Geely estudia fabricar un SUV híbrido enchufable con chasis separado de la carrocería en la planta de Ford en Valencia, España. La información la publica el 15 de septiembre Automotive News Europe, que cita a personas familiarizadas con el proyecto. Es una opción analizada, no un anuncio oficial sobre el inicio de la producción de este modelo en Europa.
Según la publicación, uno de los motivos sería evitar futuros aranceles europeos sobre los híbridos enchufables fabricados en China. Esta perspectiva debe separarse de las medidas compensatorias adoptadas para los automóviles totalmente eléctricos: el reglamento europeo de 2024 no introduce los mismos aranceles para todas las motorizaciones electrificadas.
Imagen ilustrativa: Geely EX5 eléctrico. La fotografía no muestra el SUV híbrido enchufable del que informa Automotive News Europe.
Un SUV de chasis separado, posiblemente en Valencia
El modelo descrito por Automotive News Europe es un SUV híbrido enchufable de la cima de la gama Geely, con una construcción de tipo «body-on-frame». En esta configuración, la carrocería se monta sobre un chasis separado, a diferencia de la estructura autoportante usada por numerosos SUV de carretera.
El relato sobre este modelo no equivale a una asignación definitiva de la producción a la fábrica española. Tampoco el calendario general de la asociación con Ford debe interpretarse automáticamente como fecha de lanzamiento de este SUV híbrido.
Lo que ya han anunciado Ford y Geely
Las dos compañías anunciaron el 23 de julio de 2026 un acuerdo para una sociedad conjunta en Valencia. La estructura propuesta prevé una participación del 66% para Ford y del 34% para Geely. El inicio de las operaciones se estima para el primer semestre de 2027, tras obtener las aprobaciones necesarias, y los primeros automóviles nuevos están programados para 2028.
El comunicado menciona tres modelos Ford con la posibilidad de usar varios tipos de propulsión y dos modelos eléctricos Geely. No confirma la producción del SUV híbrido enchufable descrito en la nueva información. Por tanto, hay un acuerdo industrial anunciado y, por separado, datos sobre un posible modelo adicional.
Los aranceles para eléctricos y la perspectiva de medidas para PHEV
El Reglamento de ejecución (UE) 2024/2754 se refiere a las importaciones de automóviles nuevos con propulsión eléctrica de batería originarios de China. Un híbrido enchufable, que combina el motor térmico con un sistema eléctrico recargable en enchufe, no debe confundirse con esta categoría.
La referencia de Automotive News Europe a posibles aranceles sobre los PHEV explica el motivo atribuido al proyecto de producción local. No demuestra, por sí sola, que esos aranceles se hayan adoptado ya. Para un coche fabricado en España, el trato comercial debe analizarse según las normas de origen y las medidas aplicables, no solo según la nacionalidad de la marca.
Para el mercado rumano, la información no constituye aún un anuncio de comercialización. El relato sobre Valencia no ofrece un precio en euros, un plazo de entrega en Rumanía ni la confirmación de que el SUV híbrido enchufable entre en la oferta local de Geely.
