Der Grenadier nutzt einen Leiterrahmen und Starrachsen, eine geeignete Basis für professionelle und militärische Umbauten. Foto: INEOS Automotive.
Der INEOS Grenadier erhält eine gepanzerte Version für die britische Armee
INEOS hat den Grenadier in ein gepanzertes Militärfahrzeug verwandelt, das an Bewertungen des britischen Verteidigungsministeriums teilnehmen soll. Der Prototyp heißt Enhanced Protection Vehicle, kurz EPV, und gehört zur Familie Multi-Role Light Vehicle des Konsortiums Team Grenadier.
Wichtig ist die Unterscheidung zwischen der Vorstellung eines Kandidaten und der Vergabe eines Auftrags. Der Grenadier EPV ist nicht als künftiges Fahrzeug der britischen Armee gewählt worden. Das Team bereitet ihn auf Tests im Programm Light Mobility Vehicle vor, das frühestens am 19. Oktober 2026 beginnen soll.
Gepanzerte Kabine und Schutz STANAG 4569 Stufe II
Der wichtigste Unterschied zum zivilen Grenadier ist die Kabine aus Panzerstahl. Nach Angaben bei der Vorstellung in Leamington Spa ist die Struktur für ein Schutzniveau bis STANAG 4569 Stufe II ausgelegt.
Die NATO-Norm deckt mehrere Kategorien ballistischer und explosiver Bedrohungen ab; das genaue Niveau eines Fahrzeugs hängt von Konfiguration und Zertifizierung ab. Team Grenadier hat Masse des Prototyps, Restnutzlast nach der Panzerung und Ergebnisse unabhängiger Tests noch nicht veröffentlicht.
Der EPV ist die Version für Einsätze, in denen die Besatzung zusätzlichen Schutz braucht. Die Basisplattform kann auch für leichtere Rollen konfiguriert werden, bei denen Beweglichkeit, Zuladung und die Möglichkeit, Ausrüstung zu montieren, wichtiger sind als Panzerung.
Zwei Radstände und bis zu neun Konfigurationen
Team Grenadier will dieselbe technische Familie für die neun Varianten nutzen, die das britische Programm verlangt. Vorgesehen sind zwei Radstände von etwa 2,92 Metern und 3,23 Metern, entsprechend den Modellen Grenadier und Quartermaster.
Die zivile Architektur bietet bereits Leiterrahmen, permanenten Allradantrieb und Starrachsen. Damit lassen sich eine Sonderkarosserie sowie Kommunikations-, Sanitäts- oder Logistikausrüstung montieren, ohne für jeden Auftrag ein völlig neues Auto zu entwickeln.
Die endgültigen Konfigurationen sind noch nicht bekannt. Der Hersteller sagt nur, die Plattformen Grenadier und Quartermaster könnten die gesamte Light-Mobility-Vehicle-Anforderung abdecken. Deshalb darf nicht angenommen werden, dass alle neun Varianten dieselbe gepanzerte Kabine wie der EPV haben.
Wer den militärischen Grenadier baut
Das Projekt vereint mehrere Unternehmen unter dem Namen Team Grenadier:
- INEOS Automotive ist Hauptauftragnehmer und liefert das Basisfahrzeug;
- NMS UK, die britische Division des Panzerfahrzeugherstellers Nurol Makina, arbeitet an Schutz und Integration;
- SMT Defence trägt zu den militärischen Umbauten bei;
- Hobson Industries und TVS Supply Chain Solutions bieten industrielle und logistische Unterstützung.
INEOS soll die Basisfahrzeuge bauen und die gemeinsamen Änderungen im Werk Hambach, Frankreich, vornehmen. Spezialisierte militärische Arbeiten würden im Vereinigten Königreich von NMS UK und SMT Defence ausgeführt.
Diese Aufteilung erklärt, warum das Projekt als britische Industriekooperation dargestellt wird, obwohl der Serien-Grenadier in Frankreich gebaut wird. Ein großer Teil der Komponenten stammt aus dem europäischen Zulieferernetz des zivilen Modells.
Ein Kandidat zum Ersatz älterer Flotten
Das Programm Light Mobility Vehicle zielt auf den Ersatz mehrerer Fahrzeuge, die lange im Dienst stehen, darunter Land-Rover- und Pinzgauer-Modelle. Das britische Verteidigungsministerium sucht eine flexible Familie für Personentransport, Logistik und Spezialaufgaben.
Der Grenadier tritt in einen Wettbewerb ein, in dem mehr zählt als die bekannten Geländeeigenschaften der Zivilversion. Die militärische Bewertung wird Schutz, Zuverlässigkeit, Nutzlast, Reparaturfreundlichkeit, Integration von Ausrüstung und Kosten über die gesamte Nutzungsdauer prüfen.
Für INEOS könnte ein möglicher Auftrag das Modell über den Freizeitmarkt hinaus erweitern. Der Grenadier ist bereits für Polizei, Feuerwehr, Rettung und andere Berufsflotten angepasst; die Anforderungen einer Armee sind strenger und setzen eigene Tests und Zertifizierung voraus.
Was noch nicht angekündigt wurde
Team Grenadier hat Preis der EPV-Version, Gesamtmasse, den Antrieb des gepanzerten Prototyps und die mögliche Lieferstückzahl nicht mitgeteilt. Es gibt auch keine Bestätigung, dass das Modell zivilen Kunden angeboten wird.
Der Serien-Grenadier ist mit BMW-Sechszylindern und ZF-Automatikgetriebe erhältlich; die technische Konfiguration des militärischen Kandidaten muss getrennt bestätigt werden. Panzerung ändert Masse, Schwerpunkt, Bremsen und Verbrauch, sodass die Leistung des Zivilmodells nicht automatisch auf die EPV-Version übertragen werden kann.
Die ersten relevanten Antworten kommen nach den Tests des Verteidigungsministeriums. Bis dahin zeigt der Prototyp vor allem, wie weit die Grenadier-Architektur anpassbar ist – nicht, dass die britische Armee ihn bereits kaufen will.
Häufige Fragen
Was ist der INEOS Grenadier EPV?
Es ist eine Variante mit erhöhtem Schutz der militärischen Plattform Multi-Role Light Vehicle, auf Basis des Grenadier und mit Kabine aus Panzerstahl.
Welches Schutzniveau hat er?
Das Projekt zielt auf Schutz bis STANAG 4569 Stufe II. Endgültige Konfiguration und Zertifizierung müssen nach den Tests bestätigt werden.
Hat die britische Armee das Modell gekauft?
Nein. Der Grenadier EPV ist Kandidat für das Programm Light Mobility Vehicle und soll an den Bewertungen teilnehmen.
Wo würde er produziert?
Basisfahrzeug und gemeinsame Änderungen würden in Hambach in Frankreich erfolgen, die spezialisierte militärische Integration im Vereinigten Königreich.
