El Geely EX5 es uno de los modelos que usan la arquitectura GEA. El futuro SUV Ford tendrá un diseño y una calibración propios, si se confirma la información sobre la plataforma. Fuente de la foto: Geely.
El futuro SUV Ford para Europa podría usar una plataforma Geely. Se producirá en Valencia
El siguiente SUV Ford destinado al mercado europeo podría construirse sobre la arquitectura GEA desarrollada por Geely y producirse en la planta de Valencia, España. El modelo se espera en 2029 y ofrecería varios tipos de propulsión electrificada, no solo una versión completamente eléctrica.
La información sobre la plataforma procede de fuentes citadas por la prensa del motor internacional y no ha sido confirmada de forma oficial por Ford ni por Geely. Las dos empresas anunciaron, no obstante, en julio de 2026 una sociedad mixta que administrará la producción conjunta de Valencia y construirá automóviles de ambas marcas.
Ford tendrá el 66% de la nueva empresa, y Geely el 34%. Las operaciones deberían comenzar en la primera mitad de 2027, tras obtener las aprobaciones, y los primeros modelos nuevos están programados para salir de la línea de ensamblaje en 2028.
Qué está confirmado y qué sigue oficioso
El comunicado oficial Ford–Geely confirma los siguientes elementos:
- la creación de una empresa mixta para la fábrica de Almussafes, Valencia;
- participaciones del 66% para Ford y del 34% para Geely;
- la producción de automóviles Ford y Geely destinados a Europa;
- vehículos de emisiones bajas y nulas, ofrecidos con varias soluciones de propulsión;
- el inicio de la producción de los nuevos modelos en 2028;
- una capacidad potencial de la planta de unos 500.000 automóviles al año.
Ford y Geely han hablado de cinco modelos: tres automóviles Ford con propulsiones múltiples y dos eléctricos Geely, según el comunicado global. Algunas versiones regionales del anuncio mencionan dos modelos Ford, de modo que el número y el calendario de cada producto deben considerarse todavía provisionales.
No se han confirmado de forma oficial la plataforma GEA, el nombre del futuro SUV Ford, su posicionamiento frente al Kuga ni el año exacto del lanzamiento comercial. La información de que el modelo Ford llegará en 2029 es un relato de prensa, no un plazo contractual anunciado por el fabricante.
La plataforma GEA puede sostener eléctrico, PHEV y extensor de autonomía
GEA es la abreviatura de Global Intelligent New Energy Architecture. Geely diseñó la arquitectura para varios tamaños de automóvil y varios sistemas de propulsión electrificada.
La plataforma puede configurarse para:
- automóviles completamente eléctricos;
- híbridos enchufables;
- sistemas eléctricos con un motor térmico usado como extensor de autonomía;
- tracción delantera, trasera o integral, según el modelo.
El Geely Galaxy E5, vendido en algunos mercados internacionales con el nombre EX5, fue el primer modelo de serie basado en GEA. Usar la misma familia técnica no significa que el futuro Ford sea un EX5 con otro emblema. Ford puede cambiar las dimensiones, la carrocería, la suspensión, la dirección, el software, los sistemas de seguridad y la configuración de la batería.
La ventaja principal es la reducción de costes y de tiempo de desarrollo. Ford ya no tiene que financiar sola una arquitectura completamente nueva para un solo modelo europeo, y Geely puede aumentar la producción local y el acceso a la red de proveedores de Europa.
El nuevo SUV podría ocupar el lugar del Kuga
La planta de Valencia produce en la actualidad el Ford Kuga, uno de los pocos modelos Ford de volumen que quedan en Europa. El futuro automóvil basado en tecnología Geely se describe como un SUV compacto o familiar, lo que lo sitúa en la misma zona del mercado.
No está claro si será el sucesor directo del Kuga, si usará un nombre de la familia Bronco o si se venderá en paralelo con el modelo actual. Ford ha reducido la gama europea tras la retirada de los Fiesta, Focus, Mondeo, S-Max y Galaxy, y un SUV con varias motorizaciones podría cubrir una parte importante del volumen perdido.
Una gama eléctrica e híbrida enchufable permitiría adaptarse a mercados muy distintos. En Noruega o Dinamarca, la versión eléctrica podría ser prioritaria. En Italia, España, Europa Central y Rumanía, un PHEV o un sistema con extensor de autonomía puede atraer a compradores que no tienen acceso constante a la recarga.
Por qué Ford vuelve a usar la plataforma de otro fabricante
La colaboración con Geely no es una primicia para Ford Europa. Los actuales Ford Explorer y Capri eléctricos usan la arquitectura MEB del Grupo Volkswagen y se producen en Colonia. Ford ha anunciado también una colaboración con Renault para dos modelos eléctricos compactos que deberían aparecer a partir de 2028.
La estrategia reduce las inversiones necesarias en un periodo en el que los volúmenes de Ford en Europa han caído y el desarrollo simultáneo de plataformas eléctricas y térmicas es costoso. El riesgo es perder parte de la diferenciación técnica: si varias marcas usan la misma base, el diseño, la calibración y el software se vuelven decisivos.
Ford tendrá que demostrar que el producto final conserva las características que esperan sus clientes. Una plataforma común no determina por sí sola el comportamiento del coche, pero limita ciertas elecciones de arquitectura, dimensiones e integración de la batería.
Qué gana Geely con la producción en España
Para Geely, la planta de Valencia ofrece producción local en una fábrica existente, personal cualificado y acceso a una red europea de proveedores. Los dos modelos eléctricos Geely previstos para la fábrica podrán comercializarse como automóviles producidos en Europa.
Eso importa en el contexto de los aranceles compensatorios que la UE aplica a los coches eléctricos importados de China. Un modelo ensamblado en España no entra de forma automática bajo los mismos aranceles, aunque el origen de la batería y de los componentes sigue siendo relevante para el coste y para las futuras normas europeas sobre contenido local.
Geely posee o controla ya marcas con presencia europea, entre ellas Volvo Cars, Polestar, Lotus y LEVC, y participa en la empresa Smart junto a Mercedes-Benz. La producción de modelos Geely con su propio emblema en Valencia sería, no obstante, un paso distinto: la entrada directa en la zona europea de volumen.
La fábrica de Valencia busca un nuevo papel
La planta de Almussafes se inauguró en 1976 y a lo largo del tiempo produjo modelos como Fiesta, Escort, Focus, Mondeo, S-Max y Galaxy. En la actualidad, su actividad depende en gran medida del Kuga, y la reducción de la gama Ford ha dejado capacidad sin usar.
La empresa mixta busca llevar la fábrica más cerca de su capacidad potencial de 500.000 unidades al año. El anuncio no garantiza alcanzar ese volumen y no precisa cuántos coches producirá cada marca.
Geely invertirá 221 millones de euros por la participación del 34%, según documentos comunicados al mercado y relatos de la prensa española. La operación valora la sociedad mixta en unos 650 millones de euros.
Qué significa para los compradores de Rumanía
Para el mercado rumano, un Ford producido en España sobre una plataforma Geely podría traer un SUV electrificado a un precio más competitivo que un modelo desarrollado por completo por Ford. La producción europea podría simplificar la logística, la homologación y el abastecimiento de piezas.
Siguen, no obstante, desconocidos los elementos decisivos para el comprador:
- el precio y la fecha de lanzamiento en Rumanía;
- la capacidad de la batería y la autonomía WLTP;
- la existencia de una versión PHEV o con extensor de autonomía;
- la potencia de recarga;
- la garantía de la batería y la responsabilidad del servicio;
- la relación de precio y dimensiones con el Ford Kuga.
Hasta que Ford confirme la plataforma y las especificaciones, el futuro SUV debe tratarse como un proyecto relatado por fuentes, no como un modelo con configuración final. Lo cierto es que la alianza industrial existe y que Valencia producirá automóviles Ford y Geely a partir de 2028.
