El Changan Deepal S05 PHEV llega a Europa con un sistema híbrido enchufable de 190 kW, equivalentes a 258 CV. El conjunto combina un motor eléctrico de 172 kW con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros que desarrolla 63 kW. Changan anuncia 100 km de autonomía eléctrica WLTP, una batería LFP de 18,4 kWh y carga rápida en corriente continua de hasta 55 kW.
Los datos proceden del material de Changan Europe publicado en junio de 2026 y de la ficha técnica europea. El PHEV es una versión distinta del Deepal S05 eléctrico: la batería, el sistema de propulsión, la carga y las cifras oficiales de consumo no son las mismas.
Cómo funciona el Ultra-Hybrid
Changan denomina Ultra-Hybrid al sistema. El motor eléctrico síncrono de imanes permanentes entrega 172 kW y 290 Nm, mientras que el motor de gasolina alcanza 63 kW y 122 Nm. La potencia total declarada es de 190 kW, es decir, 258 CV. La ficha europea indica tracción delantera y una velocidad máxima de 180 km/h.
La batería tiene 18,42 kWh en la ficha técnica, cifra que el comunicado redondea a 18,4 kWh. El motor eléctrico puede mover el vehículo durante los trayectos cortos y el motor de gasolina aporta energía para recorridos más largos. La gestión real depende del nivel de batería, el modo de conducción, la temperatura y el recorrido.
Los 258 CV son una cifra oficial del sistema, no una medición de Carboratory. No se deben sumar sin más las potencias máximas de ambos motores para describir lo que está disponible en todo momento; el sistema híbrido administra batería, motor eléctrico y motor térmico según las condiciones.
Autonomía y consumo WLTP
Changan cifra en 100 km la autonomía eléctrica WLTP. Es un dato de homologación, no una promesa para cualquier viaje. La velocidad, el frío, la calefacción, la carga y el estilo de conducción pueden reducir la autonomía real.
El consumo combinado ponderado anunciado es de 2,03 litros cada 100 km y las emisiones ponderadas de CO₂ son de 47 g/km. Con la batería descargada, el consumo combinado indicado es de 5,4 l/100 km. El dato ponderado procede del método WLTP y contempla una proporción de uso eléctrico definida durante la prueba.
El usuario que cargue el coche con frecuencia puede recorrer muchos desplazamientos urbanos con electricidad. Quien no tenga acceso a un punto de carga y realice viajes largos utilizará más el motor de gasolina y tendrá que tomar como referencia el consumo con la batería descargada. Carboratory todavía no ha probado el modelo en carretera.
Carga y función V2L
El S05 PHEV admite hasta 11 kW en corriente alterna y hasta 55 kW en corriente continua. La potencia máxima de la estación no equivale al tiempo total de carga, porque la temperatura y el nivel de batería modifican la curva.
La función Vehicle-to-Load se incluye de serie. Con un adaptador compatible, la batería puede alimentar herramientas y otros equipos externos. V2L no significa que el vehículo pueda alimentar automáticamente una vivienda o devolver energía a la red. Esas funciones requieren equipos diferentes que Changan no confirma para este modelo.
Tamaño y equipamiento
El Deepal S05 PHEV mide 4.598 mm de largo, 1.900 mm de ancho y 1.600 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2.880 mm. El maletero ofrece 552 litros con los asientos traseros en su posición y hasta 1.310 litros con ellos abatidos.
La gama europea se anuncia con los acabados Pro y Max. El Pro incluye 17 sistemas avanzados de asistencia, una pantalla central de 15,4 pulgadas, actualizaciones OTA, Android Auto, Apple CarPlay, navegación conectada y cámara de 360 grados con vista Transparent Chassis.
El Max añade asientos delanteros calefactados y ventilados, volante calefactado, head-up display con navegación aumentada, iluminación ambiental de 64 colores, carga inalámbrica de 50 W y memorias para los asientos delanteros. Para ambos acabados se ofrece una capacidad de remolque de hasta 1.600 kg. El techo panorámico y las llantas de 20 pulgadas aparecen como opciones del Max según el mercado.
Adaptación europea y seguridad
Changan explica que el S05 PHEV se desarrolló pensando en Europa. El diseño se realizó en buena parte en el centro europeo de Turín y el centro de investigación y desarrollo de Birmingham participó en la adaptación del vehículo.
La marca afirma que el PHEV fue desarrollado según estándares de cinco estrellas Euro NCAP. El Deepal S05 eléctrico obtuvo cinco estrellas a finales de 2025, con un 94% en protección de adultos, un 87% en protección infantil, un 78% para usuarios vulnerables y un 76% en sistemas de asistencia.
Esos resultados corresponden al modelo eléctrico y no constituyen una prueba separada del PHEV. La versión híbrida enchufable necesitaría su propia evaluación si Euro NCAP la sometiera al ensayo.
Changan Europe anuncia una garantía de siete años o 160.000 km para el vehículo y de ocho años o 200.000 km para sus tres sistemas eléctricos. Las condiciones concretas, exclusiones y reparaciones cubiertas deben comprobarse en el contrato del mercado de compra.
Lanzamiento y precios
Changan Europe anunció pedidos anticipados para la versión con volante a la izquierda y entregas desde finales de julio de 2026. Para el Reino Unido comunicó un calendario distinto y dejó el precio y la especificación final pendientes de confirmación. Esto no demuestra que el vehículo esté disponible en España o Rumanía con la misma configuración.
Precio, equipamiento, impuestos, garantía y asistencia dependerán del importador local. La propuesta técnica es concreta: 258 CV, 100 km eléctricos WLTP, carga externa, motor de gasolina y V2L de serie. Su interés real dependerá del precio y de la posibilidad de cargarlo habitualmente.
