Foto: Chery. Pressebild zur Black Sea Safety Challenge in Rumänien.

Chery eröffnet die europäische Etappe seines weltweiten Sicherheits-Demonstrationsprogramms in Rumänien. Zwischen dem 22. und 24. September 2026 wird in Constanța die Batterie eines Tiggo 9 Plug-in-Hybrid 24 Stunden in einem Becken mit Salzwasser getaucht, danach wieder ins Fahrzeug eingebaut und vor Gästen geprüft.

Die Veranstaltung heißt Black Sea Safety Challenge und soll zeigen, wie Gehäuse und Schutzsysteme des Akkus auf eine längere Wassereinwirkung reagieren. Die angekündigte Teilnahme richtet sich an Fachleute und die internationale Presse; die Mitteilung stellt den Termin nicht als öffentliche Vorführung dar.

So läuft die Demonstration in Constanța ab

Die Hochvoltbatterie wird aus einem Tiggo 9 CSH ausgebaut und in eine kontrollierte Umgebung mit einem Salzgehalt nahe dem des Schwarzen Meeres gebracht. Der Akku bleibt 24 Stunden unter Wasser.

Nach dem Eintauchen prüfen Chery-Techniker das Paket auf Eindringen von Wasser und Beschädigungen. Es wird wieder ins Auto eingebaut; das Team versucht, das Fahrzeug zu starten und führt Funktionsprüfungen des Hybridsystems durch.

Der Hersteller hat noch keine Ergebnisse veröffentlicht, weil der Test erst stattfinden soll. Aussagen zur Funktion der Batterie nach dem Eintauchen sind erst nach Abschluss der Demonstration und der Vorlage gemessener Parameter zu bewerten.

Es ist eine Herstellervorführung, kein Euro-NCAP-Test

Die Black Sea Safety Challenge wird von Chery konzipiert und organisiert. Sie ersetzt weder Typprüfungen noch unabhängige Euro-NCAP-Bewertungen, die öffentliche Protokolle, benannte Labore und zwischen Fahrzeugen vergleichbare Kriterien verwenden.

Ein erfolgreiches Ergebnis kann Hinweise auf Dichtheit und elektrischen Schutz des Akkus unter den vom Veranstalter festgelegten Bedingungen geben. Allein belegt es nicht das Verhalten des Autos bei jeder Überschwemmung, jedem Unfall oder jedem Kontakt mit Meerwasser. Tiefe, Temperatur, Expositionsdauer, Vorschäden am Gehäuse und das Prüfverfahren können das Ergebnis verändern.

Für Nutzer gilt dieselbe Sicherheitsregel: Ein elektrifiziertes Auto, das überflutet wurde oder dessen Akku einen Aufprall erlitten hat, muss isoliert und von autorisiertem Personal geprüft werden. Dass eine Batterie eine kontrollierte Demonstration besteht, rechtfertigt nicht das Starten eines wassergeschädigten Fahrzeugs ohne technische Inspektion.

Rumänien richtet die europäische Premiere des Programms aus

Chery hat zuvor ähnliche Demonstrationen in Asien, Lateinamerika, dem Nahen Osten und Afrika durchgeführt. Der Hersteller sagt, die Technologie Chery Super Hybrid sei in 44 Ländern validiert worden.

Im Juni 2025 wurde in Jakarta eine Tiggo-8-CSH-Batterie 53 Stunden und 51 Minuten in Salzwasser gehalten. Chery berichtete, das Paket habe keine Lecks, Kurzschlüsse oder thermisches Durchgehen gezeigt und nach dem Wiedereinbau im Auto funktioniert.

Weitere Etappen umfassten den kontrollierten Kontakt der Batterie mit Hindernissen unter dem Fahrzeug in Mexiko, Prüfungen bei hohen Temperaturen im Nahen Osten und Durchstoßtests in Lateinamerika. Beim internationalen Chery-Gipfel im April 2026 organisierte das Unternehmen zudem eine kombinierte Kollision mit drei Fahrzeugen, bei der ein Tiggo 9 von vorn und hinten getroffen wurde.

Die Veranstaltung in Constanța verlagert dieses Format nach Europa, nutzt aber eine eigens für den Standort am Schwarzen Meer gewählte Prüfung. Der Veranstalter rechnet mit Journalisten aus 16 europäischen Ländern sowie technischen Fachleuten und Unternehmensvertretern.

Was der Chery Tiggo 9 CSH ist

Der Tiggo 9 CSH ist das Spitzen-SUV der in Rumänien verkauften Chery-Baureihe. Die Abkürzung CSH steht für das System Chery Super Hybrid, also einen Plug-in-Hybridantrieb, der den Benzinmotor mit Elektromotoren und einer an der Steckdose ladbaren Batterie kombiniert.

Bei einem PHEV ist die Batterie kleiner als bei einem vollelektrischen Auto, arbeitet aber mit Hochspannung und braucht mechanischen Schutz, Isolation und Thermomanagement. Das Gehäuse soll das Eindringen von Wasser begrenzen und die Zellen schützen, wenn die Unterseite des Fahrzeugs getroffen wird.

Auf dem rumänischen Markt steht der Tiggo 9 bereits auf der Liste der Modelle, die das offizielle Chery-Netz für Werkstatttermine akzeptiert. Vollständige Angaben zur Testversion und das endgültige technische Protokoll müssen im Rahmen der Veranstaltung mitgeteilt werden.

Worauf nach dem Test zu achten ist

Damit die Demonstration sinnvoll bewertet werden kann, braucht es mehr Informationen als nur den Motorstart:

  • Isolationsspannung vor und nach dem Eintauchen;
  • Wasser oder Korrosion im Gehäuseinneren;
  • Fehler im Batteriemanagementsystem;
  • Zelltemperatur während der Prüfung;
  • verfügbare Kapazität und Leistung nach dem Wiedereinbau;
  • spätere Prüfung des Pakets, nicht nur die sofortige Funktion.

Chery kündigt Ergebnisse zum Abschluss der Veranstaltung am 24. September an. Bis dahin ist die Black Sea Safety Challenge als geplante Demonstration zu betrachten, nicht als ein vom Tiggo 9 bereits bestandener Test.

Quellen: Chery Rumänien – offizielle Informationen zur Sicherheit der CSH-Batterien, Chery International – früherer Immersionstest in Indonesien, Hrot24/ČTK – europäische Ankündigung der Black Sea Safety Challenge, Chery Rumänien – Netz und betreute Modelle auf dem lokalen Markt