El Grenadier usa un chasis separado y ejes rígidos, una base adecuada para conversiones profesionales y militares. Foto: INEOS Automotive.
El INEOS Grenadier recibe una versión blindada para el ejército británico
INEOS ha transformado el Grenadier en un vehículo militar blindado, preparado para entrar en las evaluaciones organizadas por el Ministerio de Defensa del Reino Unido. El prototipo se llama Enhanced Protection Vehicle, abreviado EPV, y forma parte de la familia Multi-Role Light Vehicle desarrollada por el consorcio Team Grenadier.
Es importante distinguir entre la presentación de un candidato y la adjudicación de un contrato. El Grenadier EPV no ha sido elegido como el futuro vehículo del ejército británico. El equipo lo prepara para las pruebas del programa Light Mobility Vehicle, que deberían comenzar como muy pronto el 19 de octubre de 2026.
Cabina blindada y protección STANAG 4569 Nivel II
La principal diferencia respecto al Grenadier civil es la cabina realizada en acero blindado. Según la información ofrecida en la presentación organizada en Leamington Spa, la estructura está proyectada para un nivel de protección de hasta STANAG 4569 Nivel II.
La norma OTAN cubre varias categorías de amenazas balísticas y explosivas, pero el nivel exacto que obtiene un vehículo depende de la configuración y de la certificación efectuada. Team Grenadier aún no ha publicado la masa del prototipo, la carga útil restante tras el blindaje ni los resultados de pruebas independientes.
El EPV es la versión destinada a misiones en las que la tripulación necesita protección adicional. La plataforma de base también puede configurarse para papeles más ligeros, en los que la movilidad, la capacidad de carga y la posibilidad de montar equipos importan más que el blindaje.
Dos batallas y hasta nueve configuraciones
Team Grenadier quiere usar la misma familia técnica para las nueve variantes exigidas por el programa británico. Están previstos dos batallas, de unos 2,92 metros y 3,23 metros, correspondientes a los modelos Grenadier y Quartermaster.
La arquitectura civil ya ofrece chasis separado, tracción integral permanente y ejes rígidos. Estos elementos permiten instalar una carrocería especial y equipos de comunicaciones, médicos o logísticos sin desarrollar un automóvil completamente nuevo para cada misión.
Las configuraciones finales aún no se han anunciado. El fabricante dice solo que las plataformas Grenadier y Quartermaster pueden cubrir todo el requisito Light Mobility Vehicle. Por tanto, no debe presuponerse que las nueve variantes tendrán la misma cabina blindada que el EPV.
Quién construye el Grenadier militar
El proyecto reúne a varias compañías bajo el nombre Team Grenadier:
- INEOS Automotive es el contratista principal y suministra el vehículo de base;
- NMS UK, la división británica del fabricante de vehículos blindados Nurol Makina, trabaja en la protección y la integración;
- SMT Defence contribuye a las transformaciones militares;
- Hobson Industries y TVS Supply Chain Solutions ofrecen apoyo industrial y logístico.
INEOS debería construir los vehículos de base y realizar las modificaciones comunes en su fábrica de Hambach, Francia. Los trabajos militares especializados se efectuarían en el Reino Unido por NMS UK y SMT Defence.
Esta división explica por qué el proyecto se presenta como una colaboración industrial británica, aunque el Grenadier de serie se produce en Francia. Gran parte de los componentes procede de la red europea de proveedores del modelo civil.
Un candidato para sustituir algunas flotas antiguas
El programa Light Mobility Vehicle persigue la sustitución de varios vehículos que llevan mucho tiempo en servicio, incluidos modelos Land Rover y Pinzgauer. El Ministerio de Defensa británico busca una familia flexible, capaz de cubrir el transporte de personal, la logística y las misiones especializadas.
El Grenadier entra en una competición en la que contarán más cosas que las prestaciones off-road conocidas de la versión civil. La evaluación militar analizará la protección, la fiabilidad, la carga útil, la facilidad de las reparaciones, la integración de equipos y los costes a lo largo de toda la vida de explotación.
Para INEOS, un eventual contrato podría ampliar el modelo más allá del mercado de los automóviles de ocio. El Grenadier ya está adaptado para policía, bomberos, rescate y otras flotas profesionales, pero las exigencias de un ejército son más estrictas y presuponen pruebas y certificación separadas.
Qué no se ha anunciado aún
Team Grenadier no ha comunicado el precio de la versión EPV, la masa total, la motorización elegida para el prototipo blindado ni el número de vehículos que podría entregar. Tampoco hay confirmación de que el modelo se ofrezca a clientes civiles.
El Grenadier de serie está disponible con motores BMW de seis cilindros y caja automática ZF, pero la configuración técnica del candidato militar debe confirmarse por separado. El blindaje modifica la masa, el centro de gravedad, el frenado y el consumo, de modo que las prestaciones del modelo civil no pueden transferirse automáticamente a la versión EPV.
Las primeras respuestas relevantes llegarán después de las pruebas del Ministerio de Defensa. Hasta entonces, el prototipo muestra ante todo hasta dónde puede adaptarse la arquitectura del Grenadier, no que el ejército británico ya haya decidido comprarlo.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el INEOS Grenadier EPV?
Es una variante con protección incrementada de la plataforma militar Multi-Role Light Vehicle, basada en el Grenadier y equipada con una cabina de acero blindado.
¿Qué nivel de protección tiene?
El proyecto apunta a protección de hasta STANAG 4569 Nivel II. La configuración final y la certificación deben confirmarse tras las pruebas.
¿Ha comprado el ejército británico el modelo?
No. El Grenadier EPV es un candidato al programa Light Mobility Vehicle y debe participar en las evaluaciones.
¿Dónde se produciría?
El vehículo de base y las modificaciones comunes se realizarían en Hambach, en Francia, y la integración militar especializada tendría lugar en el Reino Unido.
