida específicamente por la ubicación junto al mar Negro. El organizador estima la participación de periodistas de 16 países europeos, junto a especialistas técnicos y representantes de la empresa.

Qué es el Chery Tiggo 9 CSH

El Tiggo 9 CSH es el SUV de gama alta de Chery comercializado en Rumanía. La abreviatura CSH designa el sistema Chery Super Hybrid, es decir, una propulsión híbrida enchufable que combina el motor de gasolina con motores eléctricos y una batería que puede cargarse en un enchufe.

En un PHEV la batería es más pequeña que en un coche completamente eléctrico, pero funciona a alta tensión y necesita protección mecánica, aislamiento y gestión térmica. La carcasa debe limitar la entrada de agua y proteger las celdas si se golpea la parte inferior del coche.

En el mercado rumano, el Tiggo 9 ya figura en la lista de modelos aceptados por la red oficial de Chery para citas de taller. Los detalles completos de la versión usada en la prueba y el protocolo técnico final deberán comunicarse durante el evento.

Qué hay que observar después de la prueba

Para evaluar correctamente la demostración hace falta más información que el simple arranque del automóvil:

  • la tensión de aislamiento medida antes y después de la inmersión;
  • la existencia de agua o corrosión en el interior de la carcasa;
  • la aparición de errores en el sistema de gestión de la batería;
  • la temperatura de las celdas durante la prueba;
  • la capacidad y la potencia disponibles tras la reinstalación;
  • una verificación posterior del paquete, no solo el funcionamiento inmediato.

Chery anuncia los resultados para el final del acto del 24 de septiembre. Hasta entonces, el Black Sea Safety Challenge debe verse como una demostración programada, no como una prueba que el Tiggo 9 ya ha superado.

Fuentes: Chery Rumanía – información oficial sobre la seguridad de las baterías CSH, Chery International – prueba anterior de inmersión en Indonesia, Hrot24/ČTK – anuncio europeo del Black Sea Safety Challenge, Chery Rumanía – red y modelos atendidos en el mercado local