El Kia PV7 se presentará por completo en IAA Transportation 2026. Fuente de la foto: Kia/Hyundai Motor Group
Primeras imágenes del Kia PV7: la furgoneta eléctrica se presentará el 14 de septiembre
Kia ha publicado las primeras imágenes oficiales del PV7, una furgoneta eléctrica más grande que el actual PV5. El estreno mundial está programado para el 14 de septiembre de 2026, en la jornada de prensa del salón IAA Transportation de Hannover, y la introducción del modelo en el mercado está prevista para 2027.
El constructor no ha comunicado aún datos sobre la batería, la autonomía, la potencia del motor, el volumen del compartimento de carga ni la carga útil. Esa información se espera con la presentación completa en Alemania.
El Kia PV7 pasa del concepto al modelo de serie
El PV7 es el segundo automóvil construido para la gama PBV — «Platform Beyond Vehicle» — después del PV5. Kia presentó un prototipo con este nombre en el CES 2024, pero las imágenes publicadas ahora muestran la versión que se acerca a la producción de serie.
El vehículo usa la plataforma eléctrica E-GMP.S, desarrollada de forma específica para vehículos configurables según la actividad del cliente. Kia dice que el PV7 entrará en el segmento de los vehículos comerciales ligeros y ofrecerá más espacio y una mayor capacidad de transporte que el PV5.
El plan presentado a los inversores prevé el lanzamiento del PV7 en 2027, seguido del modelo más grande PV9 en 2029. La compañía persigue que su familia de vehículos PBV llegue a 232.000 unidades vendidas al año hasta 2030, pero esa cifra es un objetivo comercial, no un resultado garantizado.
La silueta de tipo «one-box» busca usar la mayor parte de la longitud para el habitáculo o la carga. Fuente de la foto: Kia/Hyundai Motor Group
Qué muestran las primeras imágenes del Kia PV7
El PV7 tiene una silueta alta, de un solo volumen y con el parabrisas desplazado hacia la parte delantera. La forma es propia de las furgonetas que priorizan el espacio interior, pero Kia intenta diferenciarla mediante las superficies negras del capó y de los pilares.
Los grupos ópticos son verticales y se sitúan en los extremos de la carrocería. La parte delantera no tiene una parrilla convencional, y la zona central del parachoques está cerrada. En la parte trasera, las luces verticales continúan casi hasta el techo, para dejar una apertura lo más ancha posible de las puertas del compartimento de carga.
Las imágenes no presentan el habitáculo, el suelo de carga ni el mecanismo de las puertas. Aún no se puede establecer si el automóvil fotografiado es la versión Cargo, una configuración para pasajeros o solo un prototipo usado para teasers.
Las dimensiones del concepto aún no son especificaciones de serie
El concepto PV7 presentado anteriormente por Kia medía 5,27 metros de longitud, 2,065 metros de anchura y 2,12 metros de altura, con una batalla de 3,39 metros. Estos valores describen el estudio de diseño y dan una indicación de la clase en la que entrará el modelo.
Kia no ha confirmado que la versión de producción conserve exactamente las dimensiones del concepto. Por comparación, el PV5 Cargo de serie tiene menos de 4,7 metros de longitud, lo que sitúa al futuro PV7 en una categoría superior de gabarito y de volumen potencial de transporte.
La posición baja del suelo, permitida por la arquitectura eléctrica, debería simplificar la carga. El fabricante no ha publicado, sin embargo, la altura del umbral, el volumen útil ni el peso máximo admitido, de modo que una comparación completa con el Ford E-Transit, el Volkswagen e-Transporter o el Mercedes-Benz eVito aún no es posible.
Las luces verticales liberan la zona central de la parte trasera. Fuente de la foto: Kia/Hyundai Motor Group
Configuraciones para carga, transporte de personas y conversiones
Kia describe el PV7 como una base para actividades profesionales, transporte de personas y usos recreativos. La plataforma E-GMP.S está proyectada para permitir varios tipos de carrocería y de acondicionamiento interior, siguiendo el modelo de la gama PV5, que tiene versiones Cargo, Passenger y Chassis Cab.
La compañía no ha anunciado aún la lista de variantes del PV7 disponibles en el lanzamiento. Es probable que la gama incluya al menos una furgoneta cerrada y una configuración de pasajeros, pero deben confirmarse en la presentación del 14 de septiembre.
El software tendrá un papel importante para los clientes de flotas. La estrategia PBV de Kia incluye la administración de los vehículos, actualizaciones a distancia y la integración de soluciones desarrolladas por empresas especializadas en conversiones. No está claro qué servicios estarán disponibles en Europa y cuáles exigirán una suscripción.
Cuándo podría llegar el Kia PV7 a Rumanía
Kia ha confirmado el lanzamiento mundial del PV7 para 2027, pero no ha publicado el calendario separado para Rumanía. Los precios europeos y la red de servicio para clientes de furgonetas importarán tanto como la autonomía, porque el modelo competirá principalmente por las compras de empresas y operadores de flotas.
El estreno tiene lugar el 14 de septiembre, y el salón IAA Transportation está abierto al público entre el 15 y el 20 de septiembre de 2026. Hasta entonces, cualquier cifra sobre la autonomía o la capacidad de la batería debe tratarse como una estimación, no como una especificación de Kia.
