JLR recupera el nombre Wolf para un vehículo militar basado en la generación actual del Defender. El nuevo Defender Wolf Series II ha sido proyectado en el Reino Unido y competirá en el programa Light Mobility Vehicle del Ministerio de Defensa británico.
El constructor prepara cuatro configuraciones para la presentación pública en el evento British Army DVD 2026, organizado el 16 y 17 de septiembre en el centro de pruebas Millbrook de Bedfordshire. Cubren el transporte táctico, el desplazamiento general, la evacuación médica y las actividades utilitarias.
Las cuatro variantes Defender Wolf Series II
La gama anunciada por JLR incluye:
- Tactical Mobility Vehicle, destinado a misiones en las que la movilidad en terreno difícil y el transporte rápido de personal o equipos son prioritarios;
- General Mobility Vehicle, la configuración general para el transporte militar cotidiano;
- Ambulance, adaptada a la evacuación y el transporte de heridos;
- Utility Vehicle, destinada a cargas, logística y equipos especializados.
JLR aún no ha publicado la masa, la carga útil, el nivel de protección ni el equipamiento exacto de cada variante. Esos datos son relevantes en una licitación militar y no pueden deducirse de las fotografías de prensa.
Del chasis separado a la estructura monocasco D7x
El Wolf Series II se diferencia de forma fundamental del antiguo Defender militar. El modelo anterior usaba una construcción tradicional con chasis separado, mientras que la nueva generación se basa en la arquitectura monocasco D7x del Defender actual.
JLR sostiene que esta estructura es más rígida y permite una carga útil mayor que la solución del predecesor. La arquitectura se proyectó para solicitaciones severas, y el vehículo pasó por más de 62.000 ensayos en el proceso de validación técnica.
El comunicado oficial de Defender precisa que el modelo también se sometió al procedimiento interno Extreme Event Test, usado para comprobar la resistencia de la estructura y la carrocería en situaciones límite.
El motor se produce en Wolverhampton, pero la compañía no ha comunicado la cilindrada, la potencia ni el tipo exacto de propulsión. Por eso, las especificaciones de los motores Defender civiles no deben transferirse automáticamente a la versión Wolf Series II.
Un vehículo para una licitación, no un modelo civil
El Defender Wolf Series II no es una edición comercial que se pueda pedir en un concesionario. El proyecto se ha desarrollado para los requisitos de las organizaciones de defensa, y el primer objetivo anunciado es el contrato Light Mobility Vehicle del Ministerio de Defensa británico.
JLR ha creado también una división separada, Defender Defence, que colaborará con instituciones militares y otras organizaciones gubernamentales. La compañía busca conservar el control del diseño y la producción, reduciendo la dependencia de conversiones realizadas por completo por proveedores externos.
El modelo entra en una competición en la que también se analizan otras plataformas militares derivadas de vehículos de serie. La elección final dependerá de requisitos como la movilidad, la protección, la carga útil, el coste de operación y la capacidad de producción, no solo de las prestaciones off-road del modelo civil.
El nombre Wolf vuelve después de tres décadas
La denominación Wolf se usó para el Defender XD, introducido en el servicio de las fuerzas británicas en los años 1990. La familia de vehículos militares Land Rover tiene, no obstante, una historia de más de 70 años, que empieza con los primeros modelos usados por el ejército tras el lanzamiento de la marca en 1948.
El Wolf Series II es la primera versión militar desarrollada directamente sobre la generación moderna del Defender. Hasta el anuncio del resultado de la licitación, el proyecto sigue siendo un candidato y no debe presentarse como el futuro vehículo confirmado del ejército británico.
Fuente de las imágenes: Defender Media Newsroom.
